文：横田和彦／写真：松川 忍、南 孝幸／まとめ：オートバイ編集部
ホンダ「CB1000F／SE」VS スズキ「KATANA」｜評価のポイント
メーター＆スイッチボックスに注目！
▶CB1000F
CB1000Fは新型モデルらしく、鮮明で見やすい5インチTFTメーターを装備している。コンパクトで情報量も豊富だが、四角いパネル形状はシンプル過ぎてやや無機質な印象も受ける。ネイキッドバイクとしてはもう少しデザインにも個性が欲しいという声があがるかもしれない。
操作面では、ハンドル部に設けられたセレクトスイッチによって、ライドモードや各種表示の切り替えなど多彩な設定が可能。機能が多いために操作手順はやや複雑で、初めて使う際は手順を覚える必要がある。
▶KATANA
KATANAのメーターは、半円を描くバー式タコメーターを中心に、情報がバランス良く配置される液晶タイプだ。シンプルで必要な情報が見やすい反面、太陽光が強い状況では視認性が落ちることがあり、最新モデルと比べるとやや時代を感じさせる部分となっている。今後はGSX-S1000のようなTFTディスプレイの導入が期待される。
ハンドルスイッチによるパワーモードやトラクションコントロールなどの設定変更は、項目をダイレクトに選べる方式で分かりやすさが特徴。直感的な操作がしやすく、ライダーが迷うことなく切り替えを行えるのは魅力的だ。
\飾りじゃないぞ！ 小さくても効果あり/
SEとカタナのスクリーン
CB1000F SEは小ぶりながらもヘッドライトカウルを装備し、整流効果により空気が直接ヘルメット周辺にあたるため、上半身への風圧軽減に一役買っている。
KATANAのスクリーンもやや低めだが、しっかりと風をヘルメットに当てる役割を果たしており、見た目以上に効果的だ。
ホンダ「CB1000F／SE」VS スズキ「KATANA」｜総合評価
ネオレトロ市場がさらに活性化する！
デビュー前から多くのライダーの期待を集めたCB1000Fは、その期待に十分応える存在だ。「誰にでも扱いやすい」という歴代CBが受け継いできた懐の深さに、味わい深い走行フィーリングとスポーティさが加わり、幅広いユーザー層に支持されるだろう。
一方、ライバルのひとりであるKATANAは、あらためてそのスポーティさを強く印象づけるモデルだ。スタイルや乗り味など、豊富な選択肢が市場を活気づける。しばらくは目が離せない注目のクラスだ。
①エンジンパワー、➁ハンドリング、③Fun to Ride、④乗り心地、⑤ツアラー適性、⑥コストパフォーマンスの6項目を各10点満点で評価し、合計60点満点で評価。
CB1000F：53点
（①8点➁9点③9点④10点⑤7点⑥10点）
CB1000F SE：54点
（①8点➁9点③9点④10点⑤8点⑥10点）
KATANA：49点
（①9点➁9点③8点④7点⑤9点⑥7点）
ホンダ「CB1000F／SE」VS スズキ「KATANA」｜人気投票
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CB1000F SE
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ホンダ「CB1000F／SE」VS スズキ「KATANA」｜スペック・燃費・製造国・価格
| CB1000F | KATANA | |
| 全長×全幅×全高 | 2135×835×1125《1170》mm | 2130×820×1100mm |
| ホイールベース | 1455mm | 1460mm |
| 最低地上高 | 135mm | 140mm |
| シート高 | 795mm | 825mm |
| 車両重量 | 214《217》kg | 215kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 999cc | 998cc |
| ボア×ストローク | 76.0×55.1mm | 73.4×59.0mm |
| 圧縮比 | 11.7 | 12.2 |
| 最高出力 | 91kW（124PS）/9000rpm | 110kW（150PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 103N・m（10.5kgf・m）/8000rpm | 105N・m（10.7kgf・m）/9250rpm |
| 燃料タンク容量 | 16L（無鉛プレミアムガソリン） | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°00′ | 25° |
| トレール量 | 98mm | 100mm |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C 58W・180/55ZR17M/C 73W | 120/70ZR17M/C 58W・190/50ZR17M/C 73W |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 17.9km/h（クラス3-2）＜1名乗車時＞ | 16.2km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 139万7000円《159万5000円》（消費税10%込） | 168万3000円（消費税10%込） |
文：横田和彦／写真：松川 忍、南 孝幸／まとめ：オートバイ編集部
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