まとめ：Heritage&Legends編集部
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空冷CB-F現役時代のストリート風でアプローチ
2025年3月の東京モーターサイクルショーで発表されたCB1000Fコンセプトによって事前プロモーションを行い、同年11月に満を持して発売されたネオレトロスポーツ、ホンダCB1000F。ホンダの直4アイコンとも言える空冷CB-Fをモチーフとしたスタイルや走りの良さなどで、ライダーもパーツメーカーもカスタムショップも一気に期待を抱いた。続く’26年春の東京モーターサイクルショーにも多くのパーツメーカーやショップによるカスタム提案車やパーツデモ車が登場したのも記憶に新しい。
デイトナもそのひとつで、自社ブースにこの「ホンダCB1000F 2026モーターサイクルショーモデル」を並べた。他の多くがスポーツや空冷CB-F定番カスタムのイメージを打ち出す中で、このデイトナ車は少しテイストを変えてきた。
空冷CB-Fが現役だった’80年代をモチーフとしているのだが、当時のストリート感が強い仕立てになっているのだ。後ろ側にウイングを持たせ、20mm延長したFRP F-TYPEフロントフェンダー（市販予定）や’80年代の海外製を思わせるようなシングルシート（参考装着）、CB-Fのダックテールライクなエンドを持たせて15mm延長したFRP F-TYPEテールフェンダー（参考装着）はまさにその雰囲気の中心。
GXミラーや生ゴム色7角形のGRIPPY GRIP D-SEVENグリップ、当時の垂れ角付きハンドルイメージもあるロードステアリング･ハンドルバーといったコクピットまわり、また小型で砲弾型のハイサイダー･ロケット･ブレットウインカー（LEDで、専用の10ピンウインカーリレーも開発中）でも雰囲気を引き立てる。
メーターもCB-Fの2眼タイプに見えるカバーを開発中、さらにCB750FZ～FBラインをホンダ
レッドとデイトナオレンジでアレンジしつつベースのブラックにオレンジラメを入れたカラーでまとめるなど、CB1000Fの気楽に乗れるイメージを高めた印象すら持つ1台となっている。
参考パーツもこれから動きがあるかもしれないから、期待してそれを待つのもありと言えそうだ。
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Detailed Description 詳細説明
セパレートのような垂れ角を持つハンドルは中央にクランプバー部分を持つデイトナ（以下基本的にデイトナ製パーツを記す）･ロードステアリング（Φ28.6汎用）だ。
左右のグリップはGRIPPYGRIP D-SEVEN（生ゴム色）CEグリップ、当時のスポーツ車的印象のミラーはGXミラー（M10）ゴールドを装着する。
特徴的な外装ペイントはfreestyle paintが仕上げている。シングルシートは'26年7月末時点で参考装着品。LEDフェンダーレスキットは市販中の製品。砲弾型のウインカーはLED式のハイサイダー･ロケット･ブレットウインカーで、専用の10ピンウインカーリレーが開発中。
リヤ左サイドにはヘルメットホルダー（ダイヤル）を追加。カギの追加がないのも便利だ。
ウイング調形状のエンジンプロテクター（ストリームライン）やアルミ削り出しのPremium Zoneオイルフィラーキャップ（ゴールド）は市販中、手前のオイルフィルター（レッド）は参考出品のもの。
当時感を高めてくれるショート管スタイルの排気系には、モリワキFull Exhaust ONE-PIECE（モリワキエンジニアリング製/開発中）を装着する。
FRP F-TYPEフロントフェンダーは塗装済みやサフェーサー仕上げ（メッシュなし）で、こちらは市販予定品。
テーパー形状でアクスルエンド部をシルバーとした自然な仕上げのフロントアクスルスライダーは参考装着品だ。
リヤのアクスルスライダーやチェーンケースも参考装着品。なお装着品以外ではシート高が約20mm下げられるローダウンリンクロッド（7920円）の販売が始まっている。
取材協力：デイトナ
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
