スズキ

（ごく個人的に）第二世代・新型『カタナ』一番の魅力はクイックシフター採用かも……？【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI KATANA（2022）③新装備編】

電子制御など新たな装備を獲得したことで、ワインディングでの走りも大幅に充実した第二世代・新型「カタナ」。パワーアップしたエンジンも魅力的ですが、個人的に一番重宝した新機能は……

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ大型バイクカタナ KATANA スズキ SUZUKI

難しい、けど楽しい！第二世代・新型『カタナ』は走りを追求したくなるバイクになっていた！【20代バイクインプレ修行中！／SUZUKI KATANA（2022）②ワインディング編】

初めはあまりの変化に戸惑った第二世代の新型「カタナ」ですが、それも新採用のSDMS（スズキドライブモードセレクター）のおかげで解決。次はその強烈なパワーの真髄を体感するためにワインデングへ向かいます。たどり着いた峠では、本当に予想以上に乗り味が違っていて……？

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ大型バイクカタナ KATANA スズキ SUZUKI

貴様、何者だ!? 第二世代の新型「カタナ」が容赦なく別のバイクなんだが……【20代バイクインプレ修行中！／ SUZUKI KATANA（2022）①街乗り編】

1はじめて新型カタナに試乗してからまる1年。2022年モデルで電子制御を与えられた第二世代に試乗させていただきました！カタチに大きな変化はないけれど、中身が……

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

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2022年モデルの新型『隼（ハヤブサ）』をRurikoさんがレビュー！隼デビューのハードルは思ったより低いって本当？【スズキのバイク！の動画レビュー　Ruriko×Hayabusa】

当サイト『スズキのバイク！』として初の動画は、やはり隼から！

スズキのバイク！編集部 @ suzukibike

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Vストロームミーティング2022のリアル開催が決定！ Vストローム250から1050まで、オーナーは浜松に集合です！【スズキのバイク！のイベントニュース／V-Strom Meeting 2022】

Vストオーナーの皆さん！ Vストロームミーティング2022がスズキ本社で開催されます！ Vストロームオーナーじゃなくても、スズキファンならだれでも入場できるイベントです！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクイベント Vストローム250 Vストローム650 Vストローム1050 スズキ SUZUKI

【朗報】延期となった2022年の『隼駅まつり』が開催決定！ 10月末は鳥取に集合です！【スズキのバイク！のイベントニュース／第12回隼駅祭り2022】

朗報です！ 7月末に一旦、延期の運びとなった『隼駅まつり』が再び開催されることに決定されました！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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【実録】節約モードで『ヤング割0円』フル活用！お金は無いけどMotoGPで『チーム・スズキ・エクスター』を応援しに行ってみた話【20代編集部員のMotoGP 日本グランプリ観戦レポート】

3年ぶりにモビリティーリゾート茂木で開催されたMotoGP日本グランプリ。今シーズンで撤退となるチーム・スズキ・エクスターを（ほぼプライベートで）応援してきました！はじめてのMotoGP観戦でしたが、なにぶん手持ちが心もとないためなるべく節約モード。それでもバッチリ楽しめましたよ！

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

イベントスズキのバイク MotoGP スズキ SUZUKI エクスターモータースポーツ GSX-RR

別格の原付二種スポーツ『GSX-R125』こそ“サーキットデビュー”にぴったりの125ccバイクだと思うんです！【スズキのバイク！の動画ニュース】

スズキの海外版YouTubeサイト「SuzukiBikeUK」に『GSX-R125』でサーキットを走る爽快ムービーがアップされているのをご存知ですか？コレを見ればGSX-R125でサーキットデビューしてみたくなること間違い無しです！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク原付二種 125cc GSX-R125 スズキ SUZUKI

これ本当に250ccバイクなの⁉︎『Vストローム250』のスゴすぎる「充実アドベンチャー装備」10選！【個人的スズキ最強説／ V-Strom250 ABS レビュー⑥ 最強装備編】

スズキ純正のパニアケースセットは本当に便利でしたけれど、もっと便利だったのはVストローム250にもともと備わっているアドベンチャー装備の数々でした。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク試乗インプレ 250cc Vストローム250 スズキ SUZUKI

バイクキャンプをしない人にもおすすめしたい『Vストローム250』フルパニアケース仕様の遊びかた【個人的スズキ最強説／ V-Strom250 レビュー⑤ チェアリング編】

キャンプツーリングなど、積載する荷物が多い旅で特に重宝するスズキ純正のスリーケースセット。でもこれ“キャンプをしない人”にとっては必要ないものなんじゃないの？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc 試乗インプレ Vストローム250 スズキ SUZUKI

【実測】純正パニア＋荷物満載で約25kgも重量アップ⁉︎ 250ccバイク『Vストローム250』の走りに変化は出るか？【個人的スズキ最強説／ V-Strom250 レビュー④ コーナリング編】

3つのパニアケースがあれば荷物の積載はもはや完璧でした。じゃあ、荷物を満載にしたVストローム250は、車体の取り回しやコーナリングなどにはどのくらい影響する？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク 250cc 試乗インプレ Vストローム250 スズキ SUZUKI

新型『隼（ハヤブサ）』を買う理由は最高速や馬力じゃない。憧れバイクの前には値段すらも関係ない【SUZUKI Hayabusa ／試乗インプレ・レビュー後編】

隼と言えば『時速300kmオーバー！』みたいなイメージがあるけど、それ自体はたぶん『買う理由』にはならないと思っています。

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

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