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北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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最速のスズキ『GSX-R1000R』がカラーチェンジ！ 2021年モデルは何だかお洒落なスーパースポーツに？【スズキのバイク！ の新車ニュース／GSX-R1000R（2021）】

スズキのスーパースポーツ『GSX-R1000R』がカラーチェンジしたのですが……おや？ なんだかストリートも似合うお洒落感が漂ってる？
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原付二種スクーターのリアル耐久テスト？ 塩水がまかれる築地に4年間仕入れに通ったスズキの125cc『アドレス』はこうなった!?【スズキ アドレス125 ／ 試乗インプレ 後編】

ひと通りアドレス125に乗ってみて感じたのは、バイクとしてのトータルの完成度の高さでした。だけど『それだけ』じゃちょっと物足りないような気がするんですよねぇ……
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恐るべき125ccスクーター。スズキの原付二種バイク『アドレス125』の徹底した実用性に震える……【スズキ アドレス125 ／ 試乗インプレ 前編】】

スズキの原付二種スクーター『アドレス』シリーズは歴代、特別な扱いをされています。誰が呼んだか、その名も“通勤快速”。改めて、スクーターの「実用性」って何？ ってことを再認識させられます……
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『GSX250R』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶250cc編／SUZUKI GSX250R （2021）】

スズキ『GSX250R』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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夏だ！ バイクだ！ スズキの250ccスポーツ『ジクサーSF250』＆『ジクサー250』とlol（エルオーエル）コラボMV第二弾が公開だ！【スズキのバイク！ の耳寄りニュース】

昨年の『run ＆ go』に続いて、スズキとダンス＆ヴォーカルグループlol（エルオーエル）のコラボMVが公開されました！ めっちゃ爽やかなので、1回は見て！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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新型カタナのカスタムで、やってると『あの人、リッチだなぁ』と思っちゃう高級パーツについて【SUZUKI KATANA ／ 純正カスタム 貼るカスタム編】

カスタムっていうのはマフラーやホイールみたいな大物パーツを交換しなくても、ステッカーひとつだって立派にカスタム！ そんな中で『これはリッチだなぁ』と思ったカタナパーツを紹介させて頂きます。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
パーツ＆カスタムスズキのバイクカタナKATANA大型バイク用品スズキSUZUKI
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新型『カタナ』がレジェンド刀と交差する？ 渋めスタイル＆コスパ最高のパーツはこれ！【SUZUKI KATANA ／ 純正カスタム おとな編】

先の『ギラギラ編』でカタナにピンポイントで『赤』をブラスすると、けっこう派手めスタイルに生まれ変わるとわかりました。でも、もうちょいシンプルなほうが好きな人にもおすすめパーツ、ありますよ？
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
スズキのバイクパーツ＆カスタム大型バイク用品カスタムスズキSUZUKIカタナKATANA刀
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スズキの『カタナ』が超ギラギラに!? 個人的に“これは効く”と思ったおすすめパーツはこちらです！【SUZUKI KATANA ／ 純正カスタム 華やか編】

ただでさえキャラ強めの新型『カタナ』ですが、フルオプション仕様車があるそうなのでスズキさんからお借りしてみました。って……けっこうギラギラ!? ちょっと『派手なカタナ』をご覧ください！
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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『Vストローム250』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶250cc編／SUZUKI V-Strom250 ABS（2020）】

スズキ『Vストローム250』ってどんなバイク？ 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け！
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650ccの潜在能力をどこまで引き出せる？ バイクの奥深さをスズキの『SV650X』が教えてくれる！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ ワインディング編】

扱いやすくて気軽なミドルクラス。だけど、650ccってやっぱり『大型バイク』なんだと痛感しました。すべてを引き出そうと思うと奥が深い。SV650Xの真の魅力は、それを感じさせてくれることなのかもしれません。
北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike
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快適とは言わないけどキツくもない。スズキ『SV650X』が疲れにくい2つのアドバンテージ！【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ 一般道編】

セパレートハンドルで前傾姿勢のバイクは、ある程度のスピードで走っているときは、わりと疲れません。だけど、ゆっくり走るとけっこうキツい……でもSV650Xは、とある理由で『そうでもない』バイクになってるんです。
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セパハンのバイクってキツい、と思ってるアナタへ！ スズキの『SV650X』が高速道路で疲れない理由って何だと思う？【SUZUKI SV650X／ツーリングインプレ 高速道路編】

排気量やパワーに関係なく、ライディングポジションが前傾姿勢のバイクは『長距離がキツい』とされるものです。だけど、けっこう前傾姿勢のスズキ『SV650X』なら日帰り500km走っても大丈夫。その理由って何だと思う？
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