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アルティメットスポーツは『街乗り』でも楽しめる？下道ツーリング好きのライダーが新型『隼（ハヤブサ）』実走検証！【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA レビュー③ 街乗り編】

新型「隼」は見た目以上に取り回しや足つき性に優れた扱いやすいバイクでした。でも、最高出力188馬力を誇るアルティメットスポーツは、さすがに街乗りでは持て余すんじゃないの？小排気量バイク好きの編集部イワセが「隼」の街乗り性能を検証します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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新型『隼』は上級者向けの大型バイク？日常の“扱いやすさ”から既に「思い違い」をしていた件【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー② 使い勝手編】

2021年、ついに待望のフルモデルチェンジで発売された三代目「隼（ハヤブサ）」。でも、名実共に「最強最速」のバイクって、やっぱり上手い人にしか乗りこなせないのでしょうか？今回は新型「隼（ハヤブサ）」のライディングポジションや取り回しだけに焦点を絞ってレビューします。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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最強最速＝手強い！と思い込んでた!? 新型『隼（ハヤブサ）』のスゴさをかなり『カン違い』してた話【個人的スズキ最強説／ SUZUKI HAYABUSA 試乗インプレ・レビュー① 思い込み編】

2021年、待望のフルモデルチェンジで発売された三代目「隼（ハヤブサ）」。でも、名実共に「最強最速」のバイクって、やっぱり上手い人にしか乗りこなせないのでしょうか？軽くてコンパクトなバイクが好きな編集部岩瀬が、真逆とも言える「究極のバイク」をレビューします。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【インプレ】スズキ「ハヤブサ」（2021年）500kmツーリングをしてみて分かった3代目ハヤブサの魅力【Heritage&Legends】

フルモデルチェンジと言うべき大幅刷新を行っていても、エンジン＋シャシーの基本構成は不変。そのスペックだけを見ると、冒頭の「フルチェンジ」という言葉に違和感を覚えるライダーもいるだろう。だが、3代目ハヤブサの動力性能とフレンドリーな素性を体験したら、誰もがスズキが目指した方向性に共感するに違いない。文：中村友彦／写真：渕本智信、富樫秀明

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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ストライカーワークスHAYABUSA（スズキハヤブサ）外観も機能も正常進化させて完成形へ導かれた1台【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズずっと持っておきたくなるほどの完成度に達する「スズキ・ハヤブサは本当にいろいろなライダーが乗っておられて、多彩な使われ方をされていると思います」。ストライカーワークスの店長･鈴木さんがこう言うように、ハヤブサユーザーの方向性は多様だ。ストリートを流すことやツーリングは当然、荷物を積んでのキャンプ込みロングツーリングや一気走りの弾丸ツーリング、ドラッグレースやUSロング＆ロースタイルに。タンデムライドが多いのも特徴だろうか。この車両も、そんな多彩な使い方を象徴するかのような1台。外観は“...

ヘリテイジ＆レジェンズ編集部 @ webオートバイ

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【至急】2021年は新型『隼駅まつり』開催!? ハヤブサ乗りもそうでない人も8/7（土）までの応募で抽選会に参加だ！

2021年の『隼駅まつり』の詳細がついに発表されました！基本はWEB開催ですが『見るだけ』じゃなく参加型の新型『隼駅まつり』です。とりあえず8/7（土）までに愛車との写真とか送って応募すれば良いことありそう！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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パーツ総数19種類!? 新型『隼』の純正カスタムパーツってもうこんなにあったの？【SUZUKI HAYABUSA／純正カスタムパーツ①】

2021年4月7日にフルモデルチェンジして発売された新型「隼」ですが、早くも純正のカスタムパーツがたくさんリリースされているんです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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2021年の『隼駅まつり』はどうなる？聖地『隼駅』では新型ハヤブサVer.のラッピング電車が待ってるぞ！【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座／隼駅まつり2021】

昨年は残念ながら中止となった隼駅まつりですが、今年2021年はどうなるのか？鳥取県八頭町の聖地『隼駅』では新型ハヤブサのラッピング電車も待ってますよ！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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結局のところ新型『隼』はどういうバイクになったのか？ 2代目オーナーとして思うこと【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビュー憧れ編】

スポーツバイクとして新型『隼』は正しく進化していたと思います。じゃあ『隼』としては？ 2代目『隼』オーナーとして感じたこと。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『隼（ハヤブサ）』の燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI Hayabusa（2021）】

スズキの『隼』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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190馬力なのにコーナー自在!? 新型『隼』なら大型バイク初心者にもおすすめできる！と思った理由【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビューコーナリング編】

本当に乗りやすいバイクっていうのは、初心者ライダーだって安心して乗れるものです。そういう観点から見ると新型『隼』は本物。その走りを支えるのは素晴らしいブレーキかもしれません。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型『隼（ハヤブサ）』はコーナリングで大きく進化！ 190馬力の大型バイクとは思えない!?【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫／SUZUKI HAYABUSA レビューワインディング編】

パワーが190馬力とか何とか……全部、一瞬で吹き飛びました。新型『隼』をワインディングに持ち込んでみたら、2代目『隼』との差が圧倒的すぎて、ちょっとため息が出てしまいます……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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