2023年10月に国内導入がスタートしたヤマハの大型スポーツツアラーモデル・トレーサー9GT+が、自動変速トランスミッション・Y-AMTを採用して登場。MT/ATモードや電子制御を駆使することで、ベテランライダーがこれまで以上にバイクとの時間を濃密に過ごしたくなるモデルだ。
文：小川 勤、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「トレーサー9GT+ Y-AMT ABS」全体・各部・走行シーン（16枚）
文：小川 勤、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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ヤマハ「トレーサー9GT+ Y-AMT ABS」各部装備・ディテール解説
カメラで周囲の交通状況を検知し、複数のLEDライトの点灯＆消灯を自動制御。さらに照射範囲も調整するバイク用マトリクスLEDヘッドランプを搭載する。
基本的情報の他、バイクが現在どんな制御で走っているかをメーターで管理。専用アプリ「Y-Connect」、「Garmin Motorize」との連携でさらに世界が広がる。
クラッチレバーはなく、ギアチェンジは指で行う。AT限定大型二輪免許で乗ることが可能。エンストしないため、立ちゴケリスクも軽減。ただし駆動を切れないためUターンはコツがいる。
車体の右サイドカウルには小物入れを用意。キーレスにUSB-Cの電源ソケットなど、電子制御ではないユーティリティも充実している。
元気に走る印象の強いヤマハのCP3エンジン。それだけにATモードでの回転は高め。6軸IMUを使った、トラクション、スライド、リフト、ブレーキコントロールとも連携する。
6軸IMUはKYB製電子制御サスペンション「KADS（アクティマティックダンパーシステム）」とも連動し、走行中は常に姿勢制御。
電子制御サスのKADSは、ブレーキ入力をアシストするUBS（ユニファイドブレーキシステム）とも連動。ただしACC使用時の減速時の姿勢変化は意外と大きい。
High（860mm）
シート高は860mmと845mmの2段階を用意。シート前端はスリムで、ライダーが前後方向に動ける自由度はかなり高い。高密度クッション材で、快適性も確保されている。
Low（845mm）
シート高は860mmと845mmの2段階を用意。シート前端はスリムで、ライダーが前後方向に動ける自由度はかなり高い。高密度クッション材で、快適性も確保されている。
ヤマハ「トレーサー9GT+ Y-AMT ABS」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2175×900×1440mm |
| ホイールベース | 1500mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 845/860mm |
| 車両重量 | 232kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒 |
| 総排気量 | 888cc |
| ボア×ストローク | 78.0×62.0mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 88kW（120PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 93N・m（9.5kgf・m）/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 19L（無鉛プレミアムガソリン指定） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24°25' |
| トレール量 | 106mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後 ） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 21.1km/L（クラス3・サブクラス3-2） 1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 198万円（消費税10％込） |
文：小川 勤、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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