ホンダ「CBR1000RR/<ABS>」（2011-2017）/「CBR1000RR-R FIREBLADE/SP」（2020-2022）【スーパースポーツ歴伝・ホンダ編】

ホンダ「CBR1000RR/SP/SP2」（2017）

2017年3月にフルモデルチェンジした車体は、徹底した軽量・コンパクト化やパワーモードやHSTCなどの新たな電子制御技術を採用するなど、総合性能を高め登場。SPモデルはオーリンズ製Smart ECシステム採用の電子制御サスペンションを採用。

5月に登場したSP2は、SPモデルをベースに、サーキット走行やレースでの使用を想定し、吸・排気バルブと燃焼室を新設計したシリンダーヘッド・ピストン、マルケジーニ製の前後ホイールを採用し、35台限定で発売された。

ホンダ「CBR1000RR/SP/SP2」（2018）

総合性能を高めたCBRシリーズ

トリコロールイメージのグランプリレッドのストライプパターンを変更することで、よりシャープな印象となった2018年モデル。これまでSP、SP2にのみ使用されていた深みのある塗装面を実現するオーバーコートクリアをCBR1000RRにも新たに採用。

SP2は1ヵ月間の受付期間で20台限定で発売。カラーリング以外に価格も改定された。

ホンダ「CBR1000RR/SP」（2019）

スポーティさに磨きがかかった2019モデル

2019年1月発売のモデルでは、電子制御機能を熟成し「操る楽しみ」をさらに追求するとともに、カラーリングの一部を変更。後輪のスリップや加速時の前輪浮きを抑止するホンダセレクタブルトルクコントロールの旋回中のタイヤ周長変化の精度が向上した。

また、制御介入量を任意で選択可能に。スロットルバイワイヤシステムもモーターの駆動スピードを上げ、スロットル戻し時の応用性も高められた。