スズキ初の400cc 4気筒モデル「GSX400F」をベースに、さらなる高性能化を図った特別仕様車「GSX400FS インパルス」。専用チューニングにより最高出力を48PSまで引き上げ、オイルクーラーやアルミスイングアームなどの豪華装備で武装した。
まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）の各部装備・ディテール解説
当時スズキは、550cc以上の排気量のモデルの4気筒化を進めていたが、国内市場の要求に応えるかたちでGSX400F用の4気筒DOHC4バルブエンジンを開発した。FSインパルスでは初代GSX400Fから1ccアップした399.8ccエンジンを搭載。性能もそれまでの45PSから48PSとアップしていた。
集合部までの管長を同じ長さにするために湾曲した2番、3番のエキパイを採用。
マフラーエンドのデザインは当時のスズキ4ストロークの特徴的意匠。GSX400F／FIIのリアブレーキはディスク式だが、GSX400FSインパルスではドラム式に交換されていた。
フロントブレーキはダブルディスク式を採用。フロントフォークの前側につくパーツは、油圧式のアンチダイブフォークのメカニズムである。
減衰力調整機能が用意されたリアサス。車体左のサイドカバー横に左右のサスに連動するリモートアジャスターが用意されていた。
ヘルメットホルダーのフックは2本用意され、タンデムも見越した充実の装備となっていた。
スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）のカタログ
GSX400Fに大幅なモディファイを加えたGSX400FSインパルスのカタログ。
カムプロフィールの変更やキャブレターの大径化、圧縮比アップといったモディファイが加えられ、ヨシムラとの共同開発によるサイクロンマフラーを装備したインパルスのエンジンは、CBX400FやZ400GPと肩を並べる48PSまでパワーアップした。
スズキ「GSX400FS インパルス」（1982年）の主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2105×725×1130mm |
| ホイールベース | 1415mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 171kg（乾燥） |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| ボア×ストローク | 53.0×45.3mm |
| 圧縮比 | 10.7 |
| 最高出力 | 48PS/10500rpm |
| 最大トルク | 3.5kgf・m/8500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜00' |
| トレール量 | 98mm |
| ブレーキ形式 前・後 | ダブルディスク・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.25S19・3.75S18 |
| 発売当時価格（1982年） | 49万3000円 |
まとめ：オートバイ編集部／協力：RIDE編集部、東京エディターズ
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