1992年のデビューから実に33年。長きにわたりライダーの憧れであり続けた“偉大なるビッグ1”CB1300シリーズがついにファイナルを迎えた。それを記念したSP仕様の2台に試乗、改めてその魅力を検証していこう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ホンダ「CB1300SF」「CB1300SB」カラー・人気投票
CB1300 SUPER FOUR Final Edition
スタンダード｜グラファイトブラック
SP｜パールサンビームホワイト
CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition
スタンダード｜グラファイトブラック
SP｜パールサンビームホワイト
【アンケート】あなたはどのモデルが好きですか？
お好きなモデルをポチっとお選びください。投票後、集計結果をご覧いただけます。
CB1300 SUPER FOUR Final Edition｜グラファイトブラック
CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition｜パールサンビームホワイト
CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition｜グラファイトブラック
CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition｜パールサンビームホワイト
- CB1300 SUPER FOUR Final Edition｜グラファイトブラック1645
- CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition｜パールサンビームホワイト42115
- CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition｜グラファイトブラック924
- CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition｜パールサンビームホワイト3392
ご投票ありがとうございました。
ホンダ「CB1300SF」「CB1300SB」ライディングポジション・足つき性
ハンドル形状は若干異なるが、両車とも上半身はごく軽い前傾。SP仕様のオーリンズ製サスはライダー乗車時の沈み込み量が少なく、足つき性はスタンダードより悪く感じたが、プリロード調整で改善できる余地が大きい。
CB1300 SUPER FOUR Final Edition
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
