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エリミネーターは400ccで車検もある。維持費じゃ250ccより不利だけどな？ バイク乗りは結局『ラブ イズ ブラインド』だろ!?【KAWASAKI ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー まとめ編】

街乗りとハイウェイのクルージングはジェントルマンだがワインディングロードはエキサイティング。ギャップはたまらねぇが……現実的に考えるとだな……文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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直線番長じゃないだとっ!? カワサキの『エリミネーター』が峠でクルーザーじゃなさすぎた……【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 後編】

見るからに速そうなスタイリングからモンスターだと思っていたカワサキ『エリミネーター』は乗ってみると意外と大人しい。 でもな？ コイツには“二番底”があるんだぜ？文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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暴れ馬だと思った『エリミネーター』が「正しいクルーザー」すぎた……でもこれって400ccだから実現できた『王道』では？【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 中編】

クルーザーなのにハイパワー！ 雨上がりのバッドコンディションの中、カワサキの『エリミネーター』で走りだしてみたところ……文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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巷じゃ250ccの『レブル250』が人気らしいが……400ccの『エリミネーター』ってどうなのよ？ スペックは比較にならないが……【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 前編】

レブル250の爆発的ヒットでクルーザーブーム再燃中!? でも選択肢はそれだけじゃないだろう？ クルーザーのことなら俺にまかせろ！文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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【レビュー】ホンダ「NX400」840km走行！ 2泊3日のキャンプツーリングで感じたこと｜日本人の休日を豊かにする最強のオールラウンド旅バイクなんじゃないか!?

2024年9月末に、ホンダ「NX400」で2泊3日のキャンプツーリングを楽しんできました。400cc以下の最強クロスオーバーは、じつは全排気量でも最強の旅バイクなのではないか、と感じたしだいです。レポート：西野鉄兵
西野鉄兵 @ webオートバイ
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【積載インプレ】ロイヤルエンフィールド「クラシック350」にシートバッグを積む方法｜見るからに荷物を積みやすそうだけどナメたらあかん!?

2024年11月11日に受注が開始された新型「クラシック350」が編集部にやってきた！ ちょこっと借りることができたので、積載性をチェックしてみました。文・写真：西野鉄兵
西野鉄兵 @ webオートバイ
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スーパー400ccバイク『ZX-4RR』で峠道を「1速」で走ってみたらドン引きした→もはや排気量が小さい『ZX-10R』なのでは？【Kawasaki Ninja ZX-4RR インプレ・レビュー まとめ編】

意外にも扱いやすい？ というか、初見ではすこし「大人しい」くらいだと感じたZX-4RRですが……ギアを1速にして峠を走ってみたところ……軽く引きました。文：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
北岡博樹 @ webオートバイ
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400ccスーパースポーツ『ZX-4RR』の実態はこう！ 本当の武器は「最高速」とか「パワー」じゃないみたい……【Kawasaki Ninja ZX-4RR インプレ・レビュー 後編】

おそるべしZX-4RR……もはやこのバイクに対して『400ccだから』という油断はありません。そうして乗り込んだワインディングで……文：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
北岡博樹 @ webオートバイ
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【嘘だろ】カワサキの400ccバイク『ZX-4RR』って「ローギア1速の最高速は何キロ」だと思う？ 高速道路で実験してみた結果……【Kawasaki Ninja ZX-4RR インプレ・レビュー 中編】

本気のスーパースポーツとはいえ排気量は400ccだし……だけど実際に走り始めてみたら、乗って5秒で『秘めた性能』を感じさせられて……ちょっと興味が出てので実験してみたところ……冗談だろ!?文：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
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大型バイクに乗ってるけどカワサキの400ccバイク『ZX-4RR』に叩きのめされた話→スペックと初見のギャップが激しいから気をつけろ！【Kawasaki Ninja ZX-4RR インプレ・レビュー 前編】

ひょんなことで久々にカワサキのバイクに乗ることになりました。そうは言っても400ccだし何とかなるだろ……と高を括っていたら返り討ちにあったお話です。文：北岡博樹／写真：岩瀬孝昌
北岡博樹 @ webオートバイ
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ホンダの400ccフルカウルモデル『CBR400R』は2019年仕様も扱い易いスポーツバイク！ 中古で狙っている方、当時のインプレ＆評価をどうぞ！【チョイフル！中古バイク選びの参考書】

2022年、2024年で立て続けに仕様変更を受けた『CBR400R』。中古車を狙っているならフォークが倒立化する前の2019年度インプレは必見⁉ 2019年モデルは登場時どう評価されていた？▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！
チョイフル！編集部 @ choifull
インプレホンダCBR400R400ccフルカウル

ホンダ『CBR400R（2019～2021）』の中古車価格や相場はいくら？ 2019年モデルは60万円代でおトクな個体が多めかも！【チョイフル！バイク選びの参考書／2024年10月版】

ホンダの400ccフルカウルスポーツモデル『CBR400R』の中古車はいくらで買える？ 2024年10月1日時点での中古車実勢価格やバイク選びの特徴をリサーチします。▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！
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