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スズキ新型「ハヤブサ」国内仕様車の各部装備を撮りおろし写真とともに解説!
新型ハヤブサの国内仕様は、基本的に輸出仕様と同様だが、国内仕様独自の装備や仕様も盛り込まれている。ここではそのスタイル、装備、メカニズムをチェックしていこう。
webオートバイ編集部
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スズキ新型「ハヤブサ」国内仕様車ファーストインプレッション|足つき性・ライディングポジションをチェック(2021年)
ついに目の前にやってきた新型ハヤブサの国内仕様。実車はやはり迫力満点だが、新型はそんな中にも上質なオーラの漂う仕上がりになっていた。宮崎敬一郎氏が実車を隅々までチェック、新型ハヤブサのポイントを分析するぞ!
宮崎敬一郎
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新型『隼(ハヤブサ)』の燃費や足つき性は? おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク!の新車図鑑▶大型バイク編/SUZUKI Hayabusa(2021)】
スズキの『隼』ってどんなバイク? 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け!
北岡博樹@スズキのバイク!
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190馬力なのにコーナー自在!? 新型『隼』なら大型バイク初心者にもおすすめできる!と思った理由【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫/SUZUKI HAYABUSA レビュー コーナリング編】
本当に乗りやすいバイクっていうのは、初心者ライダーだって安心して乗れるものです。そういう観点から見ると新型『隼』は本物。その走りを支えるのは素晴らしいブレーキかもしれません。
北岡博樹@スズキのバイク!
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新型『隼(ハヤブサ)』はコーナリングで大きく進化! 190馬力の大型バイクとは思えない!?【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫/SUZUKI HAYABUSA レビュー ワインディング編】
パワーが190馬力とか何とか……全部、一瞬で吹き飛びました。新型『隼』をワインディングに持ち込んでみたら、2代目『隼』との差が圧倒的すぎて、ちょっとため息が出てしまいます……
北岡博樹@スズキのバイク!
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新型『隼(ハヤブサ)』が速いっ!? 190馬力へパワーダウンしたなんて何かの冗談だとしか思えない……【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫/SUZUKI HAYABUSA レビュー 高速道路編】
新型『隼』は最高出力を190馬力へダウンした、らしいのですが……それ本当!? だって新型、明らかに2代目『隼』よりも速いんですけど!?
北岡博樹@スズキのバイク!
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ついに新型『隼(ハヤブサ)』と対面! あれ? 大きくなったのに小さくなった?【Re:ゼロからはじめるアルティメットスポーツ講座⑫/SUZUKI HAYABUSA レビュー 観察編】
ついに、この時が……新型『隼』に乗る機会がやってきたのです! さぁ、どうなった新型は? 2代目『隼』様のオーナーとして、生半可な進化じゃ許しませんよ!
北岡博樹@スズキのバイク!
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【開発者インタビュー】スズキ新型「ハヤブサ」誕生の舞台裏
新型ハヤブサの発表にあわせて、開発チームが語る製作秘話の動画も公開された。登場するのは全15人。それぞれに熱い想いを語っているが、ここではその中から6名の方に登場いただき、そのお話のダイジェストをお届けしよう。
webオートバイ編集部
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スズキ新型「ハヤブサ」の電子制御システムを解説!【隼から学ぶ最新バイクのハイテク装備】
新型ハヤブサの目玉装備のひとつが最新電子制御デバイスの搭載。パワーモード切替こそあったが、これまで大きなアップデートがなかっただけに、今回の「S.I.R.S.」(スズキ・インテリジェント・ライド・システム)の搭載で制御レべルも大きく飛躍している。ここでは、新型ハヤブサにどのような機能が備わったのか、細かく紹介していこう。
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【隼】スズキ新型「ハヤブサ」の車体設計と各部装備を解説! 大パワーを支える車体は熟成が図られた
スズキの象徴的な一台「ハヤブサ」は新型に生まれ変わり、2021年4月7日に発売された。この記事では、車体設計について解説する。
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【隼】スズキ新型「ハヤブサ」のエンジンを解説! 磨き抜かれた1340cc 4気筒エンジンは、トルクの谷を解消し加速性能をアップ
スズキの象徴的な一台「ハヤブサ」は新型に生まれ変わり、2021年4月7日に発売された。この記事では、エンジンについて解説する。
webオートバイ編集部
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【隼】スズキ新型「ハヤブサ」の各部装備と空力性能・スタイリングを解説! 度重なる風洞実験により生まれたエアロフォルム
スズキが新型ハヤブサを2021年4月7日に国内で発売した。この記事ではスタイリングや空力性能、各部装備について解説する。
webオートバイ編集部
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