独創的なデザインと、スポーツバイクに引けを取らない走行性能をもつドゥカティのクルーザー「Xディアベル」が2025年モデルで進化。新たにV4エンジンを搭載した新型Xディアベルは、エンジンそのもののフィーリングが心地よい、ワイルドな走りを楽しめるモデルだ。
文：小川 勤／写真：DUCATI
▶▶▶写真はこちら｜ドゥカティ「XディアベルV4」全体・各部・走行シーン（15枚）
文：小川 勤／写真：DUCATI
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ドゥカティ「XディアベルV4」各部装備・ディテール解説
V4エンジンからフレームやスイングアームが生える車体構成もパニガーレを継承。どんなモデルもスポーツ性を追求するドゥカティらしさに溢れている。
カラー液晶で視認性の高いメーター。トラクションコントロールやウイリーコントロールなども搭載。クルーズコントロールも標準装備。
スーパーバイク直系のV4グランツーリスモエンジン。パニガーレからボアを2mm拡大し排気量をアップ。中速寄りの味付けに。
サイレンサーエンドがV4エンジンをアピール。不等間隔爆発のV4サウンドは、マイルドだがスーパーバイクならではの迫力も持つ。
フルアジャスタブルタイプの倒立フロントフォークに、ブレンボモノブロックキャリパーを組み合わせる。まるでスポーツバイクのような装備だ。
片持ちスイングーアムと240の極太タイヤの組み合わせが、ディアベルらしい迫力のリアビューを約束。タイヤはピレリ製ディアブロ・ロッソ3。
ザックス製のリアショックはフルアジャスタブル。クルーザーにもかかわらず、きちんと調整機構を搭載するのもドゥカティらしい。
小柄なライダーやフォワードコントロールに違和感があるライダーは、オプションのミッドステップがおすすめ。いわゆるディアベルV4に近いポジションになる。
Xディアベル1260Sよりも厚みを増したシート。パッセンジャー側は厚みを増すだけでなく、幅が30％広くなり、奥行きが50％も延長された。
ドゥカティ「XディアベルV4」主なスペック・価格
| ホイールベース | 1620mm |
| シート高 | 770mm |
| 車両重量 | 229kg（燃料除く） |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 |
| 総排気量 | 1158cc |
| ボア×ストローク | 83×53.5mm |
| 圧縮比 | 14.0 |
| 最高出力 | 124kW（168PS）/10750rpm |
| 最大トルク | 126Nm（12.8kgf・m）/7500rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 29° |
| トレール | 124mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17・245/45ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmダブルディスク・Φ265mmシングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 333万5000円（消費税10％込） |
文：小川 勤／写真：DUCATI
