650cc

カワサキが「Ninja650」の2022年モデルを発表！新色登場＆KRTエディションは継続

2021年11月15日、カワサキが「Ninja650」シリーズの2022年モデルを発表しました。

西野鉄兵 @ webオートバイ

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650ccクラスのネイキッドバイクを徹底比較！ヤマハ「MT-07」ホンダ「CB650R」カワサキ「Z650」スズキ「SV650」

世界的にいま熱いカテゴリーである650ccクラス。国内4社もネイキッドモデルを展開している。それぞれに個性を持ち、ちがいが大きいのも面白い。4機種を比較して見てみよう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝、柴田直行、南孝幸、森浩輔

太田安治 @ webオートバイ

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【クイズ】高難度！スズキ『SV650』や『Vストローム650』に搭載されてる隠れた名機エンジンを知ってる？【スズキアルティメットクイズ⑧／難易度☆☆☆☆】

スズキの名機エンジンと言えば油冷や隼のエンジンなどたくさんあります。けれど、実はスズキで最もたくさん作られたエンジンはそれじゃないんです。しかも、そのエンジン、隼と同じ1999年に生まれているんですよ？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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650ccの潜在能力をどこまで引き出せる？バイクの奥深さをスズキの『SV650X』が教えてくれる！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレワインディング編】

扱いやすくて気軽なミドルクラス。だけど、650ccってやっぱり『大型バイク』なんだと痛感しました。すべてを引き出そうと思うと奥が深い。SV650Xの真の魅力は、それを感じさせてくれることなのかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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快適とは言わないけどキツくもない。スズキ『SV650X』が疲れにくい2つのアドバンテージ！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ一般道編】

セパレートハンドルで前傾姿勢のバイクは、ある程度のスピードで走っているときは、わりと疲れません。だけど、ゆっくり走るとけっこうキツい……でもSV650Xは、とある理由で『そうでもない』バイクになってるんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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セパハンのバイクってキツい、と思ってるアナタへ！スズキの『SV650X』が高速道路で疲れない理由って何だと思う？【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ高速道路編】

排気量やパワーに関係なく、ライディングポジションが前傾姿勢のバイクは『長距離がキツい』とされるものです。だけど、けっこう前傾姿勢のスズキ『SV650X』なら日帰り500km走っても大丈夫。その理由って何だと思う？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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大型バイクでも650ccなら優し……くない？スズキ『SV650X』はけっこうハードなので要注意!?【SUZUKI SV650X ／ツーリングインプレ疑問編】

大型バイクでも650ccなどのミドルクラスなら扱いやすくて安心！っていうのは定説で、それはおおむね間違いじゃありません。だけど世の中には例外もあり……スズキで言うと実は『SV650X』がそれだったりするんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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401cc～750ccバイクの人気ランキングTOP10｜読者が選んだ2020年のベストモデルを発表！【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2020】

月刊『オートバイ』の恒例企画、その年の人気ナンバーワンバイクを読者投票で決める「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー」は、2020年で42回目を迎えました。今回はその中から排気量401cc～750ccの「750ccクラス」でトップ10に輝いたバイクを紹介します！

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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“CBRスタイル”にふさわしい爽快パフォーマンス！ホンダ「CBR650R」（2019年）【試乗インプレ・車両解説】

従来型の「F」ではなく「R」へと進化したCBR650Rは、その名の通り、走りの愉しさを追求した本格フルカウルスポーツ。兄貴分のCBR1000RRの流れを汲んだスタイリングにふさわしい、爽快な走りとクイックなフットワークを実現している。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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