ライター
ジャジャ馬と呼ばれた“マッハシリーズ”の最小排気量モデル「250SS MACH Ⅰ」-1972〜1975年- 【心に残る日本のバイク遺産】2サイクル250cc史 編
350ccのマッハⅡを基にボアダウンしたマッハの末っ子
1969年に北米市場で販売を開始した、498.8㏄（60×58.8㏄）空冷２サイクル並列３気筒を搭載するマッハⅢ（H1）は、販売において大成功を収め、これを受けてカワサキは３気筒シリーズを構築することを決意。250㏄、350㏄、750㏄の排気量を加え、マッハⅠ／Ⅱ／Ⅳの愛称を与えた。
250㏄はS1、350㏄はS2の型式名を持ち、H1とは異なるフレームを新たに設計。また250㏄／マッハⅠは、350cc／マッハⅡをベースに排気量を縮小、車体や各部の装備はほぼ同じだとされた。
排気量でいえば、250SSはA1、350SSはA7の後継機種...
ライター
【心に残る日本のバイク遺産】フレディ・スペンサーをカタログに起用したホンダの2ストV型3気筒「HONDA MVX250F」-1983年- 2サイクル250cc史 編
水冷90度Ｖ型３気筒を搭載するホンダ初の２サイクルオンロードスポーツ
HONDA MVX250F 1983年
全長/幅/高：2010/735/1155mm
シート高：780mm
車軸距離：1370mm
車体重量：155kg（装）
ガソリンタンク：容量 17L
エンジン：水冷2サイクルV型三気筒
総排気量：249cc
最高出力：40ps/9000rpm
最高トルク：3.2kg-m/8500rpm
変速機：常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ：前100/90R16(54S)・後110/80R18(58S)
チェーン サイズ：520｜リンク104
車体価格：42万8000円（税別）※発売当時価...
ライター
ホンダ「CB400SB」キャンプツーリング・インプレッション！ 伝統の400ccバイクはキャンプが得意？苦手？【編集部員の夏休み①】
ホンダCB400スーパーボルドール／ツーリング能力の真価をキャンプ旅で問う！
8月最後の日、キャンプツーリングに出かけてきました。
月刊『オートバイ』のほうも校了直後で、1カ月で一番リラックスしているタイミング。というわけで、キャンプ好きメンバーで「編集部キャンプ」をすることに。
基本的に現地集合、現地解散。プライベートのキャンプツーリングはこれが一番楽です、はい。仲が悪いわけじゃないですよ。
僕は今回、愛車ではなく、ホンダCB400SBで向かうことに。
まず感じたことは、さすが歴史あるバイク、大きなバッグを積みやすい！
CB400SBの誕生は、2005年です。CB400SFになると、1...
ライター
【心に残る日本のバイク遺産】スズキGTシリーズの2スト250モデル「SUZUKI GT250」-1971年- 2サイクル250cc史 編
ラムエアーの冷却システムを搭載した2スト250
「SUZUKI GT250」-1971年-
1965年デビューのT20は25psの出力に対して公表車重145㎏。1966年のT250は30.5psと148㎏。それが1971年のGT250では、30.5psの最高出力はそのままに、車重が154㎏まで増加した。
T20～T250時代はスーパースポーツだったが、1971年からの車名はGT。このことが車両の性格を示していよう。
1973年型で146㎏へと減量したが、車両の性格そのものが穏やかだったGT250は、万能なオンロードスポーツ車として1978年まで売れ続けたが、T250時代の切れ味には欠けた...
ライター
【心に残る日本のバイク遺産】レースのヤマハを確立した250スポーツ「DX／RD250」-1968年- 2サイクル250cc史 編
フラッグシップの座を追われてもなおスポーツバイクとしての性能に磨きをかけたDX／RD250
「YAMAHA DX250」-1970年-
1970年代の２スト250㏄ストリートバイクは、それまでのスポーツバイクの上位モデルではなくなり、４スト大排気量車を頂点とするピラミッドの中間をなすマシーンへと性格を変えていく。
しかし、そこは自他ともに認める＂レースのヤマハ＂ゆえ、250～350㏄の排気量を持つ２スト２気筒車の牙を抜くことは決してせず、むしろ４スト大排気量車をツーリングモデルとし、DX／RD250／350／400の各車ではライトウェイトスポーツとしての性能改善に取り組んでいた。
ヤマハ...
ライター
ハーレーダビッドソン XL883「1989年式のハーレーを撮って乗って感じた事」（撮影2012年）【カメラマン 柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第7回
広報車を使えないタイヤテスト。編集者が所有する古いハーレーに履かせて、撮影することに
写真のハーレーは編集者の所有車で、1989年式のスポーツスター883。
ミドルサイズハーレーの代名詞でもある883は、1985年に現代的なエンジン設計を取り入れたモデル。当時米国内では3,995ドルで売り出された。
その後、少しずつ進化しエンジンはインジェクションになったが、基本的には変わらずに今でもIRON883というモデルがラインナップされている。
さて、普通のハーレーの撮影ならストレートを優雅にのんびり走っている絵が浮かぶ。
でもこの撮影はミシュランの曲がれるハーレー用タイヤのテスト。883でコー...
ライター
ハーレー2020年の注目モデル「ローライダーS」が登場！レジェンドモデルの歴史を振り返ってみよう！
伝説の名車「ローライダー」がソフテイルファミリーで復活！
ハーレーダビッドソンジャパンの2020年型ニューモデルが発表され、その中でも注目のニューモデル、ソフテイル「ローライダーS」をご紹介します。
ハーレーダビッドソンの2020年型ではソフテイルモデルの新型として国内11代目となる「ローライダーS」が復活しました。このモデルはMilwaukee-Eight（R）114エンジンをソフテイルフレームに搭載し、アグレッシブな走りに対応するよう調整されたサスペンションが奢られています。
強化された新ソフテイル•フレームに、アグレッシブなライディングが楽しめるプレミアムサスペンションを搭載
新型...
ライター
旅先で絶対に食べたい〈ご当地グルメ〉10選!! 元ツーリング雑誌編集者が衝撃を受けた、もう一度味わいたい料理をご紹介します！
日本は狭いようで広い、まだまだ現地に行かないとちゃんと食べられないご当地グルメがある！
ど～も、こんにちは、もしくはこんばんは！ webオートバイ編集部員の西野鉄兵です。
僕は以前、「アウトライダー」というバイクツーリング雑誌を作っていたのですが、ここへ移り約8カ月たちました。
webオートバイ編集部は新橋にあり、サラリーマンのランチスポットにことかかず、この8カ月で約10kgも肥えましたよ！ イエイイエイ！
今回は、そんな激太りライダーがおすすめする、あなたを激太りさせるかもしれない絶品飯をご紹介したいと思います。
個人的に選ぶにあたり、こだわったポイントは2つ。
1.味と感動が思い出...
ライター
〈HondaGO〉新プロジェクトが8月末からスタート！「HondaGO BIKE STAND」「HondaGO BIKE CHALLENGE」って何？
「バイクは、すべての旅を冒険に変える。」と打ち出したHondaGOがいよいよ動き出した！！
2019年6月、ホンダの新たな二輪市場活性化プロジェクト「HondaGO」（ホンダゴー）が始動したのはご存じですか？
このプロジェクトは、「バイクは、すべての旅を冒険に変える。」をテーマに、若年層の二輪ユーザー拡大を目指し、立ち上がりました。
若者へ向け、身近なSNSでバイクの魅力を発信するとともに、プロジェクト第一弾として、テーマソングも作られています。
まずはこちらをご覧ください。
HondaGO×TENDRE feat.YeYe「ANYWAY」MUSIC VIDEO（4分37秒）
このミュ...
ライター
「大人の男に似合うカスタムハーレーを写す喜びとは」ハーレーダビッドソン FLHR ROADKING（2016）【カメラマン 柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第4回
35年前に雑誌業界に入ってからずっと様々な媒体でカスタム車を撮る仕事があった。
それだけカスタムはポピュラーってことだろう。たまには無茶な改造車もあったが、キレイにまとまっているカスタム車は見るのも撮るのも楽しい。
カスタムはオートバイを自分色に染める様な行為だが、そこには自分そのものが反映されているはず。
ひとつのパーツをこだわりを持って替えていくのもカスタム。プロが仕上げたセンス良いコンプリートカスタムを大人買いするのもわるくない。
『ゴーグル』でハーレーのカスタム車を掲載するのはレアケースだった。2016年の掲載時、この写真を使ってカスタムについて魅せるページを作った。
ご覧の通り...
【PR】HondaGO BIKE LESSON公式HPはこちら！
ジャパン バイク オブ ザ イヤー 2026 はコチラ
月刊『オートバイ』2026年9月号
モーターマガジン社 採用情報
【PR】レースの現場で磨かれた「本物」 TSR
webオートバイのSNS一覧
オートバイ女子部の最新記事はこちら！
モーターマガジン社の雑誌
『Mr.Bike BG』2026年9月号
『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年9月号
『モリワキ伝』
『日本のバイク遺産 ニッポンのナナハン』
『フレディ・スペンサーの軌跡』
『オートバイ 250cc購入ガイド2026』
『オートバイ 125cc購入ガイド2026』
『Honda NSR伝』
『日本のバイク遺産 RZとVT』
『栄光のゼッケンシリーズ 「46」バレンティーノ・ロッシ 対決の構図』
『日本のバイク遺産 ニッポンのヨンヒャク』
『ヨシムラ伝』
『JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026』
東本昌平『HAL'S MOTO RIDEX』7・8
スズキのファンサイト『スズキのバイク！』
【PR】カワサキの公式メディアサイト
未来の乗り物、電動モビリティに関するニュースを日々更新中
『頭文字D バリバリ伝説 しげの秀一 2＆4大全』
『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』
『マンガでノウハウ解説! かんたんツーリングマニュアル』
『Carburetor Bible』
『All about Kawasaki W カワサキWファミリー大全』
『GRAND PRIX ARCHIVES 05 最高峰クラスを闘った日本人たち』
『日本のバイク遺産 証言 名車を創りしものたち』
『栄光のゼッケンシリーズ「74」加藤大治郎の残した言葉』
東本昌平『雨は これから』vol.11
【マンガで学ぶライテク上達法】『モト・シーカーズカフェへようこそ！5』
プロの技術者も絶賛！「カス虎」シリーズ最新刊
「東本昌平 Artworks PRIDE」上下巻
『馬場郁子がこよなくバイクを愛す理由3』
『バイク擬人化菌書8』
東本昌平エッセイ集『雲は おぼえてル 2』
ライテクは漫画で学べ！「Motoジム！」第6巻（完結）
『YAMAHA XSR GUIDE』
月刊オートバイ「読者のひろば」への投稿はコチラ！
モーターマガジン Web Shop
クルマの情報ならWebモーターマガジン
無料で遊べる10種類以上のゲーム
