1992年のデビューから実に33年。長きにわたりライダーの憧れであり続けた“偉大なるビッグ1”CB1300シリーズがついにファイナルを迎えた。それを記念したSP仕様の2台に試乗、改めてその魅力を検証していこう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ホンダ「CB1300SF」「CB1300SB」各部装備・ディテール解説
ライディングモード表示やギアポジション表示なども備えた多機能メーター。トップブリッジは初代同様シルバー仕上げ。
表面を滑らかなものにするため、塗装はグラフィック部分を別塗りする塗分け方式を採用。SBはタンク上にバッジが付く。
ファイナルエディションはSP、スタンダードともに「PROJECT BIG-1」の記念ロゴをタンク上面にあしらっている。
ホワイト/レッドのカラーは初代BIG-1から守り続けてきた伝統のイメージカラー。SFはタンク上のロゴも往年の「HONDA」ステッカーに変更されている。
もはや円熟の域にある1284ccの4気筒ユニットは113PSを発揮。2014年にはミッションが5速から6速に変更されている。
SPのフロント正立フォークは専用セッティングの施されたΦ43mmのオーリンズ製。ブレーキキャリパーはブレンボ製のモノブロックだ。
スイングアームはシルバー仕上げ。ゴールドチェーンには部分的に「PROJECT BIG-1」のロゴ入りのものが入っている。
今回のファイナルエディションは、サイドカバーの「CB」ロゴバッジの下に入る文字が、SFのみ「PROJECT BIG-1」に変更されている。
シートは滑りにくいバックスキン風表皮を採用、サイドにはレッドのステッチがあしらわれる。高級感と所有感を高める仕上げだ。
大きなテールカウルを活かして、シート下には広めの収納スペースも用意されているほか、ETC2.0車載器も装備されている。
ホンダ「CB1300SF」「CB1300SB」主なスペック・燃費・製造国・価格
| CB1300SF Final Edition | CB1300SB Final Edition | |
| 全長×全幅×全高 | 2200×795×1125《1135》mm | 2200×825×1205《1215》mm |
| ホイールベース | 1520mm | |
| 最低地上高 | 130《140》mm | |
| シート高 | 780《790》mm | |
| 車両重量 | 266kg | 272kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 | |
| 総排気量 | 1284cc | |
| ボア×ストローク | 78.0×67.2mm | |
| 圧縮比 | 9.6 | |
| 最高出力 | 83kW（113PS）/7750rpm | |
| 最大トルク | 112N・m（11.4kgf・m）/6250rpm | |
| 燃料タンク容量 | 21L | |
| 変速機形式 | 6速リターン | |
| キャスター角 | 25°00′ | |
| トレール量 | 99mm | |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・180/55ZR17M/C（73W） | |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 17.2km/L（クラス3-2）1名乗車時 | |
| 製造国 | 日本 | |
| メーカー希望小売価格 | 172万7000円 《210万1000円》 | 183万7000円 《221万1000円》 |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
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