横田和彦「あの頃のノスタルジーが蘇る！俺の魂を揺さぶるネオクラ三銃士」【JBOTY2026・識者が選ぶベスト3】

2026-10-12

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

スポーツライディングが大好きなライター・横田和彦が選んだ3台は、どこか懐かしいスタイリングのバイクたち。だが、ただの懐古趣味ではない。いずれも最新技術で大パワーを安心して楽しめるモデルたち。今だからこそ輝く、魅力的な3台である。

横田和彦CHOICE③ ホンダ「CB1000F/SE」

横田和彦の“ココに惚れた！”ポイント

・最新の水冷直列4気筒エンジンなのにザラつき感がある

・スタイリッシュなメガホンマフラーが走りを予感させる

・あの頃の“F”を強烈に感じさせるタンクデザイン

空冷らしいフィーリングを誰もが味わえる新世代CB-F

3番目に選んだバイクは、現代に甦ったCB1000Fだ。前出の2台に引き続き1980年代に活躍した名車のDNAを受け継ぐモデルを選んだのは、自分が熱中した時代のマシンが、現代レベルの内容で復活したことが嬉しいから。そして、どれもがキャラクターが明確で、熱中できる存在であることも理由だ。

CB1000Fはスタイルのみならず、パワーユニットにもこだわっている。スーパースポーツ由来の水冷並列４気筒エンジンは、ストリート向けに全面的に改良。特筆すべきは左右2気筒ごとに、バルブタイミングを微妙にずらしていること。

さらにエアファンネルの長さを調整することで、低回転域ではバララッと空冷エンジンのように少しざらついたサウンドを響かせる。そんなところからも開発陣の強いこだわりが感じられる。

走り出すと、低中回転域ではトルクがなめらかにつながり、扱いに神経質なところがない。それでいてアクセルを開けていけば、リッターバイクらしい豪快な加速フィーリングをしっかりと味わえる。

サスペンションの動きも印象的。ギャップを優しく越えるしなやかさがあり、車体の挙動も分かりやすい。どれもスーパースポーツのように鋭すぎる反応ではないので、街中でも峠道でも気持ちに余裕を持って楽しめるところがいい。

誰にでも扱える懐の深さを持ちながら、味のあるサウンドやスポーティな走りでライダーを満足させてくれる。その絶妙なバランス感こそが、選んだ大きな理由なのだ。

スーパースポーツベースのエンジンに絶妙な味付け！

水冷のパワーユニットは、ストリートで気持ちよく走れるよう最適化。同時にバルブタイミングを調整し、低回転域で空冷らしさが感じられるよう仕上がっている。

メガホンマフラーから官能的な直4サウンドが響く

内部が3室構造になっているメガホンサイレンサーからは、低中回転域では味わい深く、高回転域では抜けるような並列4気筒サウンドが響く。たまらないねぇ！

タンクからリアカウルに続く流麗なラインが、まさにCB-F

1979年にデビューし、バイクのデザインを新しい時代に導いたCB750Fのフォルムを見事に再現。ツインスパーフレームの影響で幅広だが、雰囲気は十分だ。

シート高：795mm
ライダーの身長・体重：165cm・72kg

着座位置が低めなので足つき性は良好。対してハンドルが高いので、上体は直立に近くなる。ステップ位置が低いので膝の曲がりはゆるやか。リラックスできるポジションなので、街乗りからツーリングまで幅広く使える。