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最高速300km／hの新型『隼』で超のんびり峠道を走った結果→大型バイク初心者にもマジでおすすめできると思った話【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビューワインディング編】

最高速300kmのアルティメットスポーツ『隼』で高速道路は100km／以下、一般道は50km／hで淡々と走る！そのゆったりペースでワインディングも走ってみたのですが……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【試練】新型『隼（ハヤブサ）』は時速50kmでダラダラ走り続けることができるのか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー一般道編】

隼で徹底してのんびり走る！エンジン回転数は4000回転まで！その縛りで一般道に降りてみると、スポーティに走る時とは、全然違うものが見えてきました！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【歴代『隼』の苦悩】新型ハヤブサもやっぱり『速すぎ＆難しいバイク』だと思われているんでしょうか？【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー逆に風評被害編】

ふと気づいてみれば3代目の『隼』様が発売になってから、もう9カ月くらい経ってるんですね。私が新型様に触れたのも発売当時に1度だけ。あ、そうだ。大事なこと忘れてた！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【4000回転まで】新型『隼（ハヤブサ）』で徹底してゆっくり走ったら……とりあえずアレが最高すぎた！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑬／SUZUKI HAYABUSA ツーリングインプレ・レビュー高速道路編】

排気量1300ccオーバーで最高出力188馬力。新型に限らず、そのスペックを聞いて『隼はヤバいやつだ』と誤解されることが多いのが悩みのひとつ。でも、ゆっくり走ったほうが『隼』っていうバイクは楽しかったりもするんです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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デカいバイクは曲がりにくい……っていう“常識”が消し飛ぶレベルで新型『隼（ハヤブサ）』のコーナリングが楽しいのはなぜだ？【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー⑦ コーナリング編】

一般道も高速道路も快適なうえ、大きな荷物を積んだロングツーリングも快適だった新型「隼」。ではバイクライディングの楽しさの要でもある「コーナリング」性能は？ワインディングを走って検証します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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新型『隼（ハヤブサ）』は電子制御の設定が複雑そう……と思ったら超わかりやすくて逆に驚いた【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー⑧ 設定編】

スズキ最新の“電子制御システムが全部入り”と言っても過言ではないほど高性能な新型「隼」は、その分、システム操作も複雑になってしまうのでしょうか？今回は電子制御システムの操作などに重点を絞ってお届けします！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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初代ハヤブサの偉業とは？ 1999年に登場したスズキ「GSX1300R HAYABUSA」を解説

300km/hの世界を身近にした最速アルティメットスポーツ！圧倒的なパフォーマンスで世界の度肝を抜いた名車 1990年代になると、一般的なスーパースポーツとは別に、絶対的な高速性能を追求したメガスポーツが登場する。強力なエンジンと優れた直進安定性を実現する車体、そしてエアロダイナミクスを駆使して空気抵抗を抑えたフルカウルを備え、300km/hに迫る速度域でZZ-R1100やCBR1100XXらが覇を競い合った。 99年、そんな争いに割って入ったのがスズキのハヤブサだ。「アルティメットスポーツ」をコンセプトに、1298cc水冷直4の175PSという大パワー、そのパワーを受け止め、しかも...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【数量限定】新型『隼（ハヤブサ）』に進化したフレーム切手の2021年Verが発売！ネットで買えるし、激レアのステッカーもついてくるぞ！【スズキのバイク！の耳寄りニュース／SUZUKI HAYABUSA】

朗報です！ 2019年と2020年は発売が無かった隼駅まつりの定番アイテム『オリジナルフレーム切手セット』が今年は発売されます！切手も新型『隼』に進化してるぞ!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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WEB開催だった2021『隼駅まつり』の集大成！ギャザリングアートがもはや『ウォーリーを探せ』状態で笑うしかなかった【スズキのバイク！の耳寄りニュース】

昨年に引き続き集合型の大規模イベントとしての開催は見送られた『隼駅まつり』ですが、WEB開催と並行して行われたギャザリングアートが完成。誰でもダウンロードできますよ！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【重箱の隅】新型『隼（ハヤブサ）』を「実用性＆利便性」からガチ検証してみます！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA レビュー⑥ 便利装備編】

一般道も高速道路も想像以上に快適だった新型「隼」。積載性や燃費性能も旅バイクとして申し分ないけれど、「ユーティリティ」などの利便性はどうでしょうか？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【積載テスト】新型『隼（ハヤブサ）』にキャンプできるくらいのデカいバッグ積んでみた！「積載能力」や「燃費」からわかったツーリングバイクとしての適性は？【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA レビュー⑤ 実用編】

高速道路を使ったロングツーリングでは非の打ちどころがないほど快適だった新型「隼」。では、旅バイクとして大事な「荷物の積載」や「燃費性能」は？旅好き編集部のイワセが「隼」の旅バイクとしての性能を検証します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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空力性能がケタ違い！高速域でもスピード感を感じさせない新型『隼（ハヤブサ）』の快適さって？【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー④ 高速道路編】

新型「隼」は見た目以上に取り回しや足つき性に優れ、街乗りでも快適なマシンでした。では主戦場とも言える高速走行はどうなのか？小排気量好きの編集部イワセが「隼」の高速性能を検証します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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