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【RG-Γ伝】Vol.4「Vツインに生まれ変わった250ガンマの第2世代」RG250Γ（VJ21A）-1988-1989- 〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜
【RG-Γ伝】Vol.1〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜「2代目ガンマ"HB"」RG250Γ（GJ21A）-1984- - webオートバイ
登場より１年で早くも変更を実施！初代によく似た外観ながら多くが異なる
2年目となる1984年に、GJ21A（RG250EW-2）へと進化。当時、GPレースのスポンサーはブリティッシュ・アメリカン・タバコで、同社がドイツで製造させていたHB（ハーベー）のパッケージデザインでレーサーをペイント。イエロー×ホワイトの鮮やかなカラーリングをRG250Гも採用した。
フレームの主材となるアルミ角パイプの断面形状を改めることで、剛性を向上させつつ軽...
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「KATANA」「GSX-S1000/F」オーナー必見！愛車を飛び石などから“護る”ラジエーターコアガードがストライカーから発売！
オイルクーラーやラジエターフィンを保護するプロテクター
雨の日やロングツーリングに出かけた後、何気なくラジエーターを見てみると汚れがビッシリ付着していたことはありませんか？
洗って落ちる汚れならまだしも、飛び石などでラジエーターやオイルクーラーが破損するのは避けたいですね。
そんな走行風やタイヤからの飛び石などからラジエーターやオイルクーラーを護ってくれるのが、ラジエーターガードです。
ストライカーのラジエーターコアガードにKATANA用とGSX-S1000/F用が登場！
ストライカーから、SUZUKI `19 KATANA用とGSX-S1000/F用の「ラジエーターコアガード」が新たに...
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【RG-Γ伝】Vol.3「外装も変化して並列2気筒最終モデルとなった5型」RG250Γ（GJ21B）-1987- 〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜
【RG-Γ伝】Vol.1〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜「2代目ガンマ"HB"」RG250Γ（GJ21A）-1984- - webオートバイ
登場より１年で早くも変更を実施！初代によく似た外観ながら多くが異なる
2年目となる1984年に、GJ21A（RG250EW-2）へと進化。当時、GPレースのスポンサーはブリティッシュ・アメリカン・タバコで、同社がドイツで製造させていたHB（ハーベー）のパッケージデザインでレーサーをペイント。イエロー×ホワイトの鮮やかなカラーリングをRG250Гも採用した。
フレームの主材となるアルミ角パイプの断面形状を改めることで、剛性を向上させつつ軽...
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【RG-Γ伝】Vol.2「外装や排気バルブを刷新した3型と4型」RG250Γ（GJ21B）-1985〜1986- 〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜
【RG-Γ伝】Vol.1〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜「2代目ガンマ"HB"」RG250Γ（GJ21A）-1984- - webオートバイ
登場より１年で早くも変更を実施！初代によく似た外観ながら多くが異なる
2年目となる1984年に、GJ21A（RG250EW-2）へと進化。当時、GPレースのスポンサーはブリティッシュ・アメリカン・タバコで、同社がドイツで製造させていたHB（ハーベー）のパッケージデザインでレーサーをペイント。イエロー×ホワイトの鮮やかなカラーリングをRG250Гも採用した。
フレームの主材となるアルミ角パイプの断面形状を改めることで、剛性を向上させつつ軽...
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【RG-Γ伝】Vol.1〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜「2代目ガンマ"HB"」RG250Γ（GJ21A）-1984-
登場より１年で早くも変更を実施！初代によく似た外観ながら多くが異なる
2年目となる1984年に、GJ21A（RG250EW-2）へと進化。当時、GPレースのスポンサーはブリティッシュ・アメリカン・タバコで、同社がドイツで製造させていたHB（ハーベー）のパッケージデザインでレーサーをペイント。イエロー×ホワイトの鮮やかなカラーリングをRG250Гも採用した。
フレームの主材となるアルミ角パイプの断面形状を改めることで、剛性を向上させつつ軽量化。フロントブレーキキャリパーを対向式２→４ピストンに改める。外装パーツのデザインを変更するなどが最初期型との主要な相違点で、アンダーカウルを標準装備し...
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ビモータ×カワサキ 最強コラボ第2弾「KB4」とは？【EICMA 2019 速報！】
テージH2に続くコラボ第2弾はカフェスタイル
テージH2の登場で沸きに沸いたEICMAですが、そんなビモータ×カワサキのコラボプロジェクトの第2弾が、このKB4。車名の通り、カワサキのエンジンを積むビモータの4機種目、という意味になります。テージは別のシリーズなので含まれないわけですね。
そんなKB4は、現車はまだ登場していないのですが、先にイメージスケッチが公開されています。このスケッチを見ると、丸目ヘッドライトとロケットカウルを備えた、カフェレーサーテイストのデザインであることがうかがえます。
エンジンはカワサキが専用ユニットを供給するわけですが、スケッチから見ると、そのパワーユニッ...
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【インプレ】BMW「F750GS」自由自在に楽しめる快適ロードアドベンチャー！（2019年）
ストリートを制する意欲的セッティング
従来通りの、フレンドリーなアッパーミドルクラスのFをお望みなら、迷う事なく750GSをお薦めしたい。ただ、贅肉を削ぎ落としアスリート気質な850GSがあり、対照的な存在の750GSがドッシリ落ち着き払ったツアラー然としたものになっているかというと、決してそうではない。
“Ｒ”から継承されたフロントマスクからお分かりの通り、れっきとしたアドベンチャーモデルとして、新たな魅力を搭載し高い走破性を兼ね備えている事は間違いない。
不整地での走破性を高める為の車体構成では、腰高感やフワフワとした接地感の希薄さに繋がるものだが、現代技術に於いてはすでにネガに感じ...
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【インプレ】BMW「F850GS」“GSらしさ”を一層増した魅惑の充実進化！（2019年）
本格の作り込みを前に意識のリミッターを解除せよ！
「使いこなせる」「使いこなせない」、といった尺度でバイク選びをしてきたつもりだが、ほとんどの場合、結局は、「使いこなせない」「使い切れない」まま、自分の不甲斐なさを棚に上げて、語ってみたりしてしまう。
背伸びをしたい訳ではないが、モード等の選択肢が多ければ多い方が、またありったけのチカラがあればあっただけ、せっかくなら欲求に応じて全部ノセで所有感を満たすのも悪くはないはず。とはいえ、まず、身の丈が解っていないのだから、困ったものであるが。
もし、ＧＳというジャンルのモデルを選ぶ時、どうしても気になるのが水平対向２気筒エンジン搭載の兄貴分の...
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EICMAで謎のカスタム「XSR」を発見！これなんですか？【EICMA 2019速報！】
その名は「violante」、ローマ生まれのYARD BUILTカスタム
今回のEICMAには実にたくさんの注目モデルが出展されていました。このサイトでもたくさん紹介したので「さすがにもう終わりでしょ？」とお思いの方も多いと思いますが…。
まだあるんです！ 注目のモデル！
ということでご紹介するのがこのバイク。一見すると何がベースか分かりません。何となーくですが、XSR700をベースにしているっぽいことは分かりますが…。
このバイクの名前は「violante」。作ったのはイタリア・ローマにあるカスタムビルダー、ガレージ221。実はこのバイク、EICMA開幕直前の10月24日に、ローマで開...
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【YAMAHA RZ250】Part 2「空前の大ヒットモデル"RZ"はどのように生まれたのか？」【心に残る日本のバイク遺産】-1980年-2サイクル250cc史 編
「正真正銘、ヤマハ最後の2ストロークスポーツ」
1957年に登場したYD1からスタートした、ヤマハ製の2スト250cc2気筒スポーツモデルの系譜は、60~70年代を通じてYDS~DS~RDへと進化を続け、その優れた性能によって日本国内はもちろん世界的にも高い支持を集めるようになっていく。
しかし60年代から問題になってきた自動車の排気ガスなどによる大気汚染によって、70年代に入ると北米を皮切りに排気ガス規制が本格的にスタート。
さらに2回のオイルショックの影響もあって、パワーを犠牲にせずに排気ガス対策するのが難しく燃費も悪い、空冷2ストエンジンを搭載したスポーツバイクは急速に人気を失って...
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【EICMA 2019速報！】KTMの2020ニューモデルはまだあった！新型「1290 SUPER DUKE R」がフルモデルチェンジ!?
よりアグレッシブになった「1290 SUPER DUKE R」2020年モデル！
KTMは先日のEICMA2019で発表した「890DUKE R」や「390 ADVENTURE」以外にも「1290 SUPER DUKE R」の2020モデルも公開しました！
KTMスポーツバイクのフラッグシップといえる「1290 SUPER DUKE R」2020モデルは、デザインもよりシャープさを増し、アグレッシブなスタイリングが目を引きますが、フレームやエンジン、性能面など様々な改良が実施されました。
さらなる剛性アップのためにフレームを新設計し、エンジンもリファイン。改良されたLC8エンジンはさらに...
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「FANTIC」の「CABALLERO」シリーズに、よりオフロード性能を高めた新型「RALLY500」が登場！
フロントフェンダーやエンジンガードも装備した本格オフロード仕様！
サインハウスが2019年の4月から日本での取り扱いを開始したイタリアの車両メーカー「ファンティック・CABALLERO（キャバレロ）」シリーズに、よりオフロード性能を高めた新型「Rally 500」が登場しました！
これまでのCABALLEROシリーズは”フラットトラック”や”スクランブラー”タイプの車両でしたが、この「Rally 500」はフロントフェンダーやエンジンガード、ヘッドライトプロテクターなどを装備して"オフロード"に最適化されています。
もちろん足周りも改良され、サスペンションは前後とも200mmのストローク...
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月刊『オートバイ』2026年5月号
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『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年5月号
『日本のバイク遺産 ニッポンのヨンヒャク』
『ヨシムラ伝』
『JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026』
『SUZUKI GSX-R』
東本昌平『HAL'S MOTO RIDEX』Import/Suzuki版
『頭文字D バリバリ伝説 しげの秀一 2＆4大全』
『オートバイ 250cc購入ガイド2025』
スズキのファンサイト『スズキのバイク！』
【PR】カワサキの公式メディアサイトがオープン
未来の乗り物、電動モビリティに関するニュースを日々更新中
『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』
『マンガでノウハウ解説! かんたんツーリングマニュアル』
『Carburetor Bible』
『All about Kawasaki W カワサキWファミリー大全』
『GRAND PRIX ARCHIVES 05 最高峰クラスを闘った日本人たち』
『日本のバイク遺産 証言 名車を創りしものたち』
『栄光のゼッケンシリーズ「74」加藤大治郎の残した言葉』
東本昌平『雨は これから』vol.11
【マンガで学ぶライテク上達法】『モト・シーカーズカフェへようこそ！5』
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