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ホンダが新型電動バイク「EM1 e:」を発表！電動化計画の"欧州戦略車"として、多くの利益をもたらすことができるのか？【2023速報】

伊ミラノで開催された2輪車の大規模国際見本市であるEICMA 2022にて、ホンダはいくつかのニューモデルを公開しました。そのうちの1台・・・交換式バッテリーシステムを採用する「EM1 e:（イーエムワンイー）」は、欧州市場で販売される初のホンダ製EVスクーターになります。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年11月9日に公開されたものを一部編集し転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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本格的な電動スポーツバイクの時代はいつ訪れる？ホンダとカワサキの最新EVをチェック

カーボンニュートラルという単語がひとり歩きしがちだが、ガソリンエンジンを持つスポーツバイクの代わりが十分務まるようなEVが、どれだけあるのかを考えるとラインアップはそう多くないし、さまざまな課題もあって、普及がいまひとつ進んでない印象を受けがち。そんな中、ホンダが本格的な大型ファンモデルのEVを3機種投入予定と2022年9月13日に発表した。まとめ：オートバイ編集部

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2輪EV用バッテリーシェアリングサービス「Gachaco」（ガチャコ）が2022年10月25日からサービスを開始します！

2022年4月1日に、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、そしてエネルギー業界大手のENEOS HDによって設立された「Gachaco」が、2輪EVを利用する事業者を対象とするバッテリーシェアリングサービスを、いよいよ今秋から開始することを公表しました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年10月13日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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SBMC・・・＝スワッパブルバッテリーズモーターサイクルコンソーシアムのメンバーは、4社から21社まで大幅に増えました!!

昨年9月、ホンダ、KTM、ピアッジオ、ヤマハという日欧の大手4メーカーが、2輪EVおよび小型電気自動車用の交換式バッテリーのコンソーシアム（協業）契約を締結したニュースは、2輪EVの開発と普及を加速させる効果を期待させるものでした。そして現在、チャーターメンバー4社によってスタートしたSBMC＝スワッパブルバッテリーズモーターサイクルコンソーシアムは、短期間のうちに21社が参画する規模にまで順調に成長しているのです！文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年9月15日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ホンダ二輪事業、近い将来の電動化はこう進む!? カーボンニュートラルでもバイクの楽しさは変わらない！

ホンダは2022年9月13日、竹内弘平副社長と、常務執行役員・野村欣滋氏の出席のもと、二輪事業に関わるカーボンニュートラル実現を目指す取り組みについての会見を行った。

小松信夫 @ webオートバイ

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[水素] カワサキのNinja H2用エンジンベースの、水素エンジンの開発は順調に進められているみたいです!?

2022年9月3日（土）、「ENEOSスーパー耐久シリーズ2022 Powered by Hankook第5戦もてぎスーパー耐久レース 5Hours Race」を開催中のモビリティリゾートもてぎロードコース（栃木県）にて、カワサキはモーターサイクル用水素燃料直噴エンジンを搭載した、研究用オフロード4輪車のデモンストレーション走行を行いました。ICE（内燃機関）をカーボンニュートラル時代にも生き残らせるための試み・・・に今後も注目したいですね！文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年9月5日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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2023年モデルとして登場するカワサキ電動車は、アメリカの"VINコード"から予想すると11kW（14.8馬力）の"スーパースポーツ"と"ネイキッド"の2機種になる!? その答え合わせは、今年の"秋"のショーになります・・・!!

2021年にカワサキは、2022年末までに3機種の電動車を発表すると予告していましたが、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が公表したカワサキ2023年モデルのVIN（車両識別番号）更新から推察する限りでは、近々市場に登場するのは11kWのスーパースポーツとネイキッド・・・の2機種になりそうです・・・？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年8月9日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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[動画] BRPのCan-Amブランドから登場予定の、電動バイクの車名とその姿が公開されました！（& オマケの興味深い話？）

2024年半ばに2輪業界へカムバックすることを公表済みのBRP・Can-Amですが、その尖兵となる2機種の電動バイクの車名とスタイリングが公表されました。ひとつはオンロード寄りのストリートモデル「パルス」、そしてもうひとつはオフロード業界で偉業を残したCan-Amらしさを感じさせる、デュアルパーパスモデルの「オリジン」です！文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年8月8日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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ドゥカティも、水素燃料ICE（内燃機関）に興味アリ !?

2022年7月、ドゥカティは来シーズンからMotoEに採用される「V21L」プロトタイプのスペックを公開しましたが、プレス向けのプレゼンテーションの場で同社CEOのクラウディオ・ドメニカリは、カーボンニュートラルな製品造りへの手法は「電気」以外の道も模索していることを明かしました。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年8月6日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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[動画] それで・・・発売はいつ!? トライアンフの電動車「TE-1」の最終プロトタイプテスト結果が明らかになりました！

英国のトライアンフが開発中の電動車である「TE-1」の最終プロトタイプのテスト結果が公表されました。航続距離は161km、最高出力は130kW（177ps）、車重は220kg、そして0~80%の充電時間はわずか20分（直流急速充電使用時）という素晴らしいスペックですが、はたして「TE-1」の量産バージョンは、いつ私たちの元に届くことになるのでしょうか？文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年7月13日に公開されたものを転載しています。

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ヤマハが工場の、カーボンニュートラル目標を早めることを発表しました！

2050年カーボンニュートラルの達成のために、世界の2&4メーカーは製品であるクルマやオートバイを脱炭素化するだけではなく、その生産現場である「工場」も脱炭素化を目指すという取り組みが、世の中から求められています。ヤマハ発動機株式会社は「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」を2021年7月に発表していますが、海外を含む自社工場における目標達成時期を、2035年へと前倒しすることを2022年6月28日に発表しました！文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年6月28日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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可搬式水素カートリッジのプロトタイプが公開!! 2輪FCV（燃料電池車）での利用も想定しているみたいですが・・・!?

トヨタとその子会社ウーブン・プラネット・ホールディングスは、先日手軽に「水素」を持ち運びできる、ポータブル水素カートリッジの試作品を公表しました。その広報リリースに掲載されたポータブル水素カートリッジの使用イメージ図を見ると、2輪FCVでの使用も想定していることがうかがえるのですが・・・。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年6月3日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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