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世界の片隅で、どっこい生きてる空冷2ストバイクたちの今【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.27】

日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回は日本では絶滅危惧種、いやとっくの昔に絶滅してしまった公道を走れる〈空冷×2ストローク〉バイクに着目！文：小松信夫
小松信夫 @ webオートバイ
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ヤマハ「DT-1」歴史解説｜レースで勝てる性能を持ち、公道も楽しめる2ストローク250ccオフロードバイク（1968年）

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では、オフロードモデルの名車として現在も語り継がれる「DT-1」を紹介する。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「NS250R」歴史解説｜アルミフレームに量産車世界初の水冷2ストVツインエンジンを搭載（1984年）

1983年発売のMVX250Fが思うように結果を出せず、後継機の開発が急がれる中で誕生した「NS250R」。量産車世界初の水冷2ストロークVツインエンジンを搭載している。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ヤマハ「YDS-1」の歴史と特徴を解説｜国産初の2ストローク・スーパースポーツモデル

現在は2ストロークモデルを楽しむのは難しい時代だが、バイクの歴史を振り返るとその存在はとても大きい。輝かしい歴史を持つヤマハ製2ストロークにスポットを当ててみよう。この記事では、「YDS-1」を紹介する。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「エルシノアMT250」を解説｜「やる以上、世界一のものに」と開発された2ストローク・デュアルパーパス

1960年代、急速に発展を遂げる他社製2ストローク車に対抗するためホンダが投入した「MT250エルシノア」。この車両がどのようにして誕生したのか、その背景を見てみよう。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「CRM250R」の歴史と特徴を解説｜時代はモトクロスからエンデューロへ、レースで活躍する戦闘力を求めて

1980年代にエンデューロレースの人気が高まり、各メーカーが高い戦闘力をアピールするデュアルパーパスモデルを展開するようになった。そんな流れの中で登場した一台、ホンダ「CRM250R」。今なお人気が高い一時代を作った2スト・オフの歴史を簡単に振り返ってみよう。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「NSR250R」（MC16）歴史解説｜公道レーサー時代の幕開け、レプリカを超えるレプリカの登場

80年代、時代はレーサーレプリカブームへと突入し、マシン開発はロードレースとは切り離せないものとなっていた。ヤマハがTZR250を発売し2ストロークレプリカの状況を一変させる中、レーサーレプリカの開発に着手していたホンダが生み出したのが「NSR250R」（MC16）。今なお高い人気を持ち続ける公道レーサー「NSR」の歴史はここから始まった。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「MVX250F」歴史解説｜250cc・3気筒の2ストロークスポーツ

1980年代頭にヤマハが発売したRZ250が一世を風靡する中、ホンダが投入したモデルが250㏄ロードスポーツ「MVX250F」。打倒RZを果たすためホンダが心血を注いだ一台に焦点をあててみよう。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ「NSR250R」を解説｜レーサーレプリカブームを駆け抜けた、いまなお人気を誇る2ストロークマシン

1980年代終盤から1990年代前半にかけて盛り上がった、いわゆる「レプリカブーム」。そのブームの中心にいたともいえる存在がホンダ・NSR250Rだ。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ヤマハ「RZ250」がいまも人気なワケとは？ 2ストローク・スポーツバイクの金字塔を解説【バイクの歴史】

2ストローク・スポーツの歴史を振り返る中で、外せない一台がある。それがヤマハ「RZ250」だ。なぜ後世へと語り継がれるマシンとなったのか、その誕生の背景と特徴を紹介しよう。
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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ホンダ初の市販製品「モデルA」（A型）とは？ 第二次世界大戦後の1947年に発売された自転車用補助エンジン

ホンダ初のオリジナル製品は、自転車用補助エンジンだった。ここからホンダの歴史は始まった！
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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バイクの「2ストローク」エンジンを解説！ 各パーツの持つ意味や役割とは？【Heritage&Legends】

各部を知れば、それぞれのパーツの持つ意味や役割も理解できる。使用した画像はヤマハの水冷ピストンリードバルブ単気筒エンジン（DT200R/37F）の透視図だ。クランクケースリードバルブはこの図でピストンの穴（吸気窓）を通ってクランクケースに入っていく混合気がそこを通らず直接ケース内に行くと考えればいい。流れが分れば、工程や仕組みも分ってくる。
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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