【比較インプレ】最新ヘリテイジスポーツ4機種｜スズキ「GSX-8T/GSX-8TT」/ホンダ「CB1000F SE」/ヤマハ「XSR900 GP ABS」｜ライディングポジション・スポーツ性能チェック・総合評価（ノア セレン）

ライディングポジション・足つき性・シート比較

ライダーの身長・体重：166cm・68kg

CB1000F SE　シート高：795mm

シート高795mmだが数値以上に低く感じる

ハンドルは幅広で高く、ステップは前目。シートは驚くほど低い、ゆったりポジション。1000ccの排気量を感じさせない、馴染みやすさがある。シート高は795mmだが、実際に跨るとサスペンションの沈み込み量も大きく、さらに低く感じる。ただし、大柄なライダーはシートとステップの距離が近く、窮屈に感じるだろう。

ライダーの身長・体重：166cm・68kg

GSX-8TT　シート高：810mm

ニーグリップしやすく足つき良好なスリムタンク形状

縦長のエンジンのため、跨るとそれなりにヘッドパイプの高さを感じるが、タンク後端とシート前端は絞り込まれ、膝まわりはスリム。これによりニーグリップもしやすく、自然と車体との一体感が高まる。結果として足つきの良さにも大きく貢献しており、取り回しや停車時の安心感も高い。

ライダーの身長・体重：166cm・68kg

XSR900 GP ABS　シート高：835mm

高いシートと低いハンドルが生む前傾姿勢

ハンドルは低く、シートは835mmと高いため、他の2台と比べると跨るのも大変だし、前傾もきつい。足つきに関しては、小柄な方は両足を接地させず、腰をずらし、片足をきちんとつくのがおすすめ。シートは傾斜しており、意識しないと前乗りになるが、峠では後ろに座り直すことで軽快なリーンを引き出しやすくなる。

メーター比較

CB1000F SE

選べる3画面が新時代を演出

5インチカラーTFTマルチインフォメーションディスプレイを装備し、車両システムや各種設定、走行中のリアルタイム情報を一画面に集約。ライドモードや各種電子制御などを直感的に把握できる。

GSX-8TT

5インチTFTで情報を一括表示

5インチTFTフルカラー液晶に、3種類（サークル／バー／シンプル）のデザインに切替可能なメーター。ライドモードやギア、燃費系、RoadSync連携情報、グリップヒーターなども表示する。

XSR900 GP ABS

5インチTFTで多情報を表示

5インチTFTメーターは、視認性の高い配色とデザインで、速度・回転数・燃料・平均燃費・水温・気温・シフト位置などを表示。ハンドルスイッチ操作でモード切替やナビ連携も行える。