スズキ

まさかの『GSX』に4気筒エンジンの“クルーザー”が⁉︎ でも実際の『GSX550L』は画期的な冷却ピストンを備えたスポーツバイクだった！【スズキのバイク今昔辞典／GSX550L（1984年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はGSXシリーズの550cc四気筒クルーザー「GSX550L」のご紹介です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニューススズキ SUZUKI 大型バイク

【寒くても走りたい！】冬場にバイクに乗るライダーが知っておきたい『5つの環境の変化』って？【バイク初心者おすすめ知識学 on スズキのバイク！】

愛車のスズキ車をもっと快適に楽しむためのバイク初心者向けツーリングノウハウを紹介！今回は冬のツーリングで身体の寒さ以外に気をつけたいポイントを解説します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクニュース初心者知識学スズキ SUZUKI

大型バイクの新車に85万円で手が届く！それでいて『10年愛せる』名作はコレだ！【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビューまとめ編】

今回はちょっとすったもんだありましたが……最終的にはいつも以上に『SV650X』が好きになったと思う。本当におすすめの『長く愛せる大型バイク』です！

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク 650cc 試乗インプレスズキ SUZUKI SV650X SV650

セパレートハンドルの前傾バイクが苦手→うまく運転するためにやってみるといいかもしれないよ？【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー後編】

セパレートハンドルのバイクで曲がるのって本当に難しい！スズキの大型バイク『SV650X』で苦手を克服するためにやってみたことは？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク 650cc 試乗インプレ SV650X SV650 スズキ SUZUKI

SV650Xは『曲がらないバイク』なのか？非常にわかりやすい「ひとつの例」がこちらです！【SUZUKI SV650X／試乗インプレ・レビュー中編】

伸びやかでパワフルな650ccVツインエンジンを搭載したSV650X。前傾強めの『本気セパハン』のこともあり峠はかなりスポーティにいける！と言いたいところですが、なかなかどうして難しいところもあったりするんです……

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク SV650X SV650 スズキ SUZUKI 650cc 試乗インプレ

新車価格90万円以下の大型バイク『SV650X』が今こそ「買い！」の理由って？クルーザーやネオレトロ人気の中でかなりおすすめだと思うんだが……【SUZUKI SV650X／インプレ・レビュー前編】

最近のバイク界隈では若年層も含めてクルーザーやネオレトロが人気なのはご存じのとおり……そんな中で『SV650X』って、けっこう良くない？

北岡博樹@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク 650cc スズキ SUZUKI 試乗インプレ SV650X SV650

新型先取り!? 『カタナ』をスズキらしさ満点のブルーにカスタムペイント！【SUZUKI HEROES！／スズキ乗り突撃インタビューFile.11／KATANA MEETING 2024編 ②】

残暑の残る日差しの中、多くのカタナオーターが浜松フルーツパークに集結した『KATANA MEETING 2024』。スズキのバイク！取材班は今年もカタナオーナーへの突撃インタビューを敢行しました！今年はどんな「カタナ」オーナーに出会えるか⁉

石神邦比古@スズキのバイク！ @ suzukibike

スズキのバイクバイクカタナ KATANA 大型バイクスズキ SUZUKI

冬ツーリングに全力でおすすめしたいスポット！スズキの“ものづくり”を体感できる『スズキ歴史館』が来場者100万人を突破してた!?【スズキのバイク！の耳よりニュース】

スズキ浜松本社の目の前にある体験型ミュージアム「スズキ歴史館」の来場者数が開館15年で100万人を突破しました！というかココ、冬ツーリングに最適な施設なのでは？

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクツーリングスズキ歴史観スズキ SUZUKI

価格はお手頃でも『ラク』がいっぱい仕込んである!? スズキ『アドレス110』は気配りの原付二種スクーターだ！【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）まとめ編】

スクーターは気軽で便利なのがいちばん大事！そういう観点で見ると、なかなかにあなどれないのがアドレス110です。このバイクは影からひっそり、乗る人をサポートする奥ゆかしい性格でした。▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

インプレスズキアドレス110 スクーター原付二種

軽快だけど優しさも!? 安心して走れるお手頃価格のスクーターなら『アドレス110』がおすすめ！【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）後編】

原付二種スクーターでカミソリエッジなコーナリングを求める人には合わないかもしれませんが、毎日の『足』として乗るならアドレス110、曲がる時も気軽でけっこういいですよ！▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

インプレスズキアドレス110 原付二種スクーター

苦手な下りコーナーで『隼』に勇気をもらえた件。まさか下りで「指一本でブレーキOK」とかありえない!?【個人的スズキ最強説／優しいハヤブサ入門 ③ 下りコーナー克服編】

「車格が大きくて重たいバイクは下りコーナーが怖くて気持ちよく走れない……」そう思ったことがあるライダーにこそ聞いてほしい「隼」の優しいコーナリング性能についてのお話「後編」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

スズキのバイクバイク大型バイク試乗インプレスズキ SUZUKI ハヤブサ隼 HAYABUSA

まさかの味わい……スズキの原付二種スクーター『アドレス110』のエンジンが走っていて楽しい!?【人気バイクのインプレRevival／アドレス110（2020）中編】

原付二種スクーターに求めるのは、便利・気軽・安全。別にすごく速くなくていいです。新車・中古問わずにそういう目線でスクーターを考えているんですが……まさかの展開。アドレス110のエンジンが、実はけっこう味わい深い？▶▶▶『チョイフル！』の公式Ｘ（旧Twitter）はこちら！

北岡博樹＠チョイフル！編集部 @ choifull

インプレスズキアドレス110 原付二種スクーター

続きを読む

This article is a sponsored article by
''.