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冬ツーリングに全力でおすすめしたいスポット！スズキの“ものづくり”を体感できる『スズキ歴史館』が来場者100万人を突破してた!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

スズキ浜松本社の目の前にある体験型ミュージアム「スズキ歴史館」の来場者数が開館15年で100万人を突破しました！というかココ、冬ツーリングに最適な施設なのでは？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクツーリングスズキ歴史観スズキ SUZUKI

苦手な下りコーナーで『隼』に勇気をもらえた件。まさか下りで「指一本でブレーキOK」とかありえない!?【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ③ 下りコーナー克服編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「後編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク試乗インプレスズキ SUZUKI ハヤブサ隼 HAYABUSA

バイクの下りコーナーはなぜ難しい？車両重量264kgの『隼』で関東屈指のワインディングを走ってみた結果……【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ② 重量級バイクは曲がらない？編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「前編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ大型バイクスズキ SUZUKI 隼ハヤブサ HAYABUSA

【優しいハヤブサ入門】横綱級にデカい『隼』が怖い……でもスペックを見たら意外な事実が判明した⁉︎【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ① ディメンション比較編】

パワーも車格も横綱級のアルティメットスポーツ「隼」は、やっぱり乗り手を選ぶほどの手強いマシンなのでしょうか？今回は隼の車格やディメンションを徹底チェックしてみたいと思います！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ隼 HAYABUSA ハヤブサ大型バイクスズキ SUZUKI

【12月25日締切】いつかは『隼（ハヤブサ）』なら今でしょ⁉︎ 2025年モデルの「カラーオーダープラン」はクリスマスまで！【スズキのバイク！の耳よりニュース】

2025年モデルの『隼』は3タイプのニューカラーが登場しましたが、ボディーに加えて、ホイールカラーやアクセントカラーなどが選べるカラーオーダープランの予約は2024年12月25日までとなっています！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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『バンディット』も『カタナ』もトランスフォーム！ジムニーがカタナだと？スズキの『バイクの名前が由来のクルマ』がちょっといい感じ！【スズキのバイク！のおもしろコラム／後編】

バイクもクルマも製造しているスズキには同じネーミングを冠した車種が実は結構あるって知っていますか？スズキの歴代モデルの中で『バイクとクルマで同じ車種名』のマシンを集めてみた企画。後編スタートです！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュースカタナハスラーバンディットアクロススズキ SUZUKI ランディー

人気の軽自動車『ハスラー』のネーミングはバイクから！ 250ccバイク『アクロス』も海外で大化けしてた⁉ スズキのクルマとバイクの名前の関係性がちょっと面白い……【スズキのバイク！のおもしろコラム／前編】

バイクもクルマも製造しているスズキには同じネーミングを冠した車種が実は結構あるって知っています？今回はスズキの歴代モデルの中で『バイクとクルマで同じ車種名』のマシンを集めてみました！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュースカタナハスラーバンディットアクロススズキ SUZUKI ランディー

『バーグマン400』まで続くスズキの“ビッグスクーター”の歴史は「スカイウェイブ」シリーズから始まった！【スズキのバイク！の耳よりニュース／SUZUKI ビッグスクーター歴史編】

スクーター由来の快適性と積載性に加え、力強いパワーを兼ね備えたコミューター「ビッグスクーター」。スズキでは『バーグマン400』がカテゴライズされますが、スズキのビッグスクーターの歴史って？「スカイウェイブ」シリーズから始まったスズキのビッグスクーターの歴史を紹介します！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク 400cc バーグマン400 スズキ SUZUKI

125ccクラスは『わずかな差』が大きな違いに！運動性能の指標『パワーウエイトレシオ』を比べてみたら3位争いが意外な結果に……⁉︎【パワーウエイトレシオ選手権・125ccクラス編】

スズキの最新モデルを各排気量クラスごとに別けて“数値的に最も運動性能に優れたマシン”を決める「パワー・ウエイト・レシオ選手権」を勝手に開催。今回は125ccクラスにカテゴリーされている全5車種で検証します！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュース 125cc パワーウェイトレシオ選手権スズキ SUZUKI

【本日発売】250ccツーリングバイク『Vストローム250SX』に2025モデルで新色レッドが出たんだが……オフロード感が「薄め」で逆にいいかも？【スズキのバイク！の新車ニュース】

人気の250ccリアルアドベンチャーバイク『Vストローム250SX』に新色が設定されました！レッドが出たんだけど……なんかけっこう……似合ってるし「普通」にいいかも!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクニュース新車 250cc スズキ SUZUKI Vストローム250 Vストローム250SX

【GSX-8S最強説】完全新設計の大型スポーツバイクとして考えると『突き抜けコスパ』だと言えるのでは……？【SUZUKI GSX-8S／インプレ・レビューまとめ編】

ワインディングでようやく『GSX-8S』の遊び方に開眼！と同時に思ったことなのですが、このバイクはひょっとして……ものすごくお買い得なんじゃないか!?

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク試乗インプレ 800cc スズキ SUZUKI

峠における『GSX-8S』と『GSX-8R』の違いとは？ひょっとして『8S』はコスパ最強の大型バイクなのかもしれない…… 【SUZUKI GSX-8S／インプレ・レビュー後編】

ようやく見えてきた『GSX-8S』の本領の片鱗……なかなかどうして……奥が深そうなバイクです。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク GSX-8S GSX-8R 大型バイク試乗インプレレビュースズキ SUZUKI

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