スーパースポーツ

ヤマハ「FZR750R」（OW01）1989年｜鈴鹿8耐を制したワークスYZFのDNAを与えられたスペシャルモデル【絶版名車解説】

プロダクションレースのベースマシンとして誕生したのがFZR750R、通称OW01。ワークステクノロジーを惜しみなく注ぎ込んだ逸品で、当時はとびぬけて高い価格も話題となった「幻のマシン」だ。

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バイク絶版名車歴史雑学 YAMAHA FZR750R OW01 スーパースポーツレーサーレプリカ大型バイク

カワサキ「ZXR400」1989年｜レプリカ戦線に本格参入した意欲作！【絶版名車解説】

カワサキ「ZXR400」特徴高いポテンシャルでライバルをゴボウ抜き各社がレプリカモデルを続々と登場させていたのを横目に、GPZ400R、GPX400Rというスポーツツアラーを展開していたカワサキも、1988年のZX-4でレプリカ路線についに参入。翌1989年には、ライバル達を凌駕する戦闘力を備えた、ワークスレーサーと同じ車名のZXRを投入した。クラス初採用の倒立フォーク、フレッシュエアをエアクリーナーに送るK-CAS採用のエンジンはサーキット走行を重視した特性。さらにSP仕様はクロスミッションにハイカム、FCRキャブレターの一人乗り専用モデルで、街乗りなどまったく考えていない割り切...

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バイク絶版名車歴史 KAWASAKI ZXR400 400cc レーサーレプリカスーパースポーツ雑学 webオートバイ

ホンダ「VFR750R」（RC30）1987年｜ワークステクノロジーを凝縮した究極のレーサーレプリカ！【絶版名車解説】

スーパーバイクレースでの戦力増強を目指すホンダは、無敵のワークスマシン・RVFの技術をフルに投下した「究極のレーサーレプリカ」を造ることを決断する。当時としては異例中の異例であるこのプロジェクトで誕生したのがVFR750R・通称RC30。今なお語り継がれる、究極のロードゴーイングレーサーである。

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バイク絶版名車雑学 HONDA VFR750R RC30 レーサーレプリカスーパースポーツ大型バイク歴史

ヤマハ「FZR250」1986年｜レーシーなスタイルで人気を博したフルカウルレプリカ【絶版名車解説】

ヤマハ「FZR250」特徴迫力があってカッコいいレプリカとして人気にヤマハは自社初の250cc4気筒モデルとしてFZ250フェーザーを1985年に投入。しかし、レプリカを求める市場の声は凄まじく、翌1986年にはフェーザーをベースとしたレプリカモデルのFZR250をデビューさせる。エンジンや車体の基本はフェーザーのものを踏襲していたが、丸目2灯を備えた大きなカウルの採用で、スタイルは一気にレーシーになり、これがファンの心を掴んだ。400にも負けない風格に、前後17インチ化による素直なハンドリングで、扱いやすくカッコいいバイク、と若者が飛びついたのだ。結果としてFZR250はクラスト...

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バイク絶版名車歴史雑学 YAMAHA FZR250 250cc レーサーレプリカスーパースポーツ webオートバイ

スズキ「GSX-R250R」1989年｜スパルタンな「ダブルR」誕生【絶版名車解説】

スズキ「GSX-R250R」特徴レーシーさを一層高めて人気となった3代目！ 250にも4気筒レプリカを、という市場の声に押され、各社から4気筒レプリカが続々と誕生する中、スズキも1987年にGSX-R250を投入。しかし、ライバルに比べおとなしいルックスもあり、人気は思うように上がらず、翌1988年にはフェイスリフト。さらに1989年には、レーシーさを高めたGSX-R250Rへとモデルチェンジを果たす。待望のアルミツインスパーフレームを採用し、エンジンも吸気系を一新。何より、兄貴分の400にも負けないレーシーなスタイルが評判となった。同時に用意された、クロスミッション装備のSPは期待...

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バイク絶版名車 SUZUKI GSX-R250R 250cc スーパースポーツ歴史雑学 webオートバイ

916、996と受け継がれ、伝統のカラーを与えられた記念モデル！パニガーレV4 SP2 30° Anniversario 916【2024速報】

DUCATIは伝説のチャンピオンモデルである「996」のカラーリングをまとった「Panigale V4 SP2 30° Anniversario 916」を発表した。

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テクニカルガレージRUN GSX-R750RK（スズキ GSX-R750RK）内容を見直した上で軽さや質を高めたコンプリート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ一度きちんとした状態を作って整備や劣化に配慮初代GSX-R750の登場（1985年）から40年弱、最終モデルとなるバンディット1200/S（2006年）ですら生産終了から15年を超えた油冷モデル群。明らかに旧車と言える時間を経ているが、機能やルックスの先進性がそれを感じさせない。まだまだ車両を見かけることが多いのは、それを裏付けだろう。ただこの先、乗り続けるのが難しくなっている。車両を維持、あるいはリフレッシュするのに不可欠な純正パーツの廃番が進むことや、残ったパーツも価格上昇しているこ...

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バイクカスタム SUZUKI GSX-R750RK 大型バイク 750cc スーパースポーツテクニカルガレージRUN Heritage&Legends

【速報】電子制御の充実で誰もが楽しめるスポーツモデルへ！アプリリア「RS457」が正式発表に！

2023年11月7日、アプリリアはEICMA2023（ミラノショー）で新型「RS457」の詳細を発表した。

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【速報】ホンダ新型「CBR600RR」のスペックなど詳細が欧州で発表！日本国内でも今後発売予定

2023年11月7日、ホンダはEICMA2023（ミラノショー）で新型「CBR600RR」の詳細を発表した。

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ホンダ「CBR400F」のバリエーションがややこしかった時代｜エンデュランス、フォーミュラ3のちがい【太田安治の絶版車回想録 Vol.5】

CBX400Fの後継モデルとして登場したCBR400Fをベースに、1985年に限定発売されたのがシングルシートを装着したCBR400Fフォーミュラ3。F3という車名がレースシーンを強く印象づけた。文：太田安治

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太田安治の絶版車回想録バイク絶版名車歴史雑学 HONDA CBR400F 400cc ネイキッドスーパースポーツ

ホンダ「VFR400R」1989年｜V4エンジンと最先端技術が結集！贅を尽くした究極の400レプリカ【絶版名車解説】

V4戦略を推し進めてきたホンダのワークスレーサー・RVFのノウハウを惜しみなく投入して誕生したのが、RC30（VFR750R）とこのVFR400R。TT-F3レースで勝つために生まれた究極のプロスペックマシンは、400㏄クラスで圧倒的な存在感を誇る1台として歴史に名を遺すことになる。まとめ：オートバイ編集部

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ブライトロジック GSX-R750RK（スズキ GSX-R750RK）“本物よりも本物”というこだわりの'86年8耐レプリカ【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ現役時代の要素を再現しながらカスタムらしさも取り込む 1985年のGSX-R750を皮切りに登場したスズキ油冷モデル。水冷よりも簡素で軽く、空冷よりもパワーを引き出すという思想は当時の4ストローク・レースシーン事情にもマッチし、GSX-R750は登場年にル・マン24時間耐久レース優勝、全日本TTF-1でチャンピオンを獲得する。当時TTF-1規定下にあった鈴鹿8耐にも投入されて、’85年は3位と6位。’86年には#12ケビン・シュワンツ/辻本聡組が3位を得た。その’86年ヨシムラ8耐マシン...

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