文：沼尾宏明、オートバイ編集部
▶▶▶写真はこちら｜スズキ「GSX-R1000R」（2026）
スズキ「GSX-R1000R」（2026）解説
SUZUKI
GSX-R1000R（8BL-DM11X）（左手前）
2026年
税込価格：237万6000円
GSX-R750（GR71F/F）（右奥）
1985年
GSX-R1000R（2026年）
熟成と進化、スズキの王者が帰ってきた
エンジン内部を大幅に見直して性能と環境性能を両立し、加えて電子制御も進化した新型GSX-R1000R。車体は熟成を重ねた軽量高剛性フレームを継承し、40周年記念の特別感も魅力。サーキットから公道まで、GSX-Rらしい鋭さと信頼性を磨き上げた。
GSX-R750（1985年）
語り継がれるGSX-R神話の原点
初代GSX-R750は、1985年3月から12月までの間に5784台を販売し、当時の750ccクラスでベストセラーとなった。その人気は、いまなお「伝説のGSX-R」として語り継がれ、スズキ史だけでなく日本のレーサーレプリカ史を象徴する一台となった。
再びポールリカールへ。造り込みが興奮を誘う
昨年（2025年）の発表時に披露された動画で、往年のファンは胸を打たれたに違いない。その舞台は、40年前に登場した初代GSX-R750のカタログ表紙と同じポールリカールサーキットだったからだ。
耐久ワークスレーサーの公道版を目指した初代R750。新型は、そのマインドを40年越しに色濃く宿す「ハイパーエンデュランサー」の復活を高らかに宣言しているかのようだ。
新型のコンセプトは『Designed to Perform, Built to Thrill』（パフォーマンスを追求した造り込みが興奮を呼び起こす）。
従来型がベースだけに、一見変化はわかりにくいが、これは集中と選択の結果。変えるべきものと変更する必要がないものを厳密に見極めた。派手さはないものの、実に合理的である。
外観で特筆すべきはオプションで用意されたウイングレット。日欧で生産終了後の2024～2026年鈴鹿8耐に参戦したチームスズキCNチャレンジの技術だ。
そしてエンジンは「そこまでやるか！」と唸らされるほど主要部品を徹底改良。新作と言える出来栄えに昇華している。
チームスズキCNチャレンジ、大健闘！
2026年の鈴鹿8時間耐久レースに参戦したチームスズキCNチャレンジは、EXPクラスでトップを獲得し、総合でも7位に入賞する大健闘を見せた。
スズキ「GSX-R1000R」（2026）カラー・各部解説
40周年を彩る、シリーズの歴史を映す配色を設定
カラーバリエーションは、往年のレーシングマシンを思わせるカラーを設定。パールビガーブルー/パールテックホワイト、キャンディダーリングレッド/パールテックホワイト、パールイグナイトイエロー/マットステラブルーメタリックの3色を用意する。
40周年記念モデルとして、単なる色替えではなく、シリーズの歴史を感じさせるカラーリングを採用しているのがポイント。
パールイグナイトイエロー/マットステラブルーメタリック（左）
キャンディダーリングレッド/パールテックホワイト（中）
パールビガーブルー/パールテックホワイト（右）
各部解説
車体各所やキーに40周年記念のロゴやエンブレムを配置。40周年を祝う特別グラフィックで、アニバーサリーモデルらしさを演出。
スズキ「GSX-R1000R」（2026）写真
おすすめ関連記事
