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岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【2分でざっくり】木製機織機（きしょっき）の製造から始まった『スズキの成り立ち』を学べる動画が紙芝居みたいだった！【知っておきたいスズキのコト／ブラントヒストリー 前編】

バイクや自動車を始め、日本が世界に誇る巨大モビリティメーカーに成長した「スズキ」はどうやって誕生したのでしょうか。今回は、紙芝居風のアニメーションで解説してくれるオススメ動画をご紹介します。
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【Web限定】150個のみ！ 人気の「カタナ湯呑み」の『レッドカラー』が貴重すぎる!?【寝ても覚めてもスズキのバイク！／KATANAグッズ 編②】

KATANAファン御用達の「カタナ湯呑」に新色となるレッドカラーが登場しました！しかも、スズキのWebショッピングモール『S-MALL（エスモール）』のみの数量限定販売なので急いでチェックです！
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日本での登場はいつ!? 電子制御やツインプラグを新採用した新型『バーグマン400』のプロモーションビデオが公開中！【スズキのバイク！の耳寄りニュース／SUZUKI BURGMAN 400】

トラクションコントロールやツインプラグを搭載した新型バーグマン400（ヨーロッパ仕様）のプロモーションビデオがスズキ・グローバルのYouTubeチャンネルで公開中！
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【刮目】其れは聖なる『MAEKAKE』である。スズキを愛し、信じるライダーの偶像『鈴木式織機製 前掛け』が神々しい！【寝ても覚めてもスズキのバイク！／鈴木式織機製 前掛け 編】

二輪＆四輪のスズキグッズがインターネットで気軽に購入できるネットショッピングサイト「S-MALL（エスモール）」にあるオススメグッズをご紹介！ 今回は鈴木式織機で作られためっちゃオシャレな「前掛け」です。
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【無料】サーキットをVR体験してストレス解消！スズキ純正（←海外）の『スマホアプリ』が臨場感ありすぎっ!?【寝ても覚めてもスズキのバイク！／VR体験 サーキット 編】

スズキのグローバルサイト「SUZUKI MOTORCYCLE GLOBAL SALON」はご存知でしょうか？海外サイトですが、面白いコンテンツが目白押しで、スマホアプリと3Dゴーグルがあれば大迫力のバーチャル・サーキット走行体験ができちゃいます！
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スズキのバイクイベントスズキSUZUKIGSX-R1000
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【無料】暇つぶし決定版！ 大迫力サウンドと200km/hオーバーの加速が楽しめるスズキの『スマホアプリ』が軽くゲーム状態だった【寝ても覚めてもスズキのバイク！／サウンド体験ゲーム 編】

スズキのグローバルサイト「SUZUKI MOTORCYCLE GLOBAL SALON」はご存知でしょうか？海外サイトですが、面白いコンテンツが目白押しなので是非チェックしてみてください！今回はGSXシリーズのシフトフィーリングやサウンド体験ができる「スズキ・サウンド・エクスペリエンス」をご紹介します。
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『絶対性能』よりも『乗りやすさ＆実用性』を重視！ ジクサーSF250は「300kmツーリングで疲れずに帰って来られる」一番優しい250ccスポーツバイク【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー③ ツーリング編】

ジクサーSF250の最大の特徴でもある「油冷・単気筒」は、扱いやすい軽さとパワーを合わせ持ったコーナリングが楽しいエンジンでした。では、ツーリング性能はどうなのでしょうか？ 空冷でも水冷でもない油冷エンジンを長距離走行で検証します。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレ250ccスズキSUZUKIジクサージクサーSF250
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ジクサーSF250に「もっと早く出会っていたら」……コーナリングが楽しくなるほどスポーツライディングの教材に相応しい！【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー② 街乗り編】

完全新設計となるスズキ油冷エンジンを搭載することで、フルカウルスポーツでありながら、車両重量158kgという脅威的な軽さを実現。250フルカウルスポーツでナンバーワンの軽さを誇るジクサーSF250は走りにどう影響するのでしょうか？まずは街乗りから検証してみます。
岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike
スズキのバイクバイク試乗インプレスズキSUZUKI250ccジクサージクサーSF250
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250ccフルカウルのスポーツバイクでいちばん軽い！ ジクサーSF250は『軽さ』と『新しい油冷エンジン』ですべてのライダーを全力でサポート！【個人的スズキ最強説／GIXXER SF250／試乗レビュー① 解説編】

軽量かつ理にかなったスズキ独自の冷却方式「油冷エンジン」が250ccの単気筒ロードスポーツモデルで復活。完全新設計となった新しい『油冷エンジン（SOCS）』を搭載した「ジクサーSF250」はどんなバイクなのでしょうか。
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スズキのバイクバイク試乗インプレ250ccスズキSUZUKIジクサージクサーSF250
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Vストローム650とは違う？ 644cc単気筒で43馬力！ だけど重量たった166kgの大型オフロードバイク『DR650SE』がスゴい【懐かしスズキの名車を愛でる／DR650SE（1995年）】

スズキ100周年記念の一環となる『Suzuki Global』のYoutubeチャンネルはご存知でしょうか？ 今回はスズキの歴代モデルを映像で振り返る「SUZUKI Video Archive」の中から、644cc単気筒エンジンで43馬力を誇ったビッグオフロード「DR650SE」をご紹介します！
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タンク部分がメットイン！ 色々と時代を先取りしすぎていた250ccバイク『アクロス』はGSX250Rのご先祖様？【懐かしのスズキの名車を愛でる／ACROSS（1990年）編】

スズキ100周年記念の一環となる『Suzuki Global』のYoutubeチャンネルはご存知でしょうか？ 今回はスズキの歴代モデルを映像で振り返る「SUZUKI Video Archive」の中から、タンクメットインの先駆けモデルとなった「アクロス」をご紹介します！
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1953年に2スト60ccの2段ギア付き!? 月生産6000台を記録した大ヒットモデルがスズキの基盤を作り出した！【スズキのバイク今昔辞典 Vol.002／ダイヤモンドフリー（1953年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は、1953年に発売された『ダイヤモンドフリー』です！
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