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ヤマハ「MT-125」はCB125RやGSX-S125のライバルとなり得るのではないか？【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.1】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この企画では、そんな海外限定ともいえるモデルをフィーチャー。国内ではそうそうお目にかかれない隠れた日本車を紹介していく。第1回はヤマハMTシリーズの真の末弟に当たる「MT-125」を見てみよう。

小松信夫 @ webオートバイ

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ヤマハ「SR400」歴代の注目モデル一覧｜1978年～2021年 SR400の変遷【バイクの歴史】

43年もの間、基本的なスタイルは変えることなく発売され続けたヤマハ・SR400。この記事では、限定車やポイントとなるモデルチェンジの車両を紹介し、これまでの歴史を振り返る。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「ツーリングセロー」インプレ（2021年）生産終了となった傑作トレール！高速道路＆林道の走行性能をレビュー

2020年にファイナルエディションが発表され、惜しまれつつ生産を終了したヤマハの傑作トレール・セロー。そのセローをベースとしたパッケージ車・ツーリングセローも、残念ながらこれで終了。最後にもう一度、その走りの魅力を振り返ってみよう。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハ「YZF-R25 ABS」インプレ（2021年）スポーツ性能と扱いやすさを兼備する人気の250ccフルカウルモデル

「毎日乗れるスーパーバイク」というコンセプトで、若者からベテランまで、幅広い層のライダーに支持されているYZF-R25。2019年のモデルチェンジでは倒立フォークも採用され、スポーツ性能を一層高めた。足つきチェックや各部解説、2021年カラーの人気投票もお見逃しなく。文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南孝幸、赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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ヤマハが「MT-25」「MT-03」の2021年モデルを発売！カラーは3色、2020年モデルと比較してみよう

2021年4月28日、ヤマハが「MT-25 ABS」と「MT-03 ABS」の2021年モデルを発売しました！

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ヤマハが「TMAX560 テックマックス」の2021年モデルを発売！新色はパステルダークグレー、人気カラー投票実施中

2021年4月26日、ヤマハが「TMAX560 TECH MAX ABS」の2021年モデルを発売しました。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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エスパーVMAX1200（ヤマハVMAX1200）系列モデルのエンジンで上質クルーザーに変貌【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage & Legends 愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。インターネットのみでは決して探しきれない、全国の腕利きショップや最新パーツ&アパレルの深堀り情報も満載! ワンオフ連発で完成したモンスタートルクマシン「元々この車両のオーナーさんはヤマハVMAX1200を1400cc化したり、後継の1700もターボ化したりして楽しんでらしたんです。それが事情から他社モデルに乗っていたんですけど、パワーを初めとして、物足りないと。それでもう1度VMAX1200に戻られたんです。でも今までの経歴からすると、1200でも非力...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「XJR1200」「XJR1300」を解説！ワイルド＆ダイナミックのコンセプトで登場した空冷4気筒ビッグネイキッド【バイクの歴史】

ヤマハ「XJR1200」の歴史 XJR1200（1995年3月）フロントにブレンボ製対向4ピストンキャリパーを採用し、チョークレバーはキャブレター横から左ハンドルグリップ部に移設され、始動時の利便性を向上。シートクッション素材にワイラックスを採用し、快適な乗り心地を維持しつつシート高を従来型より10mm下げている。 XJR1200（1996年3月） XJR1200の最終型。オイルクーラーの左右幅を50mm延長し、エンジンの冷却フィン長も延ばして信頼性を向上。前後サスペンションにはダンパー調整機能が追加され、セッティング幅が広がった。風防効果に優れるハーフカウルや専用3連メーター、バキュ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

バイク絶版名車歴史系譜 YAMAHA 大型バイク XJR1200 XJR1300 webオートバイ

丸ごと一冊ヤマハ「セロー」大特集！『All about SEROW セロー大全』好評発売中

2020年にファイナルエディションが発売されたヤマハ「セロー」。このムックは、そんなセローのことを徹底的に解説する一冊です。全国の書店およびオンライン書店で、ぜひチェックしてみてください！

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ヤマハ「SR400」が歩んできた43年｜ファイナルエディションの撮りおろし写真とともに時代の流れを振り返る【バイクの歴史】

ヤマハ「SR400」の最終型が2021年3月15日に発売された。43年にも渡る歴史にピリオドを打つこととなる。変わらないことで、歩み続けた特別な存在の歴史をいま一度振り返ってみたい。文：中村浩史／写真：折原弘之

中村浩史 @ webオートバイ

バイク新車歴史 YAMAHA 400cc SR400 カルチャー webオートバイ

ヤマハ「E-Vino」【1分で読める 2021年に新車で購入可能なバイク紹介】

ヤマハ「E-Vino」（イービーノ）税込価格:25万9600円原付一種のビーノをベースに、リチウムイオンバッテリーとDCモーターを搭載した電動スクーター。モーターは「標準」「パワー」にモード切り替えでき、さらに登り坂などで一時的にパワーを引き出すための「ブースト」機能も搭載されている。 2020年11月には、初のカラーチェンジ。2021年モデルとして発売されている。［モーター形式］交流同期電動機［定格出力］0.58kW ［最高出力］1.6PS/3760rpm ［最大トルク］0.8kg-m/330rpm ［充電］リチウムイオン電池/ESB4-0 ［バッテリー電圧/容量］50V/1...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「NMAX155」通勤インプレ（2021年）原付二種にはない155ccならではの魅力、燃費と使い勝手もレビュー

近年流行の150～160ccクラスのオートバイ。原付二種なら維持費を安く抑えられるが、この排気量帯には高速道路を走れること以外にメリットはあるのだろうか。125ccもラインアップする「NMAX」の155ccモデルで、約1週間352km走ってみて分かったことをお伝えします。

山口銀次郎 @ webオートバイ

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