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トリニティガレージ ナカガワ ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）フルR-Shot#Mで高出力をスムーズに生かすエンジンが軸【Heritage&Legends】
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いいエンジンを元に軽量&強化した車体を自在に楽しむ
ZRX最終型となるZRX1200DAEGが2016年に生産終了してから10年近く。これはZRXだけでなく、GPZ900R系エンジン搭載車としての歴史が終了したことを意味する。純正パーツはだんだん供給終了していくが、ZRX用シリンダーもそんなひとつ。トリニティガレージナカガワではこれに対してZRX1200R/DAEG、ZZR1200に使えるハイパフォーマンスシリンダー、「TGN HPC#1164」[TGN HPC#1224」を’25年初頭に発...
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〈カスタム車インプレ〉ヨシムラが繰り出したZ900RSカスタムの最新究極形を味わう！【Heritage&Legends】
2021年7月に受注がスタートした、カワサキZ900RSをベースに1976年AMAスーパーバイク選手権でのヨシムラZ1をオマージュした外装を載せた、『Z900RS/CAFE YOSHIMURA Heritage KIT AMA Edition』。その最新仕様というべきデモバイクに、2輪ジャーナリスト・中村友彦が試乗した。果たして往時のエッセンスはどう解釈され、現行モデルのZ900RSに落とし込まれているのか？ その詳細を見ていこう。※本企画は『Heritage&Legends』2025年3月号に掲載された記事を再編集したものです。
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ノジマエンジニアリング ZRX1200R（カワサキ ZRX1200R）自ら作業する中でその上を見せたNJを入手しカスタム【Heritage&Legends】
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友人に勧めたNJの良さを実感して入手し再生･進化する
ノジマエンジニアリングの創立者、野島英俊さんが、ZRXの魅力を追求するとして1999年に後軸185PSを発揮するエンジンを積んだZRX1100で鈴鹿8耐に参戦。翌2000年の8耐参戦に際して、その出力を効率的に受け止め、路面に伝えるべく作り上げたのがリヤ･モノサスの「NJレーサー（NJ-1）」だった。そのノウハウを公道用、つまり一般のZRXユーザーにも味わってもらいたいとして始めたのが「ノジマ･NJモディファイサービス」だ。ZRX1100...
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MG NEST KZ1000（カワサキ KZ1000）ステージを選ばない充実スペックの18インチカスタムZ【Heritage&Legends】
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Z現役当時のスタイルを今流にスマートに作り込む
この車両はMGネスト･椎根さんのもので、ベースはKZ1000。街乗りからJD-STERドラッグレースにツクバサーキットやエビスサーキットでの走行にと「何でも使います」（椎根さん）というものだ。使い道の幅広さにどう対応するのか、内容も気になる。
「クランクはTISでバランス取りなど行って、ミッションはスリーウェーブ製5速クロスを組んでいます。ピストンはJEピストンにオリジナルオーダーしたφ78mm鍛造で1260cc、これに合わせてシリンダーもAP...
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サンクチュアリー福岡店 GPz750（カワサキ GPz750）プロの組みと加工を体感し次を視野に入れるコンプリート【Heritage&Legends】
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RCM初のGPz750､まずはファーストステージ
’24年4月にサンクチュアリーの直営店としてオープンしたサンクチュアリー福岡店。充実した設備を持ち、広いショールームには同社コンプリートカスタムのRCM（Radical Construction Manufacture）や、ナイトロレーシングにO･Zモーターバイク製ホイールなど、サンクチュアリーの母体となるノーブレスト扱いのパーツ群も展示される。もちろん各種整備も行い、本店や各フランチャイズ店同様にRCMの製作も行う。
そこでこの車両だが、R...
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ACサンクチュアリー Z1000Mk.II（カワサキ Z1000Mk.II）長く頼れる仕様のエンジンに純正近似足まわりをプラス【Heritage&Legends】
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確実性の高いベース車にオーダーを柔軟に反映する
ACサンクチュアリーのコンプリートカスタム、RCM（Radical Construction Manufacture）による、シリアルナンバー559モデル。18インチ仕様で仕立てられ、エンジンはφ71mm鍛造ピストンによる1045cc、RCMで言うライフパッケージで構成される。いわばスタンダードライクなルックスをスムーズに楽しむという内容だが、その中に発展性もあるという。同店･中村さんに聞こう。
「RCMのエンジン仕様は排気量もより大きくしてパ...
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