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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A8〜A12）】
1991 GPZ900R（A8）
1991年より日本国内での二輪車排気量上限撤廃を受けて、カワサキ初のオーバー750ccクラスとしてGPZ900Rの国内仕様が登場。最高出力63kW(86ps）／9,000rpm、最大トルク73N-m(7.3kg-m）／6,500rpmの他、最終減速比やキャスターなどにも変更を受けている。
1992 GPZ900R（A9）
1993 GPZ900R（A10）
日本仕様はホイールカラーのみを変更。この年から5年にわたってモデルコード進行もなく、継続生産が続けられた。海外仕様はA8から車体色の変更はなく、レッド×ブラック、ブラック×グレーの2色で販売。また、N...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A4〜A7）】
1987 GPZ900R（A4）
ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバー（欧州仕様）のほか、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー（欧州仕様）をラインアップ。
1988 GPZ900R（A5）
写真は西ドイツ仕様で、サイドカバーマークに小さく西ドイツ国旗があしらわれている。1988年モデルは、このカラーの他、1987年モデルと同じ配色のブルー×シルバー、レッド×シルバーも販売。
1989 GPZ900R（A6）
この年は写真のブラック×グレーの他、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバーが存在。
1990 GPZ900R（A7）
1990年モデルでは、GPZ900Rとし...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A3）】
1986 GPZ900R（A3）
この年は「弟分」GPZ600R／400Rと共通イメージのカラーリングを採用。性能諸元の変更はない。
写真：バイカーズステーション
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◯巻頭グラフ：歴代のGPZ900R/750Rを見る
～各年式別のカラーバリエー...
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A2）】
1985 GPZ900R（A2）
この年は豪州仕様がはじめて導入された。欧州仕様も豪州と同じレッド×シルバー、ブルー×シルバーがラインナップ。なお、このA2の後期生産分ではシリンダーヘッド周辺が改良されている。
写真：バイカーズステーション
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日本のバイク遺産「ニンジャ伝」発売記念！【歴代GPZ900R大図鑑（A1）】
1984 GPZ900R（A1）
1000cccクラスがスーパースポーツの主流となっていた中、敢えて908ccで登場したGPZ900R。
カワサキとして初の水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、81kW(110ps)／9,500rpm、85N-m（8.7kg-m）／8,500rpmを発揮し、圧倒的な動力性能と運動性能を両立さた。
写真：バイカーズステーション
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＜新刊情報＞あの名作が甦る！『F ファンブック』が発売開始に！
「なんぴとたりともオラの前を走らせねェッ！」
このセリフとともに、主人公の赤木軍馬が国内FJ1600からF3、国際F3000にチャレンジし、遂にはF1に登り詰めるレースコミック「F-エフ-」。連載当時は第２期ホンダF1の全盛期であり、日本人F1ドライバーのフル参戦、F1日本グランプリの定期開催など、空前のレースブームに湧いた時代でもあった。「漫画」というメディアを最大限に生かした緻密なメカニズム描写と迫力のレース展開は、今読んでも色褪せることなく４輪レースコミックの最高峰という評価に揺るぎない。
今回、この「F-エフ-」を作者の六田 登先生の全面的な協力と監修のもと、ファンブック化。単な...
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国産モデル先取り！ 東京モーターショー、ミラノショーの最新情報をお届けする『オートバイ12月号』が発売になりました！
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