試乗インプレ - spiral - webオートバイ (30ページ目)

ブリクストン「クロスファイア500」インプレ｜スポーツネイキッドの枠を超えた個性が光る！扱いやすさと鋭さを兼ね備えた一台

排気量486cc水冷DOHC2気筒エンジンを搭載する、ブリクストン・クラスファイアシリーズのトップモデル「クロスファイア500」。斬新かつオリジナリティ溢れるスタイリングは、デビュー当時にヨーロッパのデザインアワードを獲得するほど賞賛の的となっていた。文：山口銀次郎／写真：JBOTY2024編集部／モデル：葉月美優

山口銀次郎 @ webオートバイ

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【比較インプレ】カワサキ「Z H2 SE」VSトライアンフ「ロケット 3 GT」｜ツーリング適性・使い勝手を徹底チェック｜前編

モンスターエンジンを搭載した怪物バイクの2台を比較していくっ！文：ノアセレン、横田和彦／写真：南孝幸

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カンナム「ライカーラリー」インプレ｜ユニークなスタイルと軽快なフットワークが魅力！

ユニークなリバーストライクで有名なカンナムの中でも独創的な個性を持っているのが、ライカーシリーズ。この「ラリー」はシリーズで最もスポーティな仕様を誇るグレードだ。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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『SV650X』を自分好みの乗り味に！修行を兼ねて「プリロード調整」の実験をしてみた！【20代バイクインプレ修行中／SV650X④修行編】

前回で試乗レポートとしては一度区切ったけれど、実はワインディングを走っている最中、フロントサスペンションの「プリロード調整」を試していました。今回、自分の中で一番の修行ポイントはココだったかもしれない⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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これもひとつの最適解！『SV650X』の魅力は“少しの不自由”の先にある！【20代バイクインプレ修行中／③まとめ編】

ワインディングでしっかり（良い意味で）予想を裏切られご満悦の私。ただ、ワインディングを走り切ったところでアレが襲ってきた……。そんなところも踏まえても『SV650X』は不自由を甘受するだけの乗る理由があるバイクでしたよ？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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スズキ「Vストローム800」インプレ｜舗装路での快適性を重視！高速道路＆峠道を走って分かったことをレビュー

Vストローム800のスタンダードモデルが追加発売された。フロントを19インチ化して前後キャストホイールとチューブレスタイヤを装備、オンロード主体のロングツーリングでその魅力を発揮するモデルとなっている。文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南孝幸

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本当に双子モデルか⁉ 当たり前だけど『SV650X』がセパハン化だけでまるで別のバイクな件【20代バイクインプレ修行中／②ワインディング編】

ライディングポジションを危惧していたセパレートハンドルの『SV650X』試乗。しかし市街地は案外なんともなくクリアし、そのまま郊外へゴー。果たしてワインディングでの実力は？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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オシャレなミドルネイキッド『SV650X』はハードなセパハンでも街中は意外と快適？【20代バイクインプレ修行中／SV650 ①街乗り編】

スズキのミドルネイキッドモデル『SV650X』の試乗開始！双子モデル『SV650』に試乗した際には良すぎるほどに期待を裏切られましたが、今回はどうなる⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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元気に走るだけじゃない！『アヴェニス125』の便利機能は日常の大きな味方です！【実録125ccスクーター通勤インプレ／アヴェニス125 後編】

こと通勤において、常用している250ccと遜色ないどころか、普段以上の快適な通勤時間を提供してくれた『アヴェニス125』。でも、このバイクの大きな武器は「スクーター」であることを活かした豊富なユーティリティです！今回は原付二種スクーターの装備にフィーチャー！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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お気に入りの125ccスクーター『アヴェニス125』で1週間バイク通勤してみたら、もう戻れなくなりそう……？【実録125ccスクーター通勤インプレ／アヴェニス125 前編】

発表当時から気に入ってしまっている原付二種スクーター『アヴェニス125』。今回はそれを1週間通勤に使用してみました！普段は250ccバイクで通勤している私ですが、ますます125スクーター、もとい『アヴェニス125』が欲しくなりそう⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【インプレ】トライアンフ新型「スクランブラー1200」シリーズ｜本格的なオフロード走行もいける？〈XE〉〈X〉の2台をテスト

2024年型・新Scrambler1200シリーズは、水冷1200ccボンネビルエンジンを搭載し、正当なモダンクラシックスポーツモデルに対しバックヤードカスタムカルチャーを色濃く反映したかの様な「スクランブラー」スタイルを構築している。エンジンは、ボア径50mmの新型スロットルボディと、新型エキゾーストヘッダーパイプを採用し、5000rpmからレッドゾーンの高回転域まで出力向上を図っている。90Psの最高出力を発生させる回転数は7500rpmに、また110Nmのピークトルクを4250rpmで発生させる設定とし、オーバーリッターサイズのクラシックスクランブラーモデルの個性にマッチさせたパ...

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アプリリア「トゥオーノ660 ファクトリー」インプレ｜スポーティさをスポイルせずストリートファイター化！

アプリリアのアッパーミドルスーパースポーツモデル「RS660」と兄弟モデルとなるストリートファイタースタイルの「トゥオーノ660」。RS660同様の並列2気筒659ccエンジンを搭載しアッパーカウルも装備するが、アップライトなパイプハンドル仕様であることが異なるポイントだ。今回は上級モデルとなる「トゥオーノ660 ファクトリー」を紹介する。文：山口銀次郎／写真：柴田直行／モデル：葉月美優

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