アドベンチャー

ドゥカティの本格ビッグオフ、Desert Xは思っていた以上に本気で遊べるオフロードマシンだった

ドゥカティのニューモデルDesert Xがついに日本で発売された。そのスタイルやスペックからオフロードファンも注目するアドベンチャーモデルをAD/tacこと和泉拓がインプレッション！

伊井覚 @ off1

試乗インプレアドベンチャー

ヤマハ「トレーサー9GT」インプレ（2022年）パニアケース+トップボックスの装着で走りは変わるのか？

2021年7月に登場したヤマハのニューモデル「トレーサー9GT」。新型MT-09をベースに開発されたバランスのいいスポーツツアラーだ。乗り心地や装備について詳しく解説する。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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【レビュー】BMW「G310GS」｜高速道路・峠道・オフロードでテスト、旅バイクとしての性能を徹底解説【現行車再検証】

アドベンチャーの王者といえば、やっぱりBMW、GSシリーズ。けれど最高峰R1250GSとなれば、乾燥重量300kgのスーパーヘビー級……。でも、大丈夫！気軽に楽しめる「G」があるのだ！文：中村浩史／写真：島村栄二

中村浩史 @ webオートバイ

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カワサキ「ヴェルシス1000SE」インプレ（2022年）並列4気筒エンジンを搭載するビッグアドベンチャー

カワサキのオールラウンドツアラー「ヴェルシス1000SE」は、1043㏄水冷直4エンジンをはじめ、ニンジャ1000SXの基本メカニズムをベースに開発。ニンジャ譲りのパワフルさと軽快な走りを活かしつつ、アドベンチャー的な造りや最新の電子制御デバイスを組み合わせ、どんな道でも快適でスポーティな走りを楽しめる。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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ホンダ「CRF1100Lアフリカツインアドベンチャースポーツ ES DCT」インプレ（2022年）オン＆オフロードを存分に楽しめる！

現行のアフリカツインは、2016年に登場したCRF1000Lアフリカツインが、2019年のモデルチェンジでエンジンの排気量アップ、軽量化、各部の熟成といった大幅な改良を受けCRF1100Lアフリカツインへと発展したものだ。このモデルチェンジで追加されたバリエーションモデルがアドベンチャースポーツで、コーナリングヘッドライトや大容量タンクなどで、より長く過酷なツーリングに対応させたモデルという位置付け。さらに電子制御サスのEERAを標準装備したモデルがアドベンチャースポーツESだ。 2022年には、エンジンの排ガス規制対応、DCTの制御プログラムの見直し、ウインドスクリーン形状の変更とい...

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スズキ「Vストローム650」インプレ（2022年）ミドルアドベンチャーのロングセラーモデルを徹底解説

Vストローム650は、輸出モデルとして2004年にデビュー。使い勝手の良いミドルツアラーとしてヨーロッパなどで人気を集め、2013年からは国内でも発売。現行モデルは2017年のモデルチェンジで登場、初代から受け継がれるSV系の水冷Vツインなどの定評のある基本メカニズムと、独特なクチバシ状ノーズが目立つフロントマスク、そしてツアラーとして使いやすく快適な各部の作りを受け継ぎながら、トラクションコントロールの採用などでより快適で安全な走りを可能とした。また、アクセサリーへの電源供給用の12Vソケットも用意。兄貴分の1050と同じく、ワイヤースポークホイール採用の上級版・XTもラインナップ...

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カワサキ「ヴェルシスX250ツアラー」2023年モデル発売！新車で手に入れるラストチャンス!? 次年度以降、国内導入の予定はなし

カワサキモータースジャパンは2022年9月15日、「ヴェルシスX250ツアラー」の2023年モデルを発表。10月15日に販売を開始した。

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スズキ「Vストローム1050XT」インプレ（2022年）走行性能・各部装備を徹底解説

Vストローム1000シリーズの後継として2020年にデピューしたVストローム1050シリーズ。その上級版である「Vストローム1050XT」は、ワイヤースポークホイールを装備。大型スクリーンやガード類もはじめから備わる。2022年の現行型について解説していこう。文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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ヤマハ「テネレ700」インプレ（2022年）ロングツーリングもオフロード走行も大得意！本気の走りと旅を楽しみたい人におすすめ

2020年にデビューしたヤマハ「テネレ700」は、往年のパリダカール・ラリーマシンのDNAを受け継ぐモデルとして注目された。2022年5月に発売された新型は、最新の排ガス規制に対応させつつ若干ながら最高出力・最大トルクをアップさせている。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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ホンダ「400X」インプレ（2022年）中型バイク最強クラスの快適性！新型は倒立フォーク＆ダブルディスクブレーキを採用

現在国内メーカーの400ccクラスでは唯一のアドベンチャーツアラーとなるホンダ「400X」。新型2022年モデルでは倒立式のフロントフォークの採用やフロントブレーキをダブルディスク化するなど完成度をさらに高めている。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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BMW「G310GS」インプレ（2022年）普通自動二輪免許で運転OK！ロングツーリングも楽しめる軽快なアドベンチャーバイク

BMWのGSシリーズ最小排気量モデル「G310GS」は2017年に誕生した。普通二輪免許で乗ることができる。前方吸気・後方排気レイアウトの312㏄水冷単気筒エンジンや、軽量で扱いやすい車体の基本構造などはオンロードモデルの「G310R」譲り。そこに独特なスタイリング、快適なポジション設定、安定性重視のフロント19インチホイールなど、GS的なエッセンスを取り入れて、バランスの良い軽量アドベンチャーツアラーに変身させている。 2021年のモデルチェンジで、ライドバイワイヤやアンチホッピングクラッチを採用、ヘッドライトもLED化されるなど、各部がアップデートされて完成度をアップ。文：濱矢文夫、...

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ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ」インプレ（2022年）｜ユーロ5に対応すると同時にオフロードモード付きABSを採用

ロイヤルエンフィールドのラインアップ中、デュアルパーパス的な性格を持つ異色の1台で、丸型ヘッドライトが目立つデザイン、411cc空冷単気筒エンジンをはじめとするシンプルなメカニズムはロイヤルエンフィールドらしい。しかし、オフロードも苦にしないストロークの長いサス、快適なシートやポジション設定などを備えた、クラシカルなアドベンチャーともいえるユニークな存在だ。文：山口銀次郎、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

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