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ホンダ「GB350」（2026）のルーツは「GB250クラブマン」（1983）｜1960年代の薫りを今に伝える空冷シングルが紡ぐGBの血統【最新ネオクラルーツ伝】

1960年代の空気をまといながら、最新技術で磨かれた空冷単気筒。伝統と最新技術が融合したホンダGB350は、いまもシングルスポーツの魅力を語り継ぐ存在だ。まとめ：オートバイ編集部写真：ホンダ▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「GB250クラブマン」「GB350」

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『ミスター・バイクBG』2026年3月号、カワサキ空冷４気筒Zエンジンの最後を飾るGPzを特集！勝手に堂々開幕宣言「2026TMCS」とは一体⁉︎

ミスター・バイクBG・2026年3月号は、2月13日（金）発売です！ミスター・バイクBG 2026年 3月号 [雑誌] 価格：750円（税込、送料無料) (2026/2/12時点) 楽天で購入 3月号の第1特集は「空冷Ｚ最期の雄 GPz」。カワサキ空冷４気筒Zエンジンの最後を飾るGPzメインに、フルモデルを大紹介！。先鋭化する時代に、抗う様に誕生したGPzの本質は？ GPz1100から、Z750GPを交えGPz750（輸出使用のため「F」は付きません）の、貴重なほぼノーマル車両を実走インプレッションをお届け！さらに、中免ライダーの相棒Z400GP＆GPz400も、絶版車道修行中のライ...

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ニュースミスター・バイクBG 絶版名車試乗インプレ KAWASAKI モーターマガジン社新刊情報

カワサキ「W230」（2026）のルーツは「エストレヤ」（1992）【最新ネオクラルーツ伝】

カワサキを代表するバイクブランドが「Z」と「W」。そして「Z」よりひと足先に登場したのが、1965年登場の650W1を嚆矢とする「W」ブランドである。そして誕生から60年以上を経て「W」ブランドの最新作として新たに加わったのがW230である。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「エストレヤ」「W230」

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MACHIDA SPL. Z1-R（カワサキ Z1-R）ドラッグレースで秘める実力をきっちりと発揮する【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズベーシックルックスのすみずみまで手を入れるカフェZ 国内最大の2輪ドラッグレース、JD-STERにはVSB＝ヴィンテージ･スーパーバイクと冠された、’70～’80年代を軸とした空冷エンジン＋鉄フレーム車のためのクラスがある。その主役はやっぱりZだ。そのスタイルを見ていけば、今求められるZへの機能、そして実力も分かってきそうだ。町田尚治郎さんのZ1-Rもそのひとつで、VSBストリートクラスを走っている。そしてこれは’25年第3戦前日（9月27日）に設定された練習日のオープントラックデー（排気...

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カワサキ「メグロS1」（2026）のルーツは「メグロSG」（1964）【最新ネオクラルーツ伝】

メグロブランド復活第2弾として登場したのが軽二輪クラスのメグロS1だ。メグロが誕生して100周年となる2024年に発売を開始したモデルで、1964年発売のカワサキ250メグロSGの後継モデルという位置づけだ。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「メグロSG」「メグロS1」

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カワサキ「メグロK3」（2026）のルーツは「500メグロK2」（1965）｜100年続く歴史をバックボーンに登場した最新モデル【最新ネオクラルーツ伝】

メグロブランドのバイクの製造販売を行っていた目黒製作所は1924年創業。戦前から500ccクラスの大型バイクの生産をしていた。その後1960年にカワサキと業務提携し、メグロK2が誕生。それが現行メグロK3のルーツだ。まとめ：オートバイ編集部写真：赤松孝、松川忍、南孝幸、カワサキ▶▶▶写真はこちら｜カワサキ「500メグロK2」「メグロK3」

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カワサキ「W800」（2026）のルーツは「650 W1」（1966）｜2019年に「W800」として復活【最新ネオクラルーツ伝】

W1からW3へとつながったWシリーズは、その歴史の幕を一度下したが、1999年に新生WとしてW650が登場。そして2011年に後継モデルとしてW800へと進化した。トラディショナルなスタイルが特徴のモデルだ。

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カワサキ「Z650RS」（2026）のルーツは「Z650」（1976）｜ミドルZも最新ツインで復活、名作ザッパー令和転生【最新ネオクラルーツ伝】

上位モデルに肉薄するパフォーマンスを発揮し「ザッパー」と呼ばれて走り屋たちに支持されたZ650。そんなZ650をオマージュしたスタイルと軽快でスポーティな特色を50年の時を超えて蘇らせたのがZ650RSだ。

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スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」【最新ネオクラルーツ伝】

1980年代に1000ccや750cc、1990年代に400ccと250ccをラインアップし、一大勢力を築き上げたカタナ軍団。本家の1100ccは仕様変更が少なかったが、たびたびの復刻版で生き永らえ、2000年まで命脈を保った。今回はそんなカタナシリーズの系譜を振り返ってみよう。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA 名刀継承図鑑」

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スズキ「KATANA」（2026）のルーツは「GSX1100S KATANA」（1982）｜唯我独尊、日本刀フォルムは今なお俺たちを引き付ける【最新ネオクラルーツ伝】

鋭い外観と走りのストリートファイター、現行カタナは3世代目にあたる。その元祖は言わずと知れた、スズキのシンボルのひとつであるGSX1100Sカタナ。40年以上前に衝撃デビューを飾った伝説のマシンは、今なお輝きを放ち続けている。まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「KATANA」「GSX1100S」

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スズキ「GSX-8TT」（2026）のルーツは「GS1000S」（1979）｜クーリー伝説・再起動受け継がれる栄光のDNA【最新ネオクラルーツ伝】

GSX-8Tのビキニカウル仕様であるGSX-8TTは、GS1000Sのイメージを色濃く受け継いだ「現代版クーリーレプリカ」と呼びたくなる1台。鈴鹿8耐やAMAを制した名機・GS1000Sの栄光と、ヨシムラ×スズキが築いたレース史の原点を鮮やかに蘇らせるデザインだ。写真：南孝幸、SUZUKI まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8TT」「GS1000S」

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スズキ「GSX-8T」（2026）のルーツは「T500」（1969）｜スズキ往年の名機のテイストを受け継ぐ1台【最新ネオクラルーツ伝】

GSX-8Tは、T500の意匠を織り込んだネオクラシックモデルだ。丸みを帯びたタンクや馬蹄型ライトに往年の面影を宿しつつ、GSX-8S／R由来の最新パッケージで「懐かしくて新しい」一台に仕上がったミドルスポーツのルーツを探る。写真：南孝幸、SUZUKI まとめ：オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-8T」「T500」「GS1000」

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