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GSX-R1100

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スズキ「GSX-R1100」（1986～1998）の歴史を振り返る【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ 油冷750を元に現代的なリッター超え旗艦車の指標を作る GSX-R750の軽量コンパクトハイパワー思想をそのままオーバーリッターにも投入、初代で130ps/乾燥197kgと破格の性能を実現したGSX-R1100。このクラスでもその基本目標が生きることが確認され、ツアラーから無制限レースまで幅広く支持された。基本的にはR750が受けた変更をR1100が1年後に受けるというように推移し、750はレースベースとしての新鋭の進化、1100はほぼ同様の構成を後追いしつつ互いが進化してGSX-Rシリーズ...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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サンクチュアリー･コウガGSX-R1100（スズキGSX-R1100）油冷R1100の最後期型を元に必要な箇所をアップデート【Heritage&Legends】

ヘリテイジ＆レジェンズ 公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ＆レジェンズ キャブへの興味を受けて効果を吟味した上で装着 1999年型としてのスズキ・ハヤブサ（GSX1300R）登場まで、長くスズキ･フラッグシップの座を守ってきたのはGSX-R1100。軽く、力強く、運動性に優れる。それは’86～’92年の油冷エンジン車にも、’93～’99年の水冷エンジン車にも共通していた。今もファンの多い機種だ。写真はその油冷最後期の’91年型をベースとした1台。きれいな状態に保たれている点に、車両への愛情が感じられる。 「オーナーさんが好きなバイクということで、長いこときれいに...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ブライトロジックGSX-R1100（スズキGSX-R1100）ブラックフレームも新鮮な油冷リッター超レプリカ【Heritage&Legends】

きれいなルックス同様にスムーズな作動も作り込む リッタークラスにレーサーレプリカという思想を持ち込んだ、スズキGSX-R1100（初出は’86年G型）。単体でも軽量で130psとハイパワーな油冷1052cc直4エンジンや乾燥197kgと軽量な車体は、リッタースーパースポーツの概念を築き上げていった。 そんな油冷GSX-Rをベースにしたのが、ブライトロジックによる車両。初代G型のカラーもそのまま、初代同様の前後18インチ仕様。大きく違うのは、ノーマルではアルミ地の色そのままだったフレームがブラックになっていること。これは今回の再入庫で行われた最大の変更点だ。 ブライトロジック･竹中さんも製...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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ブライトロジックGSX-R1100（スズキGSX-R1100）油冷のアイコン､トルネード1200ボンネビル仕様【Heritage&Legends】

ボンネビルレプリカに見る油冷車の勘どころは？ このスズキGSX-R1100は、ヨシムラの“ボンネ”こと、トルネード1200ボンネビルをレプリカしたものだ。改めて説明しておくと、ボンネビルはヨシムラが国内第5のメーカーを目指して’88年に作った公道用スペシャルマシンだった。 今で言うカスタムコンプリートのようにも見られそうだが、カスタムという手法が知られてこそいたがメジャーではなかった当時、そのカスタムとチューニングを駆使して車両の登録と認可取得まで行った点（難易度が今の比ではない）にも大きな意義があった。 エンジンはスープアップ、外装はヨシムラが’85年TTF-1王座獲得時に販売したGS...
ヘリテイジ＆レジェンズ 編集部 @ webオートバイ
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