ジータ

人と差が付くハンドガード。アントラーハンドガードやインパクトハンドガードを装着してみる。でもアントラーの取り付けにはウインカーとレバーの干渉をクリアする必要アリ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.351〉

ZETAアーマーガードに代表される、CT125・ハンターカブのハンドガードパーツ。アーマーハンドガードはハンターカブ専用も出てるし、強固だし最高なんだけど、あまのじゃくな自分としては人と違ったハンドガードにしたい。そこで最近気に入ってるのがアントラーハンドガードとインパクトハンドガード。ただ、アントラーハンドガードについてはそのままでは装着できないので、工夫してみるよ。

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ZETAドライブカバーでハンターカブのフロントスプロケまわりをカッコよくするぞ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.348〉

フロントスプロケット（ドライブスプロケット）をカバーするドライブスプロケットカバー。それを、より強度が高く、排泥性に優れ、さらに質感も向上させてくれるのがZETAのドライブカバー。装着も簡単なので、さくっと装着してCT125・ハンターカブのオフテイストをさらに向上させるよう、カスタムしていくよ。

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ZETAのハンターカブ用グラフィックデカールで、外装を保護しつつ大幅に見た目をカスタマイズするぞ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.344〉

アーマーガードなど人気パーツを多数生み出しているZETAより、CT125・ハンターカブ用のグラフィックデカールが登場したよ。グラフィックデカールっていうのは、外装を保護しつつ、スタイルの印象を大きく変えてくれるオフロード系パーツ。貼る面積が大きいだけに丁寧な作業が必要なので、貼り方を教えてもらいつつ実際に装着してみたよ。

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CT125・ハンターカブのガソリンキャップ開閉を楽にするZETAガスキャップカバーは、利便性とスタイルアップを両立させる最新カスタムパーツ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.340〉

以前にも記事にしたけど、CT125・ハンターカブのタンクキャップって力が掛かりにくくて開け閉めしづらい気がするんですよ。そんなタンクキャップを扱いやすくする最新パーツがZETAより登場。見た目も良くなるので、カスタムパーツとしても優れもの。そんなZETAガスキャップカバーをさっそく試してみるよ。

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CT125・ハンターカブのヘッドライトが暗いのでZETAのフォグランプをつけたよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.328〉

CT125・ハンターカブのヘッドライトって、明るさがちょっと物足りない時があるのよね。でもヘッドライトはユニットになってるので、バルブ交換ができない。そこでフォグランプを装着して夜間視界を強化するのが定番の手法。というわけで自分のハンターカブにもZETAのフォグランプを装着してみたよ。

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ハンターカブ(JA55)にZETAリボルバーシフトを装着してみる〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.304〉

CT125・ハンターカブに乗っている時、自分はかかと側でのシフトダウン操作を意外としないことに気づいたんですよ。いわゆるスポーツシフトなので、かき上げてシフトダウンしてる。なので、スーパーカブ90でも愛用してるZETAのリボルバーシフトを装着しようかと。ただ、ハンターカブ用はラインナップされてないので、うまくいきそうなのを探して自己責任で試してみるのだ。

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ジータ「フライトパーチ RD」使用レビュー｜クラッチレバーの操作性にこだわりたい人や、クラッチが重いと感じている人におすすめ

カスタム好きの人にはおなじみのダートフリーク「ジータレーシング」ブランド。この記事ではクラッチレバー製品「フライトパーチ RD」を紹介しよう。文：太田安治／写真：赤松孝、南孝幸／モデル：平嶋夏海

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ワイドペグの効果は絶大。ハンターカブ用ZETAワイドフットペグクロモリやZETAアドベンチャーフットペグをつけて純正と比較してみる〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.292〉

以前、オフロード走行を見据えてZETAのワイドフットペグクロモリを装着してみたところ、オフだけじゃなくロードでも最高に快適で、効果の大きさに衝撃を受けたんですよ。なので今回はCT125・ハンターカブのステップについて考えてみるよ。

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ZETAアジャスタブルマウントバーを使って、ハンターカブにバーパッドを装着してみる〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.267〉

オフロード車に良く装着されてるハンドルバーパッド。これをハンターカブに装着したら相当良いんじゃないかと思ったんだけど、意外とそういう商品がないのよ。なので、ZETAのアジャスタブルマウントバーハンドルブレースタイプを使って、うまいことバーパッドを付けれるんじゃないかと試してみたよ。

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プロテクションナンバープレートホルダーは角型にも台形にも対応する新時代の樹脂系ナンバーベース〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.217〉

ナンバーを守ってくれるナンバーベース。スーパーカブの場合は、ナンバーの割れが起こりやすいのである意味必須装備。アルミ製のものが主流なんだけど、ダートフリークのZETAブランドより強化樹脂製のナンバーベースが登場。その名もプロテクションナンバープレートホルダー。原付ならではの台形ナンバープレートにも、長方形ナンバープレートにも対応した優れもので、これは装着してみるしかない。

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ネイキッドやオフロードバイクに防風性を！ジータ「エクスプローラーウインドシールド」

ZETA「エクスプローラーウインドシールド」あらゆるモデルに装着できる後付けスクリーンネイキッドモデルやオフロード車は走行風をもろに受けるのでストレスに感じることもある。そんな悩みを軽減してくれる嬉しいアイテムが登場した。ZETAの「エクスプローラーウインドシールドシリーズ」だ。ネイキッドモデルなどのパイプハンドル車は「ユニバーサルタイプ」を、オフロードモデルのようなハンドルブレースが装着されているモデルには「ハンドルブレースタイプ」とさまざまなモデルに装着できるのが魅力だ。角度、高さは無段階に調節でき、スマホホルダーなどが装着できるマウントバーも標準装備されている。さらにスクリ...

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クラッチ操作が楽になる？ジータ「ウルトラライトクラッチパーチ」の効果を検証、クラッチレバーが重いという人は要注目

ZETA「ウルトラライトクラッチパーチ」テスト&レポートクラッチレバー操作が確実に！そして軽くなる！クラッチ板は通常スプリングの力で圧着されていて、レバーを握ることで圧着度合いを変えられる。レバーを握る（引く）ために必要な操作力は車種によって異なるが、渋滞時や信号待ちでレバーを握る回数と時間は疲労の原因だから軽い方が楽だ。ダイヤルやレバーを回すことでグリップからの距離が変わり、手の大きさや好みに合わせられるレバーもあるが、操作力は変わらない。そこで試したのが、ZETA（ジータ）のウルトラライトクラッチパーチ。最大の特徴はクラッチワイヤー先端にあるタイコの固定位置を変え、テコの原理...

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