スクーター

アプリリア「SR GT 200」インプレ（2023年）街中・高速道路・オフロードの走行まで想定して開発されたATアドベンチャー

アプリリアのSR GTは、ゆとりあるストロークの前後サスペンションを備え、高い走破性を実現したアドベンチャースタイルのミドルスクーター。イタリアンらしい精悍なフォルムとダイナミックな走りが光る、個性際立つスクーターだ。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南孝幸

太田安治 @ webオートバイ

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スズキ「バーグマンストリート125EX」解説｜豪華装備満載で価格も魅力的！ 125ccラグジュアリースクーターがデビュー

アドレス125、アヴェニス125と、立て続けに125ccクラスに新型スクーターを投入してきたスズキが、さらに第三弾として発売したバーグマンストリート125EX。前後12インチ、ゆったりボディに豪華装備を誇る贅沢な1台だ。まとめ：オートバイ編集部

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハ「Xフォース」ショートインプレ｜新型155ccスクーターは、軽快フットワークが街で冴える！

ヤマハ「Xフォース」ショートインプレライダーを飽きさせないスポーティで元気な走り 125ccクラスなみのコンパクトな車体にパワフルな155ccエンジンを搭載する、スポーティなコミューターとして登場したのがXフォース。フロント回りのボリューム感と高めにセットされた幅広ハンドルで、タフなSUVをイメージさせるルックスだ。エンジンは基本的にNMAXと同じ。走り出してしまえば単気筒とは思えないほどスムーズで、極低速域でも走りやすい特性だが、Xフォースのほうがストリートでの扱いやすさ、力強さを優先した変速設定のようで、全回転域で力強く感じる。ライダーを含めた重心位置が高めなのでハンドリングは...

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スズキ『レッツ』の燃費や足つき性は？おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します。【スズキのバイク！の新車図鑑▶50ccスクーター編／SUZUKI Let’s（2022）】

スズキの50ccスクーター『レッツ』ってどんなバイク？気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキが電動スクーター『e-BURGMAN』の実証実験を都内でスタート！EVバイクの市販化に向けて公道を実走テストします！【スズキのバイク！の耳よりニュース】

来たるEV時代の到来を前に、ついにスズキが電動スクーターバージョンとなる「e-BURGMAN」を発表！2023年4月より東京都内で実証実験がスタートされました。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク e-BURGMAN スクーター EV スズキ SUZUKI

ホンダ「ADV160」インプレ（2023年）新エンジン+新フレームを採用、走りも使い勝手もアップデート

タフギアテイストあふれるクロスオーバースタイルで人気のADV150が、新エンジンを搭載し、新たにADV160に進化した。ベースのPCX譲りの新エンジンを採用し、フレームも見直した新型の実力を試乗チェックするぞ！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松孝

太田安治 @ webオートバイ

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ホンダ新型「フォルツァ」で高速道路ツーリング｜時速120km出せるかな？風あり雨あり、悪天候の中350km走ってみた！

東京の桜は咲くのも散るのも早かった2023年の春、暖かくなってきたことでズバーンっと長距離を走りたくなった。相棒は2022年12月に発売されたばかりのホンダ新型「フォルツァ」。久々に乗ったフォルツァは、ビッグスクーターというより、快適ロングツアラーだった!?文・写真：西野鉄兵

西野鉄兵 @ webオートバイ

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ヤマハ「シグナスグリファス」ショートインプレ｜最新シグナスはシリーズ初の水冷エンジンを搭載、フレームも新設計

ヤマハ「シグナスグリファス」特徴俊敏で快活な走りはシグナスのDNA シグナスグリファスはシグナスXの実質的な後継モデルで、VVA（可変吸気バルブ）装備のブルーコアエンジンと新作のフレームを採用している。この新型エンジンの効果は絶大で、50km/hまでの到達時間が短く、交通の流れを楽々とリードできるうえ、6000回転以上の伸びもシグナスXより明らかに力強い。シグナスXのスポーツ性を損なわず、力強さが底上げされている印象で、市街地での扱いやすさもトップレベルだ。ハンドリングは機敏さを大切にしている印象で、操作に対してクイックに反応し、軽く向きを変える。タイヤの接地感がしっかり伝わってく...

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ヤマハ「Xフォースロー」発売！シート高が約30mm下がったアクセサリーパッケージ車が登場

2023年4月3日、ヤマハ発動機販売は155ccスクーター「Xフォース」のローダウン仕様車「Xフォースロー」を発売した。

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スズキ「アドレス125」ショートインプレ｜レトロモダンで上質な新生アドレス

スズキ「アドレス125」特徴スムーズで速くて快適な新世代のスタンダード新型アドレス125は、外装デザインを柔らかな曲面のレトロ感あるものに一新したグローバルモデル。発進はスムーズで、40km/hまでの加速が力強く、都市部の交通の流れを楽々とリードでき、市街地走行でもストレスがない。吸排気音も静かで、60km/h程度のクルージングだと、本当に小型スクーターか? と驚くほど快適。ストリートコミューターとしては充分な動力性能だ。この快適さを支えているのがフレーム剛性とサス設定の好バランス。荒っぽいライディングでも剛性不足を感じさせず、ギャップ通過時の収束性もいい。リアサスもややソフトな設...

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スズキ「アヴェニス125」ショートインプレ｜“通勤快速”のDNAを感じる走り！

スズキ「アヴェニス125」特徴元気のいい走りっぷりで「通勤快速」らしい一台約20年ぶりに日本に復活したアヴェニスは、フレームの基本骨格やパワーユニットを新型アドレス125と共有するモデルだが、外装は直線基調のシャープなものに仕上げられている。そのルックス通り、キャラクターはアドレスより元気のいいもので、ECMのセッティングなどを変えてアドレスよりも加速性能を高めた仕様としている。とはいえ、40〜60km/hで流しているときの回転数は抑えられていて、常用速度でのスムーズさと静粛性はアドレス同様、文句なしのレベルだ。アドレスとの違いを最も感じるのがポジション。シートに大きめの段差が付い...

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ヤマハ「TMAX560」2023年モデル発売！上級グレード「TMAX560テックマックス」とともに新色が登場

ヤマハ発動機は2023年2月24日に「TMAX560」シリーズの2023年モデルを発表した。全国の販売店で3月28日に発売された。

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