試乗インプレ - webオートバイ (68ページ目)

400ccスクーター『バーグマン400』の乗り心地がまるで高級車！原付二種スクーターとは明らかに方向性が違うみたい【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ① 街乗り編】

今回試乗するのは『バーグマン400』！ ……なんですが、私の中に「ビッグスクーター」に抗い続ける反骨精神が。しかし、そんなことも言っていられないので早速市街地に繰り出します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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ホンダ「スーパーカブ110」インプレ（2022年）なにも足さない、なにも引かないベーシック〈ザ･カブ〉ここにあり【現行車再検証】

CT125・ハンターカブ、クロスカブ110が人気絶頂カブファミリーの中でもいちばん「素」の1台スーパーカブ110の人気が再燃している！文：中村浩史／写真：増井貴光

中村浩史 @ webオートバイ

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弱点なんて関係ないぜ！新型『アヴェニス125』は「見た目」で選べる原付二種スクーターだ！【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI Avenis 125（2022） ⑤ 番外編】

前回までで『アヴェニス125』に乗ってみたレポートは一通りまとめたつもりですが、話したりないことがまだあります。それは、その超カッコいいデザインについてです！『アヴェニス125』で私が気に入っているポイントにフィーチャーして番外編をお送りします！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【絶版名車インプレ】スズキ「RG50E」｜想い出は紫煙の彼方に

おそらく1960年代生まれの紳士ならばきっと、一度は通ったことのある道それが、2ストローク50ccのオートバイあの頃の言い方をすれば「ゼロハンスポーツ」だ。今や絶滅してしまったフルサイズ50ccスポーツのおかげで僕らは今でもオートバイ好きでいられるのかもしれない。文：中村浩史／写真：島村栄二／車両協力：森裕貴さん

中村浩史 @ webオートバイ

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【絶版名車インプレ】ヤマハ「ジッピィ」｜スポーティさとファッショナブルさを兼ね備えたレジャーモデル

ホンダのモンキー（Z50MやZ50J）、ダックスホンダ、スズキホッパーなどの「レジャーバイク」シリーズの対抗馬として、「活発な・元気がいい」という意味合いを持ち登場したヤマハ「ジッピィ」。当時はこの独創性さからか、あまり販売は振るわなかったそう…。発売から50年以上たった今、類を見ないスタイル、車体を改めて見直してみようではないか。文：栗栖国安／写真：NANDY小菅／まとめ：RIDE編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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次期ブーツをFOXモーションブーツに決めたワケ

FOXのブーツラインナップがこのたび一新。インスティンクト、モーション、コンプの3つから選ぶべきは何か……ビギナー目線で語ります憧れのカーマイケルが育てたFOXの銘ブランド"インスティンクト" まず、FOXのモトクロスブーツが歩んできた歴史からお話したい。定価89ドルだった1979年のスーパーフォックスブーツからはじまり脈々と受け継がれてきたFOXのブーツは、1990年台にフォーマブーツ、2000年台に入って「フォーマプロ」というFOXの新世代を担う新しいモトクロスブーツが発売された。その後、F3ブーツを経て、2010年台に鳴り物入りで「インスティンクト」がデビュー。アルパインスターズ...

稲垣正倫 @ off1

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ホンダ「グロム」1カ月間通勤インプレ｜マニュアルミッションの原付二種は通勤バイクとしての役割を満足に果たしてくれるのか？

通勤路に於いて、マニュアル125の強みとは？と、そんな思いで、2021年にモデルチェンジした5速グロムにて通勤路に漕ぎ出てみた。125スクーターが通勤快足王として君臨している感のある都内街道事情だが、近年はカブ系の台頭も著しく一概にスクーター一択ではない様相で、日々の通勤にマニュアルミッションならではの思惟作用を必要とし刺激的なドライバビリティを求める気運が高まっているのかもしれない。文：山口銀次郎／写真：柴田直行

山口銀次郎 @ webオートバイ

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街乗り快適な「原付二種スクーター」だけど『アヴェニス125』はそれだけじゃもったいなさそう⁉【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI Avenis125 ④ 可能性編】

街乗りで楽しく装備も充実して快適そのものな原付二種スクーター『アヴェニス125』。でも個人的には、街乗りではおさまらないポテンシャルを秘めているような予感がするのです……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 125cc 原付二種試乗インプレ新車アヴェニス125 スクーター

原付二種スクーターってこんなに便利で燃費いいのか！万能選手に思える『アヴェニス125』にも意外な弱点が……？【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI Avenis 125 ③ 装備＆燃費編】

『アヴェニス125』は軽快でスポーティーな市街地走行を得意とするスポーツスクーターですが、スクーターが活躍するシーンといえば通勤や通学などの普段使いですよね。今回は「原付二種スクーター」としての使い勝手に焦点をあてていきますよ！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】カワサキ「KLX230S」｜55mmローダウンは威力絶大！気軽に楽しめる注目トレール

このクラスでは数少ないトレールモデルのKLX230が「S」に進化した。55mmという驚きのローダウンで足着き性を高め、トレッキングをもっと身近に楽しめる特性に進化した。扱いやすさと優しさを磨き抜いた注目の1台だ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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【インプレ】モト・グッツィ「V85TTトラベル」｜伝統様式を最大限に活かし、より快適に！よりパワフルに！

2019年にデビューしたアドベンチャーモデル・V85TTが2021年初のモデルチェンジ、それと同時に登場したバリエーションモデルがV85TTトラベル。右側37L、左側27.5Lという大容量サイドパニアや大型スクリーン、グリップヒーター、LED補助灯などでツアラー適性をアップ。スマートフォンを接続し多彩な機能を利用できる「モト・グッツィ MIA」も標準装備。文：山口銀次郎、ゴーグル編集部／写真：柴田直行／モデル：葉月美優

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

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原付二種スクーター『アヴェニス125』に自分の中のスクーター常識がひっくり返された！【20代バイクインプレ修行中！ SUZUKI Avenis125 ② 街乗り編】

通勤や街乗り、ひいてはツーリングバイクとしても大人気の125cc「原付二種」モデル。ですが、私の中ではその排気量にちょっと疑問符が。50ccじゃダメなの？ 250ccでいいのでは？そんな固定観念が今、崩れ去ろうとしています……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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