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ホンダ「ADV350」の最新モデルが海外で登場！ 日本未導入だけど、いろいろ魅力がある一台だ!!

欧州など海外で販売されているホンダ「ADV350」。その2025年モデルが2024年11月に発表された。国内に導入される可能性は低い車種だが、魅力を感じる人も多そうだ。どんなモデルなのか見ていこう。まとめ：オートバイ編集部
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400ccオフロードモデル期待の星！ スズキ「DR-Z4S」の各部装備・スペック・走行動画を見てみよう

モタードのDR-Z4SMと同時に2024年11月のEICMA（ミラノショー）のステージを飾ったDR-Z4S。かつてのDR-Z400Sの後継となる本格トレールモデルで、新設計フレームに強力なDOHCシングルエンジンを搭載している。まとめ：オートバイ編集部
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2025年はスズキ「DR-Z4SM」の発売に期待！ 満を持して復活した400モタードを徹底チェック

かねてから噂のあったDR-Z400SMの後継モデルが2024年11月のEICMA2024（ミラノショー）で登場！ その名もDR-Z4SM。国内のみならず、世界で見ても数少ない400ccモタードだけに、スズキの新型投入は嬉しい限りだ。まとめ：オートバイ編集部
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25歳で『400ccのカタナ』を選んだ理由。愛車の『GSX400S KATANA』は個性的な見た目とスポーティな乗り味がお気に入り！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile.12／KATANA MEETING 2024編 ③】

多くのオーナーが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！ 今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクニュースカタナKATANA400ccスズキヒーローズSUZUKI HEROESスズキSUZUKI

【図鑑】ホンダ『CBR400R（2019）』の足つき・ライディングポジションや各部装備はどうだった？【チョイフル！中古バイク選びの参考書】

2019年にモデルチェンジして登場した『CBR400RR』。スタイリングやハンドル位置、エンジンなどに大幅な変更が施された2019年モデル。その足つき性やライディングポジション、各部装備やディテールを紹介します！▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！
チョイフル！編集部 @ choifull
図鑑ホンダCBR400R400ccフルカウルスポーツ
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【徹底比較】ホンダ「GB350 C」「GB350」｜乗り味・装備・価格にどのくらいのちがいがある？

GB350CとベースモデルであるスタンダードのGB350との価格差は10万7800円。同じクラシックシングルでも、コンセプトとスタイルの違うこの両車の魅力の違いを、装備・乗り味の両方で比較検証してみよう。文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
横田和彦 @ webオートバイ
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『バーグマン400』まで続くスズキの“ビッグスクーター”の歴史は「スカイウェイブ」シリーズから始まった！【スズキのバイク！ の耳よりニュース／SUZUKI ビッグスクーター歴史編】

スクーター由来の快適性と積載性に加え、力強いパワーを兼ね備えたコミューター「ビッグスクーター」。スズキでは『バーグマン400』がカテゴライズされますが、スズキのビッグスクーターの歴史って？ 「スカイウェイブ」シリーズから始まったスズキのビッグスクーターの歴史を紹介します！
石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike
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【レビュー】ホンダ「GB350 C」インプレ｜エレガントで上質に仕立てられたクラシックスタイルGB！

空冷シングルを搭載する貴重なミドルロードスター、ホンダのGBシリーズに、本格的なクラシックスタイルを持つGB350 Cが加わった。重厚感のある上品なスタイルが魅力だが、走りの実力はどうなのか？ 試乗記をお届けする。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
太田安治 @ webオートバイ
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エリミネーターは400ccで車検もある。維持費じゃ250ccより不利だけどな？ バイク乗りは結局『ラブ イズ ブラインド』だろ!?【KAWASAKI ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー まとめ編】

街乗りとハイウェイのクルージングはジェントルマンだがワインディングロードはエキサイティング。ギャップはたまらねぇが……現実的に考えるとだな……文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
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直線番長じゃないだとっ!? カワサキの『エリミネーター』が峠でクルーザーじゃなさすぎた……【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 後編】

見るからに速そうなスタイリングからモンスターだと思っていたカワサキ『エリミネーター』は乗ってみると意外と大人しい。 でもな？ コイツには“二番底”があるんだぜ？文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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暴れ馬だと思った『エリミネーター』が「正しいクルーザー」すぎた……でもこれって400ccだから実現できた『王道』では？【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 中編】

クルーザーなのにハイパワー！ 雨上がりのバッドコンディションの中、カワサキの『エリミネーター』で走りだしてみたところ……文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
キャプテン・クルーザー @ webオートバイ
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巷じゃ250ccの『レブル250』が人気らしいが……400ccの『エリミネーター』ってどうなのよ？ スペックは比較にならないが……【カワサキ ELIMINATOR SE／インプレ・レビュー 前編】

レブル250の爆発的ヒットでクルーザーブーム再燃中!? でも選択肢はそれだけじゃないだろう？ クルーザーのことなら俺にまかせろ！文：キャプテン・クルーザー／写真：森 浩輔
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