総合クラス1位は話題性に富むニューモデル！｜読者が選んだ2026年のベストモデル結果発表【JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026】

月刊『オートバイ』＆webオートバイで投票を募った読者参加型の人気バイク決定戦「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー 2026」の投票結果がついに発表！本記事では、総合クラスの栄えある1位モデルにフォーカスしてお届けします。

第1位：ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」

最新装備盛りだくさんで”走り””が変わる！

400クラス界に新たなる""スーフォア""が殴り込み！

2026年映えある総合クラス1位の栄冠を手にしたのは、ホンダ CB400スーパーフォア Eクラッチ。1992年の初代登場以来、400ccネイキッドの定番として長く親しまれてきた〝スーフォア〟の復活とあって、発表当初から大きな注目を集めていたが、その期待の高さが今回の投票結果にも表れた。

新型は伝統の丸目ネイキッドスタイルと並列4気筒という〝スーフォアらしさ〟を受け継ぎながら、中身は現代的に大きく進化。新開発の399cc水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンは最高出力58PSを発揮し、スロットルバイワイヤやライディングモードも採用。

さらに、クラッチレバー操作なしで発進・停止・変速が行える「ホンダＥクラッチ」を搭載。街中での扱いやすさを高めながら、シフトペダルを操る楽しさもしっかり残している点は、新世代スーフォアならではの魅力だ。

足まわりも倒立フォークやラジアルマウントキャリパー、リンク式モノショックなど本格的な装備で固め、日常使いからスポーツ走行まで幅広く楽しめる構成となっており、5インチカラーTFTメーターやスマホ連携機能など、利便性も抜かりない。

これだけの装備を備えながら、価格を100万円以下に抑えている点も大きな魅力。ただ伝統を復活させるのではなく、最新技術を惜しみなく投入し、さらに手の届きやすさも追求した〝令和のスーフォア〟なのだ。

2025年に登場したCB1000Fに加えCB400SF、CBR400R FOURなどがリリースされ、再び存在感を増すホンダの〝CBファミリー〟。その系譜が今後どう広がっていくのかにも注目したい。

ホンダ「CB400 SUPER FOUR E-Clutch」の各部装備解説

メーターには5インチカラーTFTを採用。スマホ連携でナビや通話、音楽操作に対応するほか、5種類のライディングモードを備え、出力特性やトラコンを好みに応じて選択できる。

タンクまわりはエッジを効かせた面構成と適度なボリューム感が特徴。シャープなシルエットと良好なニーグリップ性を両立したモダンなデザインだ。

パワーユニットは新開発の399cc並列4気筒エンジンを搭載。従来のハイパーVTECは姿を消したが、スロットルバイワイヤの採用に加え吸気系はダウンドラフト化。扱いやすさとスポーツ性を両立する構成だ。

マフラーは4-1集合の右1本出しタイプを採用。美しく揃った4本のエキゾーストパイプは歴代CB400 FOURを思わせる外観。並列4気筒ならではのサウンドも注目だ。

足まわりは従来の正立フォーク＋2本ショックから一新。KYB製倒立フォークとニッシン製ラジアルマウントキャリパーを採用し、剛性や制動力を高めている。

リアはアルミスイングアームとリンク式モノショックを採用。日々の街乗りから峠、サーキットまで幅広く対応するポテンシャルを備えている。

シートは前側を細く絞って足つき性を高めつつ、後端は比較的フラットに仕上げた形状。スポーティなライディングと、自由度の高いポジションを両立している。

CB400 SUPER FOUR E-Clutch 主なスペック・価格