月刊『オートバイ』＆webオートバイで投票を募った読者参加型の人気バイク決定戦「ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー 2026」の投票結果がついに発表！ 本記事では、750cc以上のモデルを対象とした「BIGクラス」のTOP10モデルにフォーカスします。
まとめ：オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜JAPAN BIKE OF THE YEAR 2026 BIGクラス人気ランキングTOP10
第1位
ホンダ「CB1000F/SE」
HONDA
CB1000F/SE
総排気量：999cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：795mm
車両重量：214kg/217kg（SE）
税込価格：139万7000円/159万5000円（SE）
※上写真はCB1000F
堂々の2冠達成！ 鮮烈デビューを果たした新世代の「F」
2026年のBIGクラスで首位に輝いたホンダのCB1000F／SEは、伝説的名車CB750Fを彷彿とさせるネオクラシックデザインと最新技術を融合させ、幅広い世代から熱狂的な支持を集めた1台だ。
昨年のコンセプトモデル発表から市販化を経て、オーナーレビューの蓄積やカスタムパーツの充実により楽しみ方も拡大。街で見かける機会が増加し、益々高い人気を誇る背景には、圧倒的な完成度の高さがあると言える。
ホンダ「CB1000F/SE」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2135×835×1125《1170》mm |
| ホイールベース | 1455mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 795mm |
| 車両重量 | 214《217》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.1mm |
| 圧縮比 | 11.7 |
| 最高出力 | 91kW（124PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 103N・m（10.5kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L（無鉛プレミアムガソリン） |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 | 98mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C 58W・180/55ZR17M/C 73W |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 17.9km/h（クラス3-2）＜1名乗車時＞ |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 139万7000円《159万5000円》（消費税10%込） |
第2位
スズキ「HAYABUSA」
SUZUKI
HAYABUSA
総排気量：1339cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：800mm
車両重量：262kg
税込価格：229万9000円
僅差の2位につけたスズキのHAYABUSAは、総合クラスでも例年上位に君臨する長年人気のメガスポーツ。昨年はカワサキ Z900RSに2位を譲ったが、今回は1位とわずか12ポイント差で堂々次点入りを果たした。特別仕様車の登場も相まって注目が集まり、スズキの〝旗艦〟の栄光は衰えを知らない
スズキ「HAYABUSA」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2180×735×1165mm |
| ホイールベース | 1480mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 262kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1339cc |
| ボア×ストローク | 81.0×65.0mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 138kW（188PS）/9700rpm |
| 最大トルク | 149N・m（15.2kgf・m）/7000rpm |
| 燃料タンク容量 | 20L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23° |
| トレール量 | 90mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 15.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 229万9000円《238万7000円》（消費税10％込） |
第3位
カワサキ「Z900RS SE」
KAWASAKI
Z900RS SE
総排気量：948cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：820mm
車両重量：217kg
税込価格：183万7000円
3位は激しい順位争いを繰り広げるカワサキのZ900RS SE。今回は2位を譲る形となったが、新型エンジンや電子制御の採用、ポジショニングの見直しなど大幅にアップデートされ、2027年モデルとして進化を継続。
扱いやすさと走りの楽しさを高めつつ、Z1を思わせるデザインは発売9年目の今もライダーを魅了し続けている。
カワサキ「Z900RS SE」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×815×1135mm |
| ホイールベース | 1465mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 820mm |
| 車両重量 | 217kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 948cc |
| ボア×ストローク | 73.4×56.0mm |
| 圧縮比 | 11.8 |
| 最高出力 | 85kW（116PS）/9300rpm |
| 最大トルク | 98Nm（10.0kg-m）/7700rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 | 98mm |
| 乗車定員 | 2名 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17 M/C 58W・180/55ZR17 M/C 73W |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 20.5km/L（クラス3-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 183万7000円（消費税10％込） |
