250ccクラスの中でもずば抜けた人気の大ヒットモデル・レブル250シリーズ。ヘッドライトカウルなどのアクセサリーを装着し、精悍な雰囲気に仕立てた「Sエディション」もヒットし、その勢いはとどまるところを知らない。そんなレブル250の魅力を、スタンダード・Sエディションの2台に試乗しながら検証していく。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
ホンダ「レブル250」「レブル250Sエディション」ライディングポジション・足つき性
シート高：690mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ライポジは両車共通。上体を直立させるとちょうどいいハンドル位置で、低シート高＋スリムな車体で足着き性は言うことなし。後部シートも低いので跨ぎやすいことも特徴だ。
ホンダ「レブル250」「レブル250Sエディション」各部装備・ディテール解説
CBR250RベースのDOHCシングルは26PSを発揮、軽快な走りに大きく貢献する。現行型からアシストスリッパークラッチが追加された。
ブラック仕上げのスチールマフラーはシンプルな丸形。エンドピースをつや消しのシルバーとしてシックに仕上げている。
130サイズのファットなタイヤが迫力あるフロントビューを演出。前モデルからサスペンションのセッティングも見直されている。
スイングアームは45mm径スチールパイプを使用。2本ショックは前モデルからセッティングが見直されている。タイヤはダンロップ。
ギアポジションインジケーターも標準装備。燃料計、時計、ツイントリップも備え、実用性、視認性は非常に高い。
シンプルなテールランプはオーバル形状のLEDに変更。丸形レンズでレトロな印象を与えるウインカーもLEDとなっている。
LEDヘッドライトは上がロー、下がハイ。Sエディションはヘッドライトカウルやフォークブーツなどの純正アクセサリーを装備する。
Sエディションはダイヤモンドステッチ風ワディングシートを標準装備。純正アクセサリーとして用意されており、スタンダードのレブル250に装着することも可能。
ホンダ「レブル250」「レブル250Sエディション」主なスペック・価格
※《 》内はRebel 250 S Edition
| 全長×全幅×全高 | 2205×820×1090mm |
| ホイールベース | 1490mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 690mm |
| 車両重量 | 170kg《171kg》 |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.0mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 19kW（26PS）/9500rpm |
| 最大トルク | 22N・m（2.2kgf・m）/7750rpm |
| 燃料タンク容量 | 11L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 28゜ |
| トレール量 | 110mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/90-16M/C 67H・150/80-16M/C 71H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 59万9500円《63万8000円》（税込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸
