モーターサイクルショーでの登場から市販化が待たれていたCB1000Fがついに公道デビュー！ オールラウンドに楽しめるロードスターというコンセプトだが、その完成度は相当高いものだった。早速試乗レポートをお届けしよう！
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
▶▶▶写真はこちら｜「CB1000F」の全体・各部・走行シーン
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
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ホンダ「CB1000F」カラー・人気投票
ウルフシルバーメタリック（ブルーストライプ）
ウルフシルバーメタリック（グレーストライプ）
グラファイトブラック
ウルフシルバーメタリック（ブルーストライプ、SE）
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ウルフシルバーメタリック（ブルー）
ウルフシルバーメタリック（グレー）
グラファイトブラック
ウルフシルバーメタリック（SE）
- ウルフシルバーメタリック（ブルー）37129
- ウルフシルバーメタリック（グレー）1345
- グラファイトブラック29102
- ウルフシルバーメタリック（SE）2172
投票ありがとうございました。
ホンダ「CB1000F」ライディングポジション・足つき性
シート高：795mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ハンドルの質感と形状には賛否両論ありそうだが、試乗前に気になっていたグリップの振動はない。上体がほぼ直立するライディングポジションで、ストリートライディングは実に快適。乗車時のサスの沈み込み量が大きめで、足つき性もいい。
