バーグマン400

400ccスクーターは峠も楽しく走れます！『バーグマン400』の嗜み方はあのバイクに似ている……？【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ③ ワインディング編】

心地いいシートに座っているだけで、目的の郊外まで送り届けてくれた『バーグマン400』。高速クルージング性能はすこぶる高く感じましたが、この安定感とパワーはもしかしてワインディングでも発揮されるのでは、と思ったけれど……。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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[エポック-メイキングモデルズ・・・1] 21世紀の大排気量マキシ・スクーターの流行を創造した、スカイウェイブ/バーグマン400（1998年）

2輪史において新たなジャンルを創設するきっかけとなった、エポックメイキングなモデルたちを紹介する当連載。その第1回は、大排気量マキシ・スクーターの歴史を20世紀末にスタートさせた、スカイウェイブ400（輸出名バーグマン400）を紹介いたします。文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）※この記事は「ロレンス」で2022年12月24日に公開されたものを転載しています。

宮﨑健太郎（ロレンス編集部） @ webオートバイ

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『バーグマン400』じゃなかったらヤバかった……。高速道路で垣間見える400ccスクーターの真価【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ABS ② 高速道路編】

街乗りでは思っていたのと少し違った感想を覚えた『バーグマン400』。ですが、高速道路に乗ることのできる『バーグマン400』ならその排気量によるアドバンテージをしっかり活かせるはず！一段と冷え込んだ冬の高速道路に突入です！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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400ccスクーター『バーグマン400』の乗り心地がまるで高級車！原付二種スクーターとは明らかに方向性が違うみたい【20代バイクインプレ修行中／SUZUKI BURGMAN 400 ① 街乗り編】

今回試乗するのは『バーグマン400』！ ……なんですが、私の中に「ビッグスクーター」に抗い続ける反骨精神が。しかし、そんなことも言っていられないので早速市街地に繰り出します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【0円】ソロツーリング派におすすめ！アンダー400cc最強の旅バイク『バーグマン400』をさらに快適にするならコレだ！【SUZUKI バーグマン400／リアサスペンションセッティング編】

ノーマルのままでも良いけど、ちょっとリアサスペンションの調整をするとバーグマン400はさらに快適に！ソロ派の旅ライダーは是非ご覧ください。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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本末転倒？ 400cc以下では最強のツーリングバイクだけど新型『バーグマン400』を無理に勧めるつもりは特に無い、というお話【SUZUKI BURGMAN400 試乗インプレまとめ編】

新型バーグマン400の懸念材料も完璧に払拭され、改めてツーリングバイクとしての実力に舌をも空く。だけどね、だからって『絶対にバーグマン400がいいよ！』って言うつもりはないんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スクーターは200ccがおすすめ？スズキ『バーグマン200』が完全に“走りのバイク”状態で最高すぎた！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI BURGMAN200 試乗インプレ・レビュー街乗り編】

実用性を重視したCVTのスクーターは一般的に“ロングストローク型”が多いと思っていましたが「バーグマン200 ABS」は意外にも高回転型！実はかなりスポーティな走りが堪能できるエンジンだったんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキ「バーグマン400 ABS」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

SUZUKI「バーグマン400 ABS」税込価格：84万7000円現在国内モデル唯一の400ccスクーターのバーグマン400は、1998年にデビューしたスカイウェイブ400がルーツ。2017年には車名をバーグマンに変更しながら、大柄で安定感の高いボディと大径ホイールによる快適な乗り心地や、400ccエンジンならではの力強い走り、優れた機能性、そしてヨーロッパ車的な洗練されたスタイリングによって高く評価されて進化を続けてきた。 2021年7月のマイナーチェンジでは、新たにトラクションコントロールを搭載することで、強力なパワーを効率よく路面に伝え、悪条件での安定感がアップ。水冷DOHC単...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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弱点が消えた!? 新型『バーグマン400』が中型バイク（250cc～400cc）最強のツーリング王だと思う3つの理由【SUZUKI BURGMAN400／試乗インプレ後編】

懸念されていたパワーダウンはまったく影響なし！ということは、これまで以上に滑らかな走りを手に入れたバーグマン400こそ、アンダー400cc最強の旅バイクってことでいいんじゃない？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【気になる】2馬力ダウンの新型『バーグマン400』は遅くなったの？国産バイク唯一の400ccスクーターの行く末は……【SUZUKI BURGMAN 400 試乗インプレ前編】

2021年7月に発売となった新型バーグマン400。衝撃だったのは2馬力の最高出力ダウンです。国産唯一の400ccスクーターというアドバンテージは……どうなるんだ？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『バーグマン400』の高速道路に感じた違和感……こんなことって、あるのか？【SUZUKI BURGMAN400／試乗インプレ・レビュー中編】

新しい排ガス規制に対応するため2馬力のダウンとなった新型バーグマン400。最高出力ダウンが最も影響するはずの高速道路で感じたのは……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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バイク旅とは思えないほどに優雅！ 400ccスクーター『バーグマン400』がオトナの選択すぎた……【SUZUKI BURGMAN400／タンデムツーリングインプレ・後編】

バイクの旅もスマートにこなしたい。そういうライダーの願いを叶えられる400cc以下のバイクは、スズキの『バーグマン400』しかないかもしれません……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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