絶版名車 - spiral - webオートバイ (66ページ目)

ACサンクチュアリーZ1（カワサキZ1）オーナーとともに製作の過程を楽しむという作り込み【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ意外に追加がある仕様変更も楽しみのひとつにする走りを思い切り楽しみたいことと、見本車両に準じた仕様でという依頼から製作に着手。途中でオーダーが追加され、ブルー×ソリッドブラックの火の玉カラーも含め、より個性的に仕上がったというZ1。サンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCMによる1台で、シリアルナンバーは488だ。ところでRCMのようなコンプリート車をオーダーする場合、最初に大筋が明確に決まっていて、それに沿って作業を行うと思えるが、実際はどうなのだろう。サンクチュアリー･中村さんに...

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バイクカスタム絶版名車 KAWASAKI 大型バイク Z1 ACサンクチュアリー Heritage&Legends webオートバイ

【原付】50ccMTバイクの魅力とは？ゼロハンスポーツと呼ばれたギアつき50ccスポーツモデルは貴重な存在だった

いちばんカンタンに乗れるオートバイといえば最小排気量、50cc=ゴジュー、原チャリ、ゼロハンだ。中でも「ゼロハンスポーツ」と呼ばれたギアつき50ccスポーツが、大人の階段の入り口だった。今ではもう、絶滅してしまったゼロハンスポーツ。おじさんたちは、みんなコレでオートバイが好きになったのだ。文：太田安治、中村浩史／写真：森浩輔

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バイク 50cc YAMAHA RZ50 雑学絶版名車コラム歴史カルチャー webオートバイ

ブライトロジックGSX-R1100（スズキGSX-R1100）ヨシムラTTF-1を余裕ある1100で再現し現代的に味付け【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズヨシムラTTF-1を余裕ある1100で再現し現代的に味付け「油冷モデルはまだまだ多く入庫してきます。中でもやっぱり、現役当時のレーサーモチーフに手を入れるという人は多いですね」ブライトロジック･竹中さんが言うように、油冷モデル、とくにGSX-Rシリーズをカスタムする時に目標となるのは、油冷GSX-R現役時代に全日本選手権や世界耐久選手権、AMAスーパーバイクなどを走ったレーサーだろう。GSX-Rがそのベースとなり、各カテゴリーで大活躍していた。しかも今よりももっと密度を持ってレーサーと市...

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バイク絶版名車カスタム SUZUKI 大型バイク GSX-R1100 ブライトロジック Heritage&Legends webオートバイ

【インタビュー】カワサキZの純正リプロパーツを作り続ける男、ドレミコレクション武浩｜特集カワサキ・Zに魅せられた男たち

2022年、カワサキのZブランドは誕生50周年を迎えた。その歴史とゆかりの深い人物はいま何を思うのだろうか。ドレミコレクションの武浩さんもそのひとりだ。まとめ：オートバイ編集部／写真：海保研（フォトスペースRS）／取材協力：ドレミコレクション

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バイクインタビュー絶版名車 KAWASAKI Z1 Z900RS 大型バイクメンテナンスカスタム webオートバイ

カタナの可能性をテイスト･オブ･ツクバでもストリートでも広げる・チームカガヤマ〈前編〉【Heritage&Legends】

遡ること2018年の春、チューンドカタナの歴史の中に、新たな1台が加わった。当時、テイスト･オブ･ツクバの最高峰・ハーキュリーズクラスに突如として出現した、TeamKAGAYAMAのカタナ1000Rがそれだ。そして、サーキットで生まれたカガヤマカタナのオーラがストリートに躍り出た! まずは前編から。後編はこちら。※本企画はHeritage&Legends 2021年2月号に掲載されたものです。

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バイクモータースポーツ絶版名車テイスト･オブ･ツクバ KATANA1000R 加賀山就臣 SUZUKI Heritage&Legends webオートバイ

飯田レーシングファクトリーGSX-R1100（スズキGSX-R1100）ベース車としての魅力に惹かれ'80年代の雰囲気で進化【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ現代にない形を元に整備からきっちり行う今のモデルにない造形と雰囲気。そうした魅力を油冷モデルに感じて、これから手に入れて楽しみたいと思う層も増えているそうだ。この’88年型GSX-R1100Jのオーナー、佐々木さんもそんなひとりで、この形に惹かれた。佐々木さんはツクバTOTのコンテンツとなっているカスタムコンテスト、トップドッグスで飯田レーシングファクトリー･飯田さんのヨシムラ･リスペクトスタイルGS1200SSが優勝した時に実車を間近に見て、カッコイイと思ってから飯田レーシングファクト...

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バイク絶版名車カスタム SUZUKI 大型バイク GSX-R1100 飯田レーシングファクトリー Heritage&Legends webオートバイ

【歴史】スズキ「HAYABUSA1300」｜初代のコンセプトを大切に継承した2代目ハヤブサ、2014年には国内仕様も登場

スズキ「ハヤブサ1300」の特徴 2014年に国内仕様が登場し人気に拍車！ 300km/h走行を可能とする高性能を持ちながら、素直で扱いやすい乗り味も実現。空気を切り裂くような独特のスタイリングも合わせ、世界中で高い人気を誇るハヤブサ。2008年に初のモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。基本コンセプトは初代モデルを受け継ぎ、スタイリングも独特な雰囲気を残しながら、より空気抵抗が小さい新デザインに。エンジンは排気量を拡大するなどの改良で197PSにパワーアップ。ラジアルマウントキャリパーなどで足回りも改良。出力特性を状況や好みによって選べるパワーモード・S-DMSも新たに採用された...

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バイク大型バイク SUZUKI ハヤブサ1300 絶版名車歴史雑学 webオートバイ

【インタビュー】絶版となったZシリーズを里帰りさせた男、絶版ウエマツ枝川寿｜特集カワサキ・Zに魅せられた男たち

2022年、カワサキのZブランドは誕生50周年を迎えた。その歴史とゆかりの深い人物はいま何を思うのだろうか。絶版ウエマツの枝川寿さんもそのひとりだ。まとめ：オートバイ編集部／写真：松川忍／取材協力：絶版ウエマツ東京本社

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バイク絶版名車 KAWASAKI Z1 ウエマツ大型バイク歴史雑学インタビュー webオートバイ

ホンダ「NSR250R SP」［MC21］歴史解説｜2500台限定、プロダクションレース向けの強化型NSR（1990年）

ホンダ「NSR250R SP」［MC21］の特徴・歴史プロダクションレースを念頭に置いたマシンの登場 80年代、90年代のレーサーレプリカブームの大きな要因として、ロードレース人気があった。2スト250cc、4スト400ccの市販車をベースに、改造は制限されたマシンで争われるプロダクションレースでは、ベースマシンのポテンシャルがリザルトに直結するクラス。その成績がオートバイの売り上げに少なからず影響し、メーカーとしても無視できなかった。そんな状況の中で、あらかじめレース向けの装備を搭載したモデルが生まれた。いわゆるSP仕様だ。最初にその類のマシンを市販したのはヤマハ。1987年4月...

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バイク 250cc HONDA 絶版名車歴史 2ストローク NSR250R MC21 webオートバイ

ヤマハ「RZ250」が生んだもの｜1980年代のレーサーレプリカ・ブームとは？【バイクの歴史】

オートバイ界にとっての1980年代とは現在につながる技術的要件が一気に実用化へと歩を進めた時代だった。水冷エンジン、カウリング、アルミフレーム、キャストホイールにラジアルタイヤ──。その80年代の扉を力強く開け放ったのがヤマハが「最後の2ストローク」として開発した2ストスーパースポーツ、RZ250。発売日は80年8月5日。オートバイ界の1980年代は、この日に幕を開けた。文：中村浩史／写真：森浩輔

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バイク 250cc YAMAHA RZ250 絶版名車歴史雑学 2ストロークレーサーレプリカバイク用語

『ミスター・バイクBG』2022年6月号、好評発売中！

月刊誌『ミスター・バイクBG』の2022年6月号が全国の書店およびオンライン書店で発売されました。主なコンテンツは以下の通りです。▶▶▶無料の試し読みはこちらをクリック！『ミスター・バイクBG』2022年6月号

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ヨシムラトルネード1200ボンネビル｜理想のバイクを現実化して最速･最高を目指した完成車【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ油冷チューニング車の見本として燦然と輝く特別な1台車両メーカーが諸事情から実現しにくいきめ細かな仕上げを、1台1台のバイクを対象にしてより緻密なレベルで対応する。そのためにスペシャルパーツを開発する。これらによって、市販車の完成度を100％≒理想の姿に近づけていく。 1980年代当時、ヨシムラは自らを含めたエンジンチューナーやパーツメーカーの役割をこう捉えていた。一方で、自社で市販車の性能を大きく超えるストリートバイクを、それこそイチから作ることも不可能ではないが、コストや手間はとてつもなく...

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