ライター
【プレイバック80’s】「Kawasaki GPZ400R」水冷化で200km/hオーバー!?レーサーレプリカに対抗した400スポーツツアラー（1985年）
独特のキャラクターで人気を博したシリーズのミドル版
カワサキの400㏄4気筒モデルの歴史はZ400FXから始まり、その後Z400GP、GPz400/Fと続くが、エンジン自体はZ400FX系の空冷直4に改良を施したものだった。
しかし、ついに1985年にGPz400Fがフルモデルチェンジし、カワサキの400㏄モデル初の水冷エンジン搭載車がデビューした。
1985年といえばもはや時代はレーサーレプリカ全盛だったが、GPZ400Rはレーサーレプリカではなく、輸出モデルのGPZ600Rをベースにエンジンの排気量を400㏄化したもの。
車格はライバルたちより大きくポジションもアップライトなもので、...
ライター
Honda CBR400RR（1988年）＜ヨンヒャク今昔物語＞-Be Reborn-
ツアラー色の強かった先代からレプリカ路線へ
1986年に発売されたCBR400Rの後継モデルとして、1988年にNC23型のCBR400RRはデビューした。スポーツツアラー的な性格だったCBR400Rに対し、CBR400RRはカムギアトレインを採用した高回転型エンジンを搭載し、高剛性のアルミツインチューブフレームにプロリンクサスを組み合わせた、レーサーレプリカ色を前面に押し出したスポーティな造りのモデルとなった。
しかしホンダにはすでにレースでも大活躍して人気を集めているV4レーサーレプリカ・VFR400Rが存在するため、直4のCBRはレース色の薄いストリート向けレーサーレプリカという住...
ライター
ホンダ「ドリームCB400FOUR」歴史解説（1974年）｜伝説となったヨンフォアとは？
ホンダ「ドリームCB400FOUR」歴史・特徴
免許制度に翻弄された、数奇な運命の4気筒モデル
ホンダは750と500に続き、1972年に初の350㏄4気筒車となるCB350FOURを発売した。しかし、同クラスの2ストロークツインのライバルはもちろん、同門の4ストローク2気筒のCB350よりも走りのポテンシャルで劣るCB350FOURは、多くの支持を集めることなく廃盤となってしまった。
CB400FOURは、そんな不遇のCB350FOURの後継車として登場。上位機種と統一の4本マフラースタイルを廃し、流麗なデザインの4in1マフラーを採用。低いハンドル位置やソリッドなデザインの外装パーツ...
ライター
思う存分「試乗」できる！ 「ワールドモトin泉大津フェニックス」は10月27日開催！
輸入バイクも国産バイクも一気乗りしよう！
大阪の泉大津フェニックスで開催される、大試乗＆展示会「ワールドモト」。昨年からさらなるスケールアップを果たし、今年も10月27日に開催されます！
ワールドモトは1000円の入場料（300円クーポンの特典付き）と、試乗参加料500円を払えば、様々な車種にた〜っぷり試乗できるという夢のようなイベントで、今年も国内外の試乗車が出揃う予定となっています。
また、今年は「カスタムバイクコンテスト」「ガレージセール」「エクストリームスタント」など、昨年大人気だったコンテンツはそのままに、ジムカーナのデモンストレーションが追加されるなど、さらに濃厚な内容となっ...
ライター
【プレイバック80’s】「Yamaha XJ400」“ペケジェイ”の愛称で親しまれた空冷4気筒ヨンヒャク（1980年）
ヤマハが国内市場に送り出した、渾身の4気筒スポーツモデル
1970〜1980年代の、多くの国産400㏄モデルは輸出用500〜600㏄モデルを主として開発されているが、ヤマハのXJ400は国内市場に的を絞っていた。ユーザーの中心となる、国内の20歳以下の若者たちの意識調査から企画され、外観は大柄ながらも高性能というコンセプトが固められた。これは、免許や経済的な事情で、ナナハンに乗れない若者たちの所有欲を満たす狙いであった。
先行して作られた、XJ650に似た作り込みが与えられたXJ400だが、ホイールには新型のキャストタイプをおごるなど、基本的にすべてが新設計された豪華な仕様であった。ホイ...
ライター
なぜ人気急上昇？「カーボン製ガードスライダー」の魅力と役割は？
転倒のダメージを軽減するスライダーはマストアイテム
オートバイという乗り物は「転倒」のリスクを排除できない。走行中だけではなく、立ち転けや取り回し中、駐車中の強風や地震もオートバイを転倒させる要因となり、転倒すれば車体は確実にダメージを受ける。
ハンドルやレバーの曲がり、ウインカーの削れ程度なら修理費用は1万円以下で済むが、エンジンのクランクケースが削れたり、ヒビが入るような破損状態になると250ccクラスでも10万円以上、大型車なら30万円を超えることさえ珍しくない。
その自衛策として最も手軽なのがエンジンガードやスライダーの装着。主流は『ジュラコン』と呼ばれる樹脂製のスライダーをフレ...
ライター
Kawasaki Z400FX（1979年）＜ヨンヒャク今昔物語＞-Be Reborn-
渇望されていた市場に、熱狂的に受け入れられた4気筒
Z400FXは、日本で「限定解除」に多くのライダーが苦しめられるようになってから、初めて作られたカワサキ製4気筒400㏄モデルだ。その母体となったのは、輸出市場向けのZ500で、そのDOHC4気筒エンジンのボア・ストローク（55x52・4㎜）をともに変更し、中型免許に合わせた399㏄に変更。43馬力という最高出力は、クラス最高値であった。
クランクシャフトのビッグエンド支持は、既存のZ650系と同様にプレーンベアリングを採用。カムシャフト駆動はハイボチェーンを使用。自動式のチェーンテンショナーはローラーの類を使わず、すべてスリッパー型を...
ライター
【動画あり】スーパーチャージド「Z」ティザー動画第2弾を公開！「名称はアルティメットZ？ 正式発表は10月23日!?」
スーパーチャージドエンジンを搭載した新たな「Z」がヴェールを脱いだ!
10月1日（火）カワサキが公式YouTubeチャンネル「Kawasaki Motors」に、スーパーチャージド「Z」の動画第2弾を突如アップしました！
先日、カワサキ公式YouTubeにスーパーチャージドエンジンを搭載する「Z」シリーズの新型モデルに関するティザー動画を突如公開ましたが、今回は細部のディテールが鮮明に描かれています。
フロントデザインはNinja H2顔？ リバーマークもあった！
「New Ultimate Z - 23 October - Pressure Release」と題して公開された動画では、...
ライター
【俺たちのレーシングレジェンド】フレディ・スペンサーとHONDA CB750F SUPERBIKE（1982年）
悲願のデイトナ優勝を勝ち取った空冷CBの金字塔
ホンダの市販車レースとのかかわりは、1970年代中盤のヨーロッパ耐久選手権。CB750FOURベースのRCB1000で連戦連勝し「無敵艦隊」とも「不沈艦隊」とも呼ばれ、クラスをリードしていく。
そして、並列4気筒の第2世代「F」シリーズをデビューさせると、耐久レーサーはRS1000へと進化し、世界耐久への参戦を継続する一方、その1000㏄エンジンをベースとしたマシンでAMAにも参戦をスタートする。当時、世界最大のマーケットはアメリカで、AMAでの活躍は、そのままアメリカでの販売、すなわち世界での販売につながっていたのだ。
ホンダとしてのAM...
ライター
【プレイバック80's】「Honda VFR400Z」レースマシン「RVF400」のダイレクトな系譜（1986年）
2眼仕様のネイキッドは耐久レーサーイメージ
1982年のVF750セイバーを皮切りに、80年代前半にホンダが展開したV4モデル・VFシリーズ。その中でもやはり1982年にデビューしたVF400Fは、400㏄クラスのスポーツモデル随一の高性能を備えレースでも活躍したが、1984年以降続々と登場するレーサーレプリカたちの前にその優位はなくなっていった。
そんな強力なライバルたちを上回る高性能なV4レーサーレプリカとして、1986年に発売されたのがVFR400Rだった。VF400FがベースのワークスTT‐F3レーサーで、1985年・1986年に全日本タイトルを獲得したRVF400の開発で得た技...
ライター
【プレイバック80's】「Kawasaki ZX-4」レース参戦を想定した軽量コンパクトなカワサキ4スト・ヨンヒャク（1988年）
カワサキ初の4スト400レーサーレプリカ！
レーサーレプリカ全盛の80年代半ばに、レプリカではなくスポーツツアラー的なコンセプトという独自路線を貫いてGPZ400R、GPX400Rを発売してきたカワサキ。しかし加熱するレーサーレプリカ人気を無視することができなくなり、ついに1988年に初の4スト400㏄レーサーレプリカとしてZX‐4を市場に投入することになった。
4メーカーの400㏄レプリカの中で最後発となっただけに、ツインチューブ構造で高い剛性を備えるアルミe‐BOXフレーム、クラス最軽量の乾燥重量152㎏という車重、φ40㎜の正立フロントフォークに窒素ガス注入式のユニトラックサスとい...
【PR】Honda Rebel 250 E-Clutch 洋用品キャンペーン
モーターサイクルショー最新情報はこちらでチェック！
月刊『オートバイ』2026年5月号
モーターマガジン社 採用情報
【PR】レースの現場で磨かれた「本物」 TSR
webオートバイのSNS一覧
オートバイ女子部の最新記事はこちら！
モーターマガジン社の雑誌
『Mr.Bike BG』2026年4月号
『ヘリテイジ＆レジェンズ』2026年5月号
『日本のバイク遺産 ニッポンのヨンヒャク』
『ヨシムラ伝』
『JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026』
『SUZUKI GSX-R』
東本昌平『HAL'S MOTO RIDEX』Import/Suzuki版
『頭文字D バリバリ伝説 しげの秀一 2＆4大全』
『オートバイ 250cc購入ガイド2025』
スズキのファンサイト『スズキのバイク！』
【PR】カワサキの公式メディアサイトがオープン
未来の乗り物、電動モビリティに関するニュースを日々更新中
『レーサーレプリカ伝 4ストローク編』
『マンガでノウハウ解説! かんたんツーリングマニュアル』
『Carburetor Bible』
『All about Kawasaki W カワサキWファミリー大全』
『GRAND PRIX ARCHIVES 05 最高峰クラスを闘った日本人たち』
『日本のバイク遺産 証言 名車を創りしものたち』
『栄光のゼッケンシリーズ「74」加藤大治郎の残した言葉』
東本昌平『雨は これから』vol.11
【マンガで学ぶライテク上達法】『モト・シーカーズカフェへようこそ！5』
プロの技術者も絶賛！「カス虎」シリーズ最新刊
「東本昌平 Artworks PRIDE」上下巻
『馬場郁子がこよなくバイクを愛す理由3』
『バイク擬人化菌書8』
東本昌平エッセイ集『雲は おぼえてル 2』
ライテクは漫画で学べ！「Motoジム！」第6巻（完結）
『YAMAHA XSR GUIDE』
月刊オートバイ「読者のひろば」への投稿はコチラ！
モーターマガジン Web Shop
クルマの情報ならWebモーターマガジン
無料で遊べる10種類以上のゲーム
