試乗インプレ - spiral - webオートバイ (56ページ目)

BMW「R 1250 GS アドベンチャー」レビュー（2023年）30Lの巨大タンクを搭載、取り回しからオンロード＆オンロード走行性能を解説

BMWのアドベンチャーツアラーGSシリーズの最高峰がR1250 GS ADVENTUREだ。スタンダードなGSの信頼性の高いメカニズムをベースに、さらに過酷な状況で走るためにタフさをプラス。先代モデルから排気量を拡大して高出力化を果たすとともに、BMWシフトカムを新採用した水平対向2気筒エンジンを搭載。R1250 GS ADVENTUREは、スタンダード版の機能的な造りはそのまま、20Lから30Lに拡大された巨大な燃料タンクを装備し、電子制御サスペンションのダイナミックESAもオフロード走行に特化した設定となっている。文：濱矢文夫、アドベンチャーズ編集部／写真：柴田直行

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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【混乱】GSX250RとVストローム250は10kgも重量差があるのに『加速感が同じ』って……どういうこと？【SUZUKI GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー中編】

乗る前から期待しまくりの2023モデルのGSX250R。だけどいざ走りはじめてみたら、なんだかすこし混乱することになりました……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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エンジンの進化で『GSX250R』はどう変わった？独自路線の250ccバイクが2023モデルで大化けする!? 【スズキ GSX250R（2023）／試乗インプレ・レビュー前編】

2023モデルでエンジンに大きな仕様変更があったGSX250Rと兄弟車Vストローム250。先に乗ったVストローム250の時に思ったんだけど……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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カワサキ「Z650RS」深掘りレビュー（2023年）“ザッパー”それは風を斬って走るオートバイ

カワサキのお家芸といえるミドルクラスのパラレルツインが今また「ザッパーの再来」として注目を浴び始めている。ザッパーとは、アメリカでの風斬り擬音「Zap」からのスラングで風を斬って疾走るオートバイのこと。今どきのザッパーは、時速300km/hでもゼロヨン10秒台でもない。いつでもどこでも、誰にでも思い通りの走りができるオートバイのことだ。文：中村浩史／写真：森浩輔

中村浩史 @ webオートバイ

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ベネリ「TRK502X」レビュー｜掟破りのリッタークラスサイズ！巨体が活きる車体造りで、ワンランク上の乗り心地

本国イタリアで3年連続販売台数1位を獲得し、大ヒットとなったベネリの500ccアドベンチャー。正規輸入販売を行うプロトではこれまで400ccまでの販売だったが、ついに大型車であるTRK502Xが正規輸入販売のラインナップに加わった。エンジンは並列2気筒エンジンを搭載。ホイール径は前19インチ・後17インチ、スポークホイールにアドベンチャータイヤの組み合わせ。エンジンガードをはじめ、アクセサリーバー付きの大きなスクリーン、USB電源ソケットも搭載。充実した装備に加え、燃料タンクの容量は20Lもあり、普段使いからツーリングまで、さまざまな用途に使える万能な一台である。文：山口銀次郎／写真：ア...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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誰が乗っても変わらない『ジクサーSF250』の魅力とは？【20代バイクインプレ修行中／ジクサーSF250 真夏の逃避行④ まとめ編】

市街地、高速道路、ワインディングとツーリングしてみて、以前とは違って感じる部分もありましたが『ジクサーSF250』の根本的な魅力はきっとどんなライダーが乗っても同じはず！今回は改めてジクサーSF250に対して感じたことをまとめます。

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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『ジクサーSF250』はワインディングで爽快感抜群！……なんだけど以前と違う違和感の正体は……？【20代バイクインプレ修行中／ジクサーSF250 真夏の逃避行③ ワインディング編】

終始快適に高速道路をパスしてワクワクしながらたどり着いたワインディング、でも『ジクサーSF250』は以前試乗した時とはフィーリングが違っていて……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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フルカウルバイクでも真夏の高速道路が楽々⁉ 『ジクサーSF250』は記憶より長距離走行が快適らしい【20代バイクインプレ修行中／ジクサーSF250 真夏の逃避行② 高速道路編】

市街地を早く抜けるため高速道路に乗っかった私。以前、試乗した時は真冬も真冬だったので『ジクサーSF250』の小さなウインドスクリーンは防風性能が心もとなかった記憶。しかし、真夏の高速道路では一変して……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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毎日乗りたいフルカウルスポーツバイク『ジクサーSF250』でツーリングという名の逃避行！【20代バイクインプレ修行中／ジクサーSF250 真夏の逃避行①／街乗り編】

今回は1年半ぶりにスズキの250ccフルカウルスポーツモデル『ジクサーSF250』に試乗！ ……というより、夏だっていうのにぜんぜんツーリングに行けていないのでセンパイの目を盗んで逃避行！排ガス規制が施された2023年モデル『ジクサーSF250』の街乗り性能は？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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葉月美優、KUSHITANIレーシングスーツ初着用！筑波開催KUSHITANI RIDING MEETINGに参加してきました！

葉月美優です。最近は、レースクイーンのお仕事を含めると、かなり頻繁にサーキットに行ってる気がします。暑さにヒーヒー言いながら、お仕事も走行も楽しんでます♫レポート：葉月美優

葉月美優 @ webオートバイ

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スズキ「Vストローム800DE」レビュー｜悪路を物怖じせず突き進むパッケージ！独自のホイールサイズチョイスで見える個性とは

エンジンは同時発表されたGSX-8Sと共通の776cc水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを搭載。ロードスポーツ性能重視タイプだったVストロームシリーズだが、フロントタイヤのホイールサイズは21インチが採用され、オフロード性能を重視していることがわかる。様々な走行シーンに対応する電子制御システム S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）を採用し、トラクションコントロールシステムにはグラベルを走る際に点火時期を遅らせることで駆動力を抑制し走行を補助してくれるGモードを設定。デュアル・エクスプローラーの略であるDEを冠しているだけに、これまでのオンロード性能に加え、ダートで...

アドベンチャーズ編集部 @ webオートバイ

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インディアン「FTRスポーツ」インプレ（2023年）野獣か紳士か？昼夜の街中と高速道路、ワインディングロードでテスト

現存するオートバイメーカーの中で一時、操業を停止していたとはいえ最古の部類に入るインディアン。FTRは現在の看板モデルのひとつだ。今回は「FTRスポーツ」でさまざまなシチュエーションを走り、その真価を探っていった。文：中村浩史／撮影：松川忍

中村浩史 @ webオートバイ

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