スズキのバイク

SV650Xは『曲がらないバイク』なのか？非常にわかりやすい「ひとつの例」がこちらです！【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー中編】

伸びやかでパワフルな650ccVツインエンジンを搭載したSV650X。前傾強めの『本気セパハン』のこともあり峠はかなりスポーティにいける！と言いたいところですが、なかなかどうして難しいところもあったりするんです……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新車価格90万円以下の大型バイク『SV650X』が今こそ「買い！」の理由って？クルーザーやネオレトロ人気の中でかなりおすすめだと思うんだが……【SUZUKI SV650X／インプレ・レビュー前編】

最近のバイク界隈では若年層も含めてクルーザーやネオレトロが人気なのはご存じのとおり……そんな中で『SV650X』って、けっこう良くない？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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新型先取り!? 『カタナ』をスズキらしさ満点のブルーにカスタムペイント！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile.11／KATANA MEETING 2024編 ②】

残暑の残る日差しの中、多くのカタナオーターが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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冬ツーリングに全力でおすすめしたいスポット！スズキの“ものづくり”を体感できる『スズキ歴史館』が来場者100万人を突破してた!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

スズキ浜松本社の目の前にある体験型ミュージアム「スズキ歴史館」の来場者数が開館15年で100万人を突破しました！というかココ、冬ツーリングに最適な施設なのでは？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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苦手な下りコーナーで『隼』に勇気をもらえた件。まさか下りで「指一本でブレーキOK」とかありえない!?【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ③ 下りコーナー克服編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「後編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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バイクの下りコーナーはなぜ難しい？車両重量264kgの『隼』で関東屈指のワインディングを走ってみた結果……【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ② 重量級バイクは曲がらない？編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「前編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【優しいハヤブサ入門】横綱級にデカい『隼』が怖い……でもスペックを見たら意外な事実が判明した⁉︎【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ① ディメンション比較編】

パワーも車格も横綱級のアルティメットスポーツ「隼」は、やっぱり乗り手を選ぶほどの手強いマシンなのでしょうか？今回は隼の車格やディメンションを徹底チェックしてみたいと思います！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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【12月25日締切】いつかは『隼（ハヤブサ）』なら今でしょ⁉︎ 2025年モデルの「カラーオーダープラン」はクリスマスまで！【スズキのバイク！の耳よりニュース】

2025年モデルの『隼』は3タイプのニューカラーが登場しましたが、ボディーに加えて、ホイールカラーやアクセントカラーなどが選べるカラーオーダープランの予約は2024年12月25日までとなっています！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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『バンディット』も『カタナ』もトランスフォーム！ジムニーがカタナだと？スズキの『バイクの名前が由来のクルマ』がちょっといい感じ！【スズキのバイク！のおもしろコラム／後編】

バイクもクルマも製造しているスズキには同じネーミングを冠した車種が実は結構あるって知っていますか？スズキの歴代モデルの中で『バイクとクルマで同じ車種名』のマシンを集めてみた企画。後編スタートです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュースカタナハスラーバンディットアクロススズキ SUZUKI ランディー

人気の軽自動車『ハスラー』のネーミングはバイクから！ 250ccバイク『アクロス』も海外で大化けしてた⁉ スズキのクルマとバイクの名前の関係性がちょっと面白い……【スズキのバイク！のおもしろコラム／前編】

バイクもクルマも製造しているスズキには同じネーミングを冠した車種が実は結構あるって知っています？今回はスズキの歴代モデルの中で『バイクとクルマで同じ車種名』のマシンを集めてみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュースカタナハスラーバンディットアクロススズキ SUZUKI ランディー

『バーグマン400』まで続くスズキの“ビッグスクーター”の歴史は「スカイウェイブ」シリーズから始まった！【スズキのバイク！の耳よりニュース／SUZUKI ビッグスクーター歴史編】

スクーター由来の快適性と積載性に加え、力強いパワーを兼ね備えたコミューター「ビッグスクーター」。スズキでは『バーグマン400』がカテゴライズされますが、スズキのビッグスクーターの歴史って？「スカイウェイブ」シリーズから始まったスズキのビッグスクーターの歴史を紹介します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 400cc バーグマン400 スズキ SUZUKI

125ccクラスは『わずかな差』が大きな違いに！運動性能の指標『パワーウエイトレシオ』を比べてみたら3位争いが意外な結果に……⁉︎【パワーウエイトレシオ選手権・125ccクラス編】

スズキの最新モデルを各排気量クラスごとに別けて“数値的に最も運動性能に優れたマシン”を決める「パワー・ウエイト・レシオ選手権」を勝手に開催。今回は125ccクラスにカテゴリーされている全5車種で検証します！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュース 125cc パワーウェイトレシオ選手権スズキ SUZUKI

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