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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈横田編〉|フロント17インチと19インチでは乗り味が大違い⁉
同じ旅バイクとはいえ、タイガーとトレーサーとでは目指す方向性がかなり異なる。果たしてスポーツライディングが大好きな横田は、予想どおり前後17インチのトレーサー9 GTを高評価するのだろうか!?以下、文:横田和彦/写真:関野 温
横田和彦
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【比較インプレ】ヤマハ「トレーサー9GT」VS トライアンフ「タイガー900GT プロ」〈ノア編〉|888cc・3気筒ツアラー対決
以前トライアンフ675に乗っていたノアだけに、3気筒の魅力は知り尽くしている。その中でもタイガー900 GT プロに搭載されている革新的な3気筒エンジンに興味津々のようだ。ノアが下した2台の3気筒エンジンマシンの評価に注目だ!以下、文:ノア セレン/写真:関野 温
ノア セレン
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SOTOのプラチナランタンSOD-250が、カブをはじめとした横型エンジンのシリンダーに似てる気がする。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.293〉
SOTOでの取材中、ふと気になったSOD-250。プラチナ触媒を利用した、世界でも類をみないホヤのないガスランタンということで、野営系ライダーにも人気を博した名品ランタン。なんだけど、どうもカブのシリンダーに似てる気がして仕方がない。これは横型エンジンオーナー必携のアイテムなのではなかろうかと。なので真相を確かめてみたよ。
若林浩志
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ヤマハ「XSR900 GP」とヤマハ「XSR900」のユーティリティやメンテナンス性をチェック!〈目利きのマル〉
同じエンジンの派生車祭りで、見た目だけちゃちゃっと中年ライダー好みにしてハイ終了かと思ったら、XSR900とGPとではかなり造りが異なるので驚き! GPにハートを鷲掴みにされたが、比べてみるとXSR900 の良さも見えてきて……? 新橋モーター商会の店主・丸山淳大が各部を徹底分析!以下、文:丸山淳大/写真:南 孝幸
webオートバイ編集部
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【比較インプレ】ヤマハ「XSR900 GP」VS「XSR900」〈ノア編〉80年代バイクブームを知らずとも楽しめる2台!
今のバイクしか知らない世代には、XSR900 GPの世界観は新鮮に見えると同時に、少し違和感を覚えるのかもしれない。しかし、それは決してマイナスな要素ではない。まっさらな気持ちで2台に接することができるノアの評価とは?以下、文:ノア セレン/写真:南 孝幸
ノア セレン
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【比較インプレ】ヤマハ「XSR900 GP」VS ヤマハ「XSR900」〈横田編〉似て非なる兄弟車が激突!
スポーツ走行が大好きな横田のことだから、なんとなくどっちが好みなのかは予想がつきそうな感じ!? サーキット走行を含めたあらゆるシチュエーションを走行して導いた答えに注目したい。以下、文:横田和彦/写真:南 孝幸
横田和彦
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ホンダ「CB650R」とカワサキ「Z650RS」のユーティリティを深掘りチェック!〈目利きのマル〉
50年前はガチンコライバルのホンダCBとカワサキZだったが、今じゃすっかり別路線でそれぞれ魅力を発揮中。そんな爽やか好敵手CB650RとZ650RSを同じ土俵に乗せてみて、老害グレーゾーンライダー目線でじっとりと眺めてみた。以下、文:丸山淳大/写真:南 孝幸、関野 温
webオートバイ編集部
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"650cc"スポーツネイキッドの魅力をノアと横田が語る! 国内外のラインアップも紹介
大人気の650クラスとはいかないまでも、国内4メーカーは650スポーツネイキッドをラインアップしている。さらに海外メーカーも含めれば、それなりにボリュームのあるクラスといえる。文:ノア セレン、横田和彦/写真:南 孝幸
webオートバイ編集部
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【比較インプレ】ホンダ「CB650R」VS カワサキ「Z650RS」〈横田編〉|サイズもパワーもちょうどいい? すべてが違う2台の''ロッパン''
スタイリングをはじめエンジン形式、車両重量、タイヤサイズ、ライディングポジションも大きく異なる2台のロッパン。スポーツ走行が大好きな横田がどのような評価を下すのか興味津々だ。以下、文:横田和彦/写真:南 孝幸
横田和彦
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【比較インプレ】ホンダ「CB650R」VS カワサキ「Z650RS」〈ノア編〉|爽快な4気筒か? 軽快な2気筒か?
新型にモデルチェンジしたばかりのCB650RとネオクラテイストがプンプンするZ650RS。しかも4気筒とパラツインというエンジン形式も異なる2台のロッパンをノア セレンがズバリとジャッジする。以下、文:ノア セレン/写真:南 孝幸
ノア セレン
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【比較インプレ】ヤマハ「XSR900 GP」VS「XSR900」|見た目のちがいはあるけれど、走りはどれだけちがうのか?
単にカウルがついたバリエーションモデルではない。XSR900GPの走りは、ベースとなったXSR900とは異なる魅力を備えた、違うキャラクターに仕上げられている。ここでは両車を乗り比べながら、それぞれの個性と魅力の違いに触れてみよう。文:宮崎敬一郎、オートバイ編集部/写真:赤松 孝、南 孝幸
宮崎敬一郎
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スズキ「GSX-S1000GT」とカワサキ「Ninja 1000SX」のユーティリティを深掘りチェック!〈目利きのマル〉
リッタースポーツの車体に快適ツーリングを見据えた充実装備を盛り込んだら、値段から乗り味までなんだか似てきたガチンコドッペルゲンガーライバルな2台。でも細部をよく見りゃやっぱりそれぞれ個性が潜んでいた。新橋モーター商会の店主・丸山淳大が各部をチェック!文:丸山淳大/関野 温
webオートバイ編集部
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アルミボディで超コンパクト。どんな車種にも似合う人気LEDウィンカーの「701LEDフラッシャー」を装着してみた。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.366〉
若林浩志
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小さなリアカウルでもシートバッグがガッチリつけられる! TANAXから「ライザーベース」が登場【東京モーターサイクルショー2026 現地レポート】
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ホンダ「CB1000GT」解説|スポーツネイキッドのパフォーマンスとツアラーの快適性を融合させたハイパフォーマンスツアラー
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ガールズスタッフ図鑑|東京モーターサイクルショー2026・1日目
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