写真：南 孝幸、鶴身 健
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ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」解説〈シャシー編〉
全面新設計フレームと豪華な前後の足まわり
エンジン同様に＂全面新設計〟がキーワードとなる。フレームは従来のNC42用から一新され、重量増を抑えつつ高剛性化とマスの集中を両立した新世代レイアウトへと刷新。次世代直4のポテンシャルを余さず引き出す骨格に仕立てられている。
足まわりも大幅に進化し、フロントにはKYB製の倒立フォークを奢り、剛性アップと接地感の向上、さらに初期作動から中立域までのコントロール性を大幅に高めている。ブレーキキャリパーはニッシン製ラジアルマウントタイプを採用。400スポーツとしてはトップクラスと言っていいブレーキパッケージだ。
リアセクションはリンク式モノショックとアルミスイングアームの組み合わせで、小さな入力にはしなやかに追従しつつ、スポーツ走行時の大きな荷重にはしっかり踏ん張る＂現代SS譲り〟の特性を狙っている。従来型が＂気負わず楽しめる優等生〟だったのに対し、新型はワインディングからサーキットまで視野に入れた、本格スポーツネイキッドとしての素性を強く打ち出している。
フレーム
新型CB400SFのフレームは全面新設計で、次世代直4用に剛性バランスとマス集中を最適化した新プラットフォームとなる。 一方NC42は伝統的なスチール製ダブルクレードルを用い、しなやかさと安定感重視の設計で、最新スポーツ指向の新型とは思想が大きく異なる。 新型はサスやEクラッチ搭載も見据え、ワインディングからサーキットまで対応する“スポーツベース”として再構築されているのがポイントだ。
OLD
▶ダブルクレードルフレーム
▶フロント・正立フォーク
▶リア・ツインショック
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NEW
▶ダイヤモンドフレーム
▶フロント・倒立フォーク
▶リア・モノショック
新型のフレームはアンダーチューブを持たないダイヤモンドタイプ。最適化したエンジンマウントの配置となり、Eクラッチを搭載したエンジンを車体の“芯”として積極的に使う思想が強い。
画像はCB1000F
上はCB1000F。新設計の高剛性ダイヤモンドフレームを採用することで倒立フォーク＋リンク式モノショック化し、NC42の伝統的ダブルクレードル＋ツインショックの構成とは剛性バランスとレイアウトが大きく異なっている。
KYB倒立フォーク×ラジアルキャリパーの贅沢な足わまり
KYB製倒立フォークとニッシン製ラジアルマウントキャリパーを採用し、剛性・制動力ともに“現代のSS級”のスペックに進化。一方NC42は正立フォークにラジアルではない対向4ポッドキャリパーという、当時としては十分だがあくまでミドルクラス標準レベルの構成で、新旧の志向の違いは明確だ。
OLD
NEW
装着タイヤはピレリ製のディアブロロッソIV。フロントタイヤのサイズが、前モデルの120/60ZR17から120/70ZR17に変更されていることに注目。これでタイヤ交換の際、選択肢の幅も大きく広がるはずだ。
ブレーキキャリパーはニッシン製のラジアルマウント。現代のスポーツバイクとしては標準的なアイテムと言えよう。
新型に搭載される倒立フォークに合わせてステムまわりの剛性配分を見直し、切り返し時のヨレを抑えつつハンドリングの素直さを狙った“スポーツベース”の構成になっている。
フロントフォークのトップキャップには「KYB」の文字が。調べた範囲ではプリロードや減衰力の調整機構は備えていないようだ。
ツインショックからリンク式モノショックへ大幅刷新
ツインショックのNC42は、しなやかな乗り心地と街乗りでの安心感を重視したオーソドックスな仕様。 新型はリンク式モノショック＋アルミスイングアームへ刷新され、入力に応じて粘り強く踏ん張る“現代スポーツ”らしい特性と軽快なハンドリングを両立している。
OLD
NEW
コントロール性とバネ下重量のバランスを重視
旧NC42はΦ256mmディスク＋片押し1ポットキャリパーをアクスル上方にマウントした油圧式リアブレーキを採用。新型もリアはシングルディスク＋片押しキャリパーの基本構成を踏襲しつつ、リンク式モノショックとアルミスイングアームに合わせてキャリパーブラケット形状やマウント位置を最適化している。
ドライブチェーンとドリブンスプロケットは中国のメーカー・CHOHO製。ドリブンスプロケットのサイズはこれまでの44Tから46Tに変更されており、中間加速も重視したセッティングであることがうかがえる。
ブレーキディスクは中国のメーカー・CNLZ製。1988年創業の老舗ブレーキメーカーで、二輪車からトラックまで、あらゆるジャンルのブレーキ関連部品を製造している。
ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept」カラー・人気投票
新型CB400SFのカラーは全4色
“CBらしさ”を強く打ち出した4色を設定。スペンサーカラーに加え、鮮やかな赤にブラック＆グレーストライプを配した落ち着いたカラー、ブルーラインでストリート色を強調した精悍なマットブラック、日本専用の純白×赤黒ストライプが「日本のCB400SF」を象徴する。
ホワイト（日本専用カラー）
シルバー
レッド
マットブラック
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ホワイト
シルバー
レッド
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