ヤマハ「FZR750R（3FV1）」（1989年）FZR750を元にさらにレーサーに近い能力を与えたオーダブリュー・ゼロイチ

ヤマハ「FZR750R（3FV1）」（1989年）の概要

OW01：オーダブリュー・ゼロイチの社内呼称で開発が進められ、それを車名に添えたFZR750Rは、ホンダのVFR750R/RC30と同様に、少ない改造でレースで勝負できる性能を持たせたマシンである。

TTF-1を戦うヤマハワークスレーサー、YZF750と車体構成の多くを共にしており、アルミツインスパーフレームや同素材のスイングアームは専用設計。フロントフォークは、当時としては大径なΦ43mmのインナーチューブを使用、複筒式ダンパーを内蔵する正立式。この時代は簡単に手を出せなかった高級パーツ、オーリンズのリヤショックを備える点も話題となった。

DOHC5バルブ並列4気筒も新設計で、吸排気バルブのカサ径を拡大、ボア×ストロークをΦ68×51.6mm（749.6cc）からΦ72×46mm（749.2cc）にショートストローク化し、FZR1000と同サイズのBDST38キャブレターを採用。

4into1構造のエキパイには、モーターでバルブを開閉させる排気デバイス、EXUPを装備。カウルはFRP製、アルミの燃料タンクにクイックチャージャー対応のネジ穴を与えた。

VFR750Rと同様にリアシートとタンデムステップは持たず、乗車定員は1名。FRPのカウルやシートカバー、アルミ製ガソリンタンクなどはFZR1000/750に通じるデザインだが、微妙に造形を変えることで、このモデルならではの外観を得ている。シート下側に装着されたオーリンズ製リヤショックのリザーバータンクが誇らしげだ。前後タイヤは、当時はオーリンズと同様に高級パーツだったミシュランのA59X/M59Xを標準装備する。