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カワサキ「ELIMINATOR」と1カ月過ごして感じた魅力10選｜街乗りからツーリングまで“毎日乗りたくなる”等身大の相棒
国内メーカーの現行車で唯一の400ccクルーザーとなるカワサキ「ELIMINATOR」シリーズ。スタンダードモデルに1カ月間乗り、日常生活からツーリングまでいろいろ使ってみました。この記事では、とくに魅力を感じたポイントを10の項目に分けて紹介します。文：西野鉄兵／写真：関野 温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月28日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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SHIGETEC CB400SF（ホンダ CB400SF）オーナーの好みも熟知し足まわりコンバートから熟成【Heritage&Legends】
ヘリテイジ＆レジェンズ｜Heritage& Legends
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流用した後で行った詰めの作業がシブく効果を発揮
1992年に初代NC31が登場し、2020年のシルバーカラーの受注期間限定車（NC42後期型）まで30年に及ぶ歴史を刻んだホンダCB400スーパーフォア（CB400SF）。水冷DOHC4バルブの直4エンジンとネイキッドらしいスタイルで、日本のバイク界を支え続けてきた。普通免許用教習車両として触れたという人も多くいるだろうし、バイク･スタンダードとして絶好のモデルでもあった。
そのCB400SF、’12年の20周年記念カラ...
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「あの頃」より速く、そして優しい｜ベテランが認めるNinja ZX-4RRの魅力とは？【インプレッション】
速さと引き換えの「我慢」はもう過去のこと。圧倒的なパワーと驚くほどフレンドリーな乗り味を両立したカワサキのスーパースポーツモデル・Ninja ZX-4RRについて、元国際A級ライダーの太田安治さんが80年代当時のスーパースポーツを振り返りつつ、その劇的な進化と「操る楽しさ」の真髄に迫ります。文：太田安治／写真：南 孝幸／まとめ：Kawasaki Good Times 編集部※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月20日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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【ジャパンプレミア初公開！】ホンダ「CBR400R E-Clutch Concept」を最速撮！ついに400ccクラスにもEクラッチを搭載！
ホンダは大阪、東京、名古屋のモーターサイクルショーに、ジャパンプレミアとして「CBR400R E-Clutch Concept」を出展する。2気筒エンジンを搭載する、400ccクラスでは貴重なフルカウルスポーツ・CBR400Rに、革新的な機構の「ホンダEクラッチシステム」を組み合わせたモデルで、400ccクラスにEクラッチが搭載されるのはこれが初となる。まずは実車の撮りおろし画像とともに、最新情報を見ていこう。写真：松川 忍、森 浩輔、ホンダモーターサイクルジャパン▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CBR400R E-Clutch Concept」
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カワサキは400ccクラスのモーターサイクルも魅力的！ 2026年モデル全ラインナップを解説
普通自動二輪免許（通称：中免）で乗れる最大排気量、それが400ccクラスです。「車検がない250ccの方が維持費が安いから……」と迷う方も多いですが、実は今、400ccクラスのバイクが大きな注目を集めています。今回は、パワーと軽快さのバランスが絶妙なこのクラスの魅力と、カワサキの最新ラインナップをご紹介します。まとめ：西野鉄兵／写真：関野 温、Kawasaki Good Times 編集部、Kawasaki※この記事はウェブサイト「Kawasaki Good Times」で2026年2月4日に公開されたものを一部編集し転載しています。
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