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トライアンフ「スピード 400」インプレ｜価格は70万円切り！クラシカルな見た目だけど走りはスポーティ！

モダンクラシックの最新作、Tシリーズの一員であるスピード400は、トライアンフが400ccクラスに投入する意欲作。伝統の優美なスタイリングにパワフルな水冷シングルを組み合わせたカジュアルに楽しめるモデルだ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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【カスタム車インプレ】アクティブ・153ガレージ「GB350 S」｜ストリートカフェを味わい尽くす提案！

オートバイ然としたオーセンティックなデザインも、オーナーの遊び心をくすぐるGB350。これで70'sカフェレーサーを作ったら...。そんな想いを実現して見せたのが、老舗パーツメーカー・アクティブのネオクラシック系ブランド『153GARAGE』による、このカフェレーサー風デモバイクだ。いかにも走りそうなその外観。その味わいをレポートしよう。文：中村友彦／写真：徳永茂

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ホンダ「GB350 S」はスクランブラーにも変身できる！ダートフリークがワイルドなカスタムモデルを公開

2024年4月5日～7日に開催された「第3回名古屋モーターサイクルショー」で、ダートフリークは数々のカスタムモデルを展示しました。この記事ではホンダ「GB350 S」をスクランブラー化した渾身の一台を紹介します。文・写真：西野鉄兵／モデル：カナイメグ

西野鉄兵 @ webオートバイ

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カワサキ「エリミネータープラザエディション」って何だ？ 2025年モデルとして登場した新たなバリエーションモデルを紹介

カワサキはエリミネーター・シリーズの新機種「エリミネータープラザエディション」を2024年3月23日に発売した。これまでのスタンダードモデルと「SE」の中間グレードとなる。まとめ：オートバイ編集部

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カナイメグ×ホンダ「CBR400R」｜2024年モデルは鋭さアップ！ライポジ＆足つきチェック【オートバイ女子部のフォトアルバム】

ホンダの400ccフルカウルスポーツ「CBR400R」は2024年型で進化！ 4月5日に開幕した「第3回名古屋モーターサイクルショー」でオートバイ女子部のカナイメグさんが跨ってみました。文・写真：西野鉄兵／モデル：カナイメグ

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ロイヤルエンフィールド「ハンター350」は空冷シングルスポーツの魅力がぎっしり詰まった一台！

ロイヤルエンフィールド「ハンター350」特徴【注目ポイント】 ①パルス感が楽しい空冷シングル ②しっかりした車体で走りも◎ スタイリッシュで価格も魅力的近年魅力的なモデルを数多くリリースしているロイヤルエンフィールドが400ccクラスで展開しているロードスターがこのハンター350だ。空冷のシングルエンジンは低回転からトルクフルで、単気筒らしい鼓動を楽しめるが、不快な振動は少ないのがポイント。このエンジンをハリスパフォーマンスが手がけたスチール製ダブルクレードルフレームに搭載する。足まわりは正立フォークと2本ショックのリアサス、前後17インチタイヤというオーソドックスな構成だが、ハン...

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【400cc名車解説】ホンダ「スティード400」｜アメリカン・ブームを牽引したロングセラーモデル！

ホンダ「スティード400」特徴「中免」でも楽しめる本格派として大人気に 1975年の免許制度改正以降、国内で大型バイクは「高嶺の花」だった。当時「アメリカン」と呼ばれていたクルーザーも大排気量車ばかりで、いわゆる「中免ライダー」には手が届かない存在であった。そんな中、1988年に登場したスティードは堂々たる体躯を誇り、中免でも楽しめるアメリカンとして誕生。デビュー当初こそ販売はあまり振るわなかったが、レプリカブーム終焉とともに人気は高まり、1990年代に入るとセールスランキングの常連となる。その豊富な流通量ゆえに、中古車価格も安かったためカスタムベースとしても手頃で、結果数多くのア...

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【400cc名車解説】スズキ「GSX-R」｜衝撃的な軽さとハイパワーでクラスを席捲した革命児

スズキ「GSX-R」特徴文句なしの性能ながら高い実用性も備えた 1984年にデビューしたスズキ・GSX-Rは、「R」シリーズ初のモデル。クラス最強・最軽量を目指し、前年登場したRG250Γに続くオールアルミ製ダブルクレードルフレームを採用。乾燥重量152kgは400ccクラスでは驚異的だった。エンジンはGSX400FWの水冷4気筒をベースに、大径バルブの採用やピストン、コンロッドの軽量化、シリンダーの軽量化など、レーシングマシンのようなチューニングが施され、マフラーは4-1集合。パワーは59PSに到達した。足まわりはフロントに16インチ、リアにはフルフローターサスを装備。軽快なフット...

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【400cc名車解説】ホンダ「CBX400F」｜パフォーマンス、メカニズム、美しさ3拍子揃った傑作スポーツ！

カワサキZ400FXの人気沸騰を受け、400ccクラスの主流が4気筒モデルとなる中、満を持してホンダが1981年に送り込んだ最強スポーツがCBX400F。最先端メカ、驚異のハイパフォーマンス、ライダーを虜にする美しさで、いまなお語り継がれる、歴史に残る400ccクラスのスーパースターだ。まとめ：オートバイ編集部

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【400cc名車解説】カワサキ「ZRX」｜ローソンレプリカ風の“角Z”スタイルで大人気に！

カワサキ「ZRX」特徴精悍なスタイルと走りで若者の羨望を集めた1台 1989年登場のゼファーが大ヒット、400スポーツクラスにネイキッドブームを起こしたカワサキだったが、その後続々と強力なライバルたちが台頭してきたことを受け、ゼファーとは違う魅力を備えたモデルの投入の必要に迫られる。こうして1994年に登場したのがZRX。角形ヘッドライトにビキニカウルを備えたスタイリングは「ローソンレプリカ」の愛称でライダーの羨望を集めたモデル・Z1000Rを思わせるもの。エンジンもZZ-R400系の水冷ユニットを採用し、ハイレベルなパフォーマンスを実現。走りに重点を置いた「スポーツネイキッド」とし...

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月刊『オートバイ』2024年5月号はモーターサイクルショーで展示された新型車を解説、400ccバイクの比較インプレもお届け！別冊付録は「RIDE」

月刊『オートバイ』2024年5月号は4月1日発売です。全国の書店・オンライン書店でお買い求めいただけます。▶▶▶無料の試し読みはこちら！『オートバイ』2024年5月号

大冨涼 @ webオートバイ

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いま400ccクラスが面白い！ 350～400ccのバイクが増えてきたのにはさまざまな理由がある

日本国内では普通二輪免許で乗れる上限の排気量帯が400ccクラス。毎年さまざまなニューモデルが登場しているが、二輪免許保持者の中心層が普通二輪免許、という国内の事情を考えると、このカテゴリーが最もバランスのいいバイク選びができる、というわけだ。ということで、400ccクラスがいま面白い理由を検証してみよう。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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